防汛警报声中的思考

2018-07-10 17:35 来源:摘走网编辑整理

西昌航天杨周

近期,南方地区受大范围的强度降雨影响,出现了大面积的洪涝灾害,各大水系纷纷拉响防汛警报。这是自1998年以来,我国面临的最大范围洪涝灾害威胁。

这些年,我们建设了一大批水利举措措施,已大大增强了各大水系的调洪能力,可为何还会出现洪涝灾害威胁?在过去几十年的经济发展过程当中,各地政府部门普遍放松了环保工作力度,使各大水系事实上成为生活垃圾、工业废水、固废的倾倒场,造成河道狭窄,河道抬升的严重后果,对堤防形成严重影响。再加上这些年来,我国没有对各大水系进行过较大规模的系统性疏泾工程,各水系的承载能力普遍下降。目前,许多临江、临河城市的地平线已大大低于河床线,当发生大面积强降雨时,泄洪通道狭窄、河床抬升、堤防破旧这些因素必然叠加,从而不可避免地形成洪涝灾害。

在经济日益增长和城市化加速的今天,水患将造成更大的经济损失和人员损失,我们必须高度重视水患灾害,加强可能发生的水患灾害预防工作,系统解决目前各水系存在的问题。首先要完成的就是对目前水系的整治,采用先支流后干流,先上游后下游的原则,对所有湖泊、河道进行拓深、拓宽,对内河航道障碍进行全面清除,增大内河通航里程提升各大水系的蓄洪能力,提升河流的自净能力,维护好良好的生态环境

我国在鼎力大举发展铁路、公路、空运这些交通举措措施建设时,忽略了内河航运的重大价值。要知道内河航运是最环保、最经济的运输体式格局,其运输成本仅为铁路的1/2公路1/3输的1/5左右。目前,内河航运的根蒂根基举措措施建设严重滞后于经济发展的需要,我们应将内河航运作为未来货运的主要体式格局或者重要体式格局进行鼎力大举发展。

在水系整治过程当中,将产生大量的清於物,这些清於物怎样处置?启动本人提出的在大陆架上建设能源交通大动脉方案将这些清於物用水泥驳船运输到大陆架进行填海作业,建设环海能源大动脉工程。环海能源大动脉工程需要大量的填海物,仅建筑垃圾、工程建设弃土、经过无害化处置惩罚后的工业垃圾和生活垃圾还不克不及满足其需要,为此,将内河、湖泊整治工程中将产生的大量泥沙,疏泾船装再由货船拖驳到填海点,将船中泥沙淤泥排空后,再由从返航的货船顺带拖回出发地。为了实现疏泾船的即时卸货功能,在其船底安装有一根大直径的卸货管,卸货管共设计两道液压式闸口,为十字架形旋转式闸口。当到达填海地点时,先打开最下部的闸口,再打开上部闸口,货仓内的泥沙就直接排放于海中,当排完时,再关闭上部闸口,再关闭下部闸口。

填海造地体式格局为沿海、沿江地区各城市解决建筑垃圾、生活垃圾、工程建设弃土、工业垃圾找到了一个最好的处置惩罚办法,让特别难以处置的工业垃圾、医用垃圾可以得到很好地处置。可以大量释放被垃圾占用的土地,消除垃圾处置惩罚过程当中存在的环保风险,减少政府在生活垃圾处置方面的资金投入。

启动污染土地和生活垃圾的处置,利用整治后的河道进行内河水运,将污染土地和生活垃圾装船顺流而下,同样用于构建环海能源大动脉工程。

杨周13908152393 QQ541309353

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