如果中国的高速公路是免费的,会有何利弊?

2019-01-31 06:35 来源:摘走网编辑整理

作为高速从业人员,告诉大家几个很不幸的事实。

1.高速拥堵基本是因为小车。

2.小车之所以节假日免费很大一部分原因就是,不稀罕你那点通行费。

3.高速上人为造成的事故大多是拜小车司机所赐。

4.女司机开车停车水平确实低一个档次。

5.开豪车的人,自己处理事情的能力很高,例如第一次来到自动发卡机知道怎么取而不是死命按喇叭!etc过不去了拐弯去人工道而不是死命按喇叭!

6.开的豪车是不是你自己的我们一眼就能看出来。

7.劳斯莱斯基本都办etc了。迈巴赫办的很少。

8.办etc百利无一害,别人堵一条龙你自己按着一长两短的小喇叭悠然飘过是很爽的。

9.如果你不是特别美特别帅不是调侃不是问候收费员,那么收费员对你的微笑是纯粹的职业假笑,但不排除他正在听相声。

10.你一走收费员就面无表情了,这并不是对司机不尊重。没有人心疼自己,那就自己心疼自己,给自己一个放松的面无表情吧!

关于收费员失业和高速取消收费的言论:

先说高速取消收费吧。

其实很多人都说完理由了,没啥可讲的。我更建议提高小车收费标准,请把资源让给更需要的人,那就是敬爱的可爱的,一掏过路费三四千的大车司机吧!

一辆小客车从一个省最南跑到最北不过二三百...这真的是看在国家的面子上。

现在基本上家家户户都有车了,甚至一家几辆车。

高速不收费的代价,大家真的承担得起吗?

提供早餐但代扣餐费,不管你吃不吃。

再说一个收费员失业那个事儿。

我觉得主体应该落到失业上而不是收费员上。自收自支的事业单位,私企和二级公路有什么区别。作为历史遗留问题的路桥费和高速公路还是不能相提并论的。

我们关心的是,高速公路智能化这个问题。这件事情和我们切身相关,毕竟机器替代人类是趋势,以后收费站不可能要这么多人了。可是,并不代表高速公路以后不需要人了,这个主要在于高速公路的封闭属性,以及差异化收费和机器的不稳定性,还有司机们捉急的学习进度。。。

简单说就是,大车记重收费,小车车型收费,以及各种政策免费。还得防着三轮摩托老大爷,超限逃费手掰杆这些幺蛾子事情。。。司乘人员可真是不叫我们放心啊!

叫我们自己人来看待这个事情,其实没什么可以担心的,我们市公司管辖的所有收费站验货站路政机关人员加起来大概1000人,其中一小半为劳务派遣。emmm,我知道有些话说着不好听,但是劳务派遣的合同大家都是明白的,一年一签。

剩下600不到。完成上述工作我们大概只需要现在一半儿的工作人员即可。在裁员工不裁领导的情况下,我们需要消化掉200左有的员工,留下300余人即可。

这都是我建立在一个岗位一个人的情况下!!!我知道有些清闲的行政事业单位可是一岗多人啊!!!

200人对我们来说算什么啊。。。本来就每年新进员工二十多,去年已经停招了。但是高速公路可没有停止建设!停招加退休加分流,五六年的时间而已,虽然省里的大领导口口声声说五年内可以实现无人操作收费站,但是司机们能不能五年内全都学会自己操作那就不好说了,能不能五年内统一安装支付设备就更不好说了。

我们站长那天吃饭给我们讲了两件事,一个是交投在建的集航空高铁高速地铁为一站的超大规模交通中心;一个是收费站员工以后扫扫地,看大门,铁一般的劳动事实。

大家还是多操心自己的事儿吧。

◎◎◎◎给大家普及几个高速的事情◎◎◎◎

1.ETC好处多多!9.5折折扣,不排队,支持信用卡,办理免费!

2.不建议开通车牌付。存在套牌和识别误差这种天然漏洞。

3.很多省都有差异化收费标准,我省在晚间8点到早上6点现金货车缴费打九五折,etc货车打九折。

4.etc通过专用车道时不要跟车太近,最好距离五米以上,因为有的坏司机会“蹭”你的车牌抬杆下道偷逃路费!有坏心思的朋友不要试图偷逃路费,会被拉黑的。

5.高速收费站没有执法权,但是收费站路政交警一家亲,很多时候会联合执法,抓抓人呀,扣扣车呀。这意味着如果你遇到了人身威胁,在高速上是很安全的,给收费员使使眼色吧。

6.上高速前搞清楚路线做到心中有数,停车扣六分倒车扣12分,当然这是次要的,货车真的很难刹车,事故大多数都是小车遭殃。

别的想到了再说吧。

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