关于雨季打车难的“天灾”与“人祸”

2018-07-31 05:02 来源:摘走网编辑整理

关于雨季打车难的“天灾”与“人祸”

上周,我们分析了雨季打车难的问题之一是受暴雨影响道路不好经由过程,有些地方积水过多造成堵点,二是因为下雨航班不克不及准时降落,所以出租汽车被滞留机场等都会造成打车难的现象;我还用实际例子讲述了不仅打出租汽车难,就连坐公交车都会因为道路不顺畅而受到影响,这时候地铁倒是相对受影响最小的公共交通。

可是如今有了网约车,给出的原本目的就是要缓解“打车难”与“打车贵”,但是不是缓解了打车难与打车贵?回答是没有,因为打车补贴众多,致使老年人与真需求的许多人打车更难了;更是因为网约车平台入手下手以低价进入时把乘公交车与骑车的人都拉进了打车队伍中来,并以“全民开出租汽车”的体式格局开启了“全民打车”的“欢乐送”中,使得出行这件本来是严肃与认真的事情变成了“网约车大游戏”(交友等功能)。但是交通出行不是游戏,更不是“真人秀美好”的场所,而是实实在在真人的安全出行,容不得“秀美好”和“提供交友”。就是一个所谓的“缓解打车难”却造成了城市的交通拥堵,大量私家车的上路不仅给交通添了乱,还给乘客的出行安全带来隐患。因此,为了规范网约车的管理,2016年7月28日交通运输部颁布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两个文件。

如今,网约车新政已经发布两周年了,但是看看对网约车规范的怎样了?五个字的回答是“不尽善尽美”或是“特别很是不理想”,为何?因为有钱又有势的某些网约车平台一直在用“百姓需求”给大家讲故事,并经由过程没有扎实调研只看表面现象的部分不负责任的媒体为其发声,把“打车难回潮”的帽子直接扣给了“打击非法客运造成”,甚至是求全谴责打击非法客运造成“黑车泛滥”,这是什么公理?难道披着“网约车外衣”给私家车派单就不是“黑车泛滥”吗?!最有意思的是,有些文章更是前后矛盾,一方面说打击非法客运造成“黑车增多”,一方面说众多网约车司机希望合法经营走出“灰色地带”,灰色地带是什么?不还是不合法的经营吗?特别是进入七月份雨季以来,因为天气的缘故原由酿成的打车难也让许多媒体说成是治理非法客运酿成的。

今天一篇《“网约车新政”的尴尬与出路》的文章在网上被不断转发,发文章时配的北京日报的照片,文中说的是,最近,一些城市严查非法营运车辆,网约车害怕处罚而不敢营运,致“打车难”问题再度回潮,供求矛盾下“黑车”也悄然增多。图为2018年7月24日午夜,黑车横行的北京南站幸福路。

可是有意思的是,图中许多人还是举着手机在打德律风,不还是用网约车在约车吗,最有意思的是许多亮灯的出租汽车也在此停车等候,怎么能说打车难呢?而拿着德律风说约不到车的不就是睁眼说瞎话吗?是约不到不合规的网约车吧?!

记得我在上一篇文章中就曾写到,如果说,天下暴雨影响出行是天灾所致,那么水军不断泛滥造成“舆论上的打车难”就是人祸所为了,对于天灾我们无法预料,但是可以根据预报做好准备。可是对于嘴上的“出难题”就必须要说一说了。

今天的文章中还用了“合法伤害权”来说事,难道非法客运直接骚动扰攘侵犯出行市场,正规出租汽车司机的客源不断减少,收入直线下降就不是合理伤害吗?对,应该是“非法伤害”。

前两天,交通部发言人吴春耕就曾透露表现,打车难不克不及用非法经营来缓解,也就是说不克不及经由过程放纵非法营运来缓解打车难,而是要多措并举,经由过程优化发展公共交通以及出租车分时租赁等等多种措施来解决。

网络水军的注水可以下成暴雨,但是出租汽车人连老天给的真暴雨都能坚守,何惧你人为的“暴雨”漫天?!因为他们知道,正规军等候的是知法、懂法、守法的真实的打车人。

关于雨季打车难的“天灾”与“人祸”

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