有什么上海铁路局的冷知识?

2019-01-31 06:35 来源:摘走网编辑整理

分割线,表述有雾,

各位兰溪爸爸们啊,我没有黑你们啊,

我的意思是说,沪局每天就给兰溪一趟车,太抠门了,所以大家都快把兰溪站忘了。我这里强调一下。

我黑的是沪局没黑兰溪啊。

你们可别乱理解啊,这要是让我老婆看见了,我晚上不得跪搓衣板。

。。。。。。。。

以下原文。

我想了想,还是继续黑吧(滑稽)

1.上海站北广场南广场都有售票口,但是北广场有时候不能退票(请穿过上海站去南广场退票)

2.有条叫金千的铁路,还活着,还有那么点货运,金华到兰溪段还有客运,兰溪站虽然快被遗忘了,但是是一个堂堂正正的客运火车站(要安检,也卖票,凭票上车不是上车补票。)

3.金华站以前叫金华西(甚至去年的时候金华站的检票口的闸机还是贴着JHX-XXXX的)

4.金华东以前有客运服务,现在成货运了。(没错我就是沿线居民)

5.金温铁路公司是沪局集团旗下的独立自主运营(应该说是核算)的子公司。(反杠提醒:说金温沪局占比不足50%,所以不能算旗下的,麻烦天眼查下“浙江国华浙能发电有限公司”,人家浙能集团也不足40%啊。)

6.九景衢新建的部分上了200,老的路还是160。

7.沪昆(沪局管内)的运力需求不平均,沪局很想在浙江省内运货赚钱(比方说把东阳的锅集装箱送到宁波港赚钱),奈何总被公路物流按在地上摩擦(毕竟四通一达老家),为了赢刚甚至还花大力气出票票直接修到铁路到宁波港。

8.沪局在货运现在主要的赚钱就是中欧班列。

9.沪局曾经是浙江快客,杭州长运的最大对手,并且经常把他们按在地上摩擦(杭州金华、杭州宁波的大巴已经没人坐了),现在大巴站都不讲干翻铁路这种话了,都讲做好最后一公里,最好铁路旅客的衔接转运这种话。

10.中国有三条铁路轮渡,粤海铁路轮渡,烟大铁路轮渡,江阴火车轮渡(长新南线基本都要废了)。

11.沪宁城际的首末站是南京和上海,而非南京南和上海虹桥,不过有不少南京南到上海虹桥走沪宁城际的车。

12.徐州东站经常可以看到一些换向跨线动车(例如青岛~郑州)

13.首末站都是管内站的列车也有可能是跨局列车——G1519(1.5调图后没了)、

D2107/8/9/10(1.5调图后新出的)

(感谢大佬提醒)

14.杭州东站的1站台基本没开过,除非很多人的时候(比方说国庆节),而且1站台不的检票口不是岛式的,是侧式的。

15.金华站可以丢垃圾,但是金华站的停车时间基本上很短(别拿某几趟车反驳我了行不),所以经常可以看到外局动姐(特别是南宁局的)拿着垃圾袋等列车开门的美丽景象。

16.沪局和国航&东航有PY交易(空铁联运)

17.沪局的动车的扶手上有二维码,可以扫描点餐,看到扶手上有二维码就能一眼分辨出是沪局的车。

18.一般火车站停止检票的时间多为3分钟,或者5分钟,而义乌站是6分钟,

和义乌同一条线路上的衢州站的停检时间长达7分钟。(来自评论 小白河)

19.在未来的某一天,你们将有机会刷二维码从宁波地铁进站,刷码从上海地铁或者杭州地铁出站,甚至不需要换乘。(这条是意淫,但是有风声)(就像大阪地铁开进京都地铁的地铁站那样)

20.南京南没有传统意义上的正线,所以只能贴着站台跨(或者技术停车),顺便一说G15这回跨了南京南。

21.金华南(含)——温州南(不含)里面的几个动车站都要使用实体车票进出闸。(不过这个好像不是冷知识了)

22.G7599是沪局运行里程最长管内高速列车车次,1272KM。这个距离比新干线最长的单次里程(东海道?山阳新干线 希望号 东京一博多 1175KM)还要长。

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