上海的机场为什么不建在上海和苏州交界处,让更多地区共享?_社会新闻 - 摘走网

上海的机场为什么不建在上海和苏州交界处,让更多地区共享?

2019-01-14 06:24 来源:摘走网编辑整理

自认为可能是最适合答这道题的人,

答主苏州人,英国留学,经常往返于欧洲和国内各处,航空工程本科在读,飞友。

答主曾经也,特别特别希望苏州有个自己的机场。苏州人对于机场的执念,没有经历过比较难体会 [高傲脸]。毕竟苏州人想,市政府也想争取,但一直没个结果,还过一段时间放个新闻再吊起市民的胃口。

然而,在了解了航空方面知识以后,还是要回到现实。毕竟,苏州人坐飞机,已经很便利了。再在苏州,或是苏州上海边界造个机场不会让我们再便利多少。

答主同学来自全国各地,绝大多数人是没法直接坐上前往欧洲的航班的,有东北人先要飞到上海转机,有南京人先得高铁到虹桥,地铁到浦东。更不必说常州、宁波这种距离不尴不尬的不知该自驾还是公共交通的。我国大型航空枢纽只有北上广,那么航空大型枢纽为了其发展需要选在远离市区(减少噪音污染)且附近现有航线不是特别拥挤的地方(下文会具体介绍)。

伦敦希思罗机场就是典型的,虽然离伦敦很近,方便了伦敦市民,但其实结果上看选址很失败——居民不堪噪音污染,导致机场半夜不能运行必须关闭,夜晚航班总量也严格限制。机场想要扩建一条跑道吵了5年+才差不多定下方案(当然这跟英国的政治体制也有关[捂脸])。伦敦绕城高速都因此要改隧道。相比之下浦东真的是想建就建,东面海随便填,西面随便拆迁。

当然我并不是说浦东没有槽点,最大的槽点在于浦东和轨道交通,尤其是和国铁的对接约等于没有。这也是国内很多机场的通病。所以现在也有这方面的建设计划了,机场联络线和沪通铁路二期造完之后,整个长三角乘坐洲际航线,已经比全国95%的地方方便了。

上海的机场为什么不建在上海和苏州交界处,让更多地区共享?
虹桥浦东机场联络线,预计2020年通车

可能题主还想问国内出行怎么办。光从国内出行需求上看,苏州完全可以自己造机场。所以才会有苏州市政府那么久的争取。但问题就是,造完新机场苏州人也没怎么得利。这就是很多人提到过的,长三角真的没有空中的空间再来一个民用机场了。

上海的机场为什么不建在上海和苏州交界处,让更多地区共享?

上图为苏州上海周边航路图,其中红色的是机场,虚线画的 即整个太湖上面 大部分苏州市区,是限制飞行区(通俗得说就是禁飞区,只有极少情况下允许民航机穿越)。那么这意味着什么呢?浦东虹桥飞机已经填满了上海空域,所以现在硕放起飞的飞机还得向西绕行。

上海的机场为什么不建在上海和苏州交界处,让更多地区共享?
无锡-广州飞行路线图

东航从无锡前往广州的MU2917,从南京那儿绕了一圈。

上海的机场为什么不建在上海和苏州交界处,让更多地区共享?
无锡-澳门飞行路线图

这架深航绕得更狠,干脆绕到合肥上空去了。

即便这么绕了,还是飞机太多,因此无锡起飞的航班,有的时候起飞后需要原地盘旋爬升。苏州无锡上空,飞机已经太多了,到阳澄湖附近抬头看就明白,几乎任意时间抬头视野里都有飞机。这么看来,浦东机场的选址其实很好,避开了最繁忙的空域。也因此往东北方向的航班几乎全是浦东进出,因为从虹桥进出会多占很多已经非常紧张的空域资源。浦东能开这么多往世界各地的航线,跟它能 1.扩建容易 2.周围空域能容纳的飞机比较多,是分不开的。(比较多是相对虹桥和无锡)

如果苏州造了机场,亦或是上海西面再造了个机场,那么,被东南西北五个机场包围,所有航班基本都得绕来绕去。要么航班开不了多少,导致机票居高不下(现在无锡出发已经比上海平均贵300-500)了。要么航班多了但没那么多空间给航班飞,晚点率居高不下。任意一个结果,大多人可能宁愿坐半个小时高铁去虹桥。

要解决题主所述的不方便,最好的对症下药是那两条铁路赶紧开通。

其实题主大概还是有个心结,“苏州为什么没有自己的机场” 也被戏称为 “所有苏州人的心病”。所以其他答主也别拿着嘲讽的语气看待这题。你们是不了解,在知道希望渺茫的情况下,苏州人为了个机场,做过多少努力…

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