如何看待 2019.3.23凌晨滴滴司机遇害事件?凶手自首后称自己精神崩溃?

2019-03-29 01:00 来源:摘走网编辑整理

墨菲定律:如果事情有变坏的可能,不管这种可能性有多小,它总会发生。

前有女大学生精神紧张划伤司机,警察和稀泥,现在又发生19岁厌世男子20刀捅死司机。这两起乘客攻击司机的事件完美体现了上面的墨菲定律。

过年前,在长春某高校大一女学生陈某,在乘坐网约车去机场途中,误认为驾驶员给她们下迷药,不慎用水果刀将驾驶员划伤。在陈某把司机吓个半死之后,自己坐在地上嚎啕大哭。最后几番调解,长春分局民警还拿出1500元钱给陈某买了回家的机票。至于那个生意没做成,在警察局耽误一整天,自己还被划伤的司机,反而什么补偿都没有。施害者与受害者的待遇发生了倒挂。

如何看待 2019.3.23凌晨滴滴司机遇害事件?凶手自首后称自己精神崩溃?

社会对于网约车以及网约车司机的舆论偏见,让公众忽略了一个现实:

网约车的安全问题,司乘两端的都有可能是受害者。

过去三十年,死于劫车案的司机太多了。如果媒体舆论一味的渲染、妖魔化网约车的安全问题,再加上基层司法机关在一些涉及安全的司乘纠纷中滥用调解,由于疑神疑鬼甚至直接将网约车司机当做情绪发泄点的事件只会越来越多。

人群中个人的负面情绪总会找机会释放出来,部分在舆论中被刻意妖魔化的群体就容易成为宣泄口。因为情绪是会被外部环境渲染与放大的。

因此,悲剧终有可能发生。

网约车安全,在一顿烧钱垄断市场之后,作为平台的滴滴责无旁贷。网约车兴起的一个重要因素也正是传统出租车、黑车产业的安全问题,因此理应约束以更高的安全标准。从滴滴角度来看,乘客端的安全信任危机尚未平定,如果司机端再出现问题,无疑会让目前持续亏损的滴滴未来前景雪上加霜。

网约车作为新兴产业,需要投入大量成本保证司乘安全,滴滴亡羊补牢犹未晚。同时也需要注意,网约车毕竟属于公共交通中的一环,滴滴能筛选司机却无法筛选乘客。因此,司机的人身安全属于更加广泛的治安问题,一部着眼于地方利益格局的《网约车管理条例》难以承担安全重任。

这就需要舆论媒体在追热点的时候笔下留德;基层执法部门在处理司乘纠纷时谨慎执法,切勿和稀泥。

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