国际联运客、货列车:轨不是那个轨,车还是那个车吗?

2018-06-03 21:00 来源:摘走网编辑整理
上合组织峰会将于2018年6月在青岛举行。上合组织峰会将赋予“一带一路”、“构建命运共同体”新智慧,而运行在“丝绸之路”经济大动脉中上的国际联运客、货列车,亦将为地区经济繁荣再创佳绩。

由于我国的铁道轨距是标准轨1435毫米,与国际联运主要国家轨距不同,那么“丝绸之路”上国际列车是怎样驰骋的呢?

国际联运客、货列车:轨不是那个轨,车还是那个车吗?

国际铁路联运换装站,承担国际旅客列车转向架换装作业和进出口货物的交接换装作业。客车、货车的换装体式格局不同,所以换装的场所不同。国际联运客、货列车:轨不是那个轨,车还是那个车吗?1。客车的换装
旅客列车转向架换装作业通常叫做换装,也叫做换轨(改换另外一组轨道)。客车的换装在“国际换轮库”里进行。“国际换轮库”就是列车宽轮、准轮调换的大厂房。
国际联运客、货列车:轨不是那个轨,车还是那个车吗?转向架就能够理解成一辆小铁车。国际联运客、货列车:轨不是那个轨,车还是那个车吗?
国际联运客、货列车:轨不是那个轨,车还是那个车吗?客车的换装车间铺的就是套轨。车体保持轴线,转向架是准轨类型的走准轨,转向架是宽轨类型的走宽轨,各行其道。国际联运客、货列车:轨不是那个轨,车还是那个车吗?
调车机车(小型火车头,燃气动力,方便灵活,加速大、速度小,黄牛的性格,两侧有平台栏杆,方便指挥)把客车主体牵引到换轮库。国际联运客、货列车:轨不是那个轨,车还是那个车吗?
国际联运客、货列车:轨不是那个轨,车还是那个车吗?换轮库没有列车那么长,就把一列车分成两个部分,两个小组同时作业,提高效率。
比如出境的K3次国际列车,每一个车厢被四个千斤顶同时举起,每一个车厢步调一致,卸下的准轨转向架沿着原先的准轨被前拉后推走你,准备安装的宽轨转向架沿着宽轨被拉得鱼贯而入,从后到前依次按照既定位置脱扣即停。一声令下,各就各位,车体复位,上栓上螺。最多50分钟,车内的安检等各项工作未完,换轮工作已毕。国际联运客、货列车:轨不是那个轨,车还是那个车吗?有的网友说,换轮太麻烦。国内倒换班车的现象经常发生,旅客由a车到b车,很方便。
可是,该网友想象的太简单了,此车非彼车。 国际联运客、货列车:轨不是那个轨,车还是那个车吗?换轮时对旅客的要求各国有不同的规定,有的车次允许旅客下车,有的车次不允许旅客下车。不允许旅客下车的就在车内办理各种出入境手续。国际联运客、货列车:轨不是那个轨,车还是那个车吗?国际列车换装时,牵引机车也换装吗?牵引机车不换。比如出境K3次国际列车,到达二连车站后,中方的机务组乘员就开着自己的火车头,拉着餐车车厢、宿舍车厢就能够打道回府了,后续的工作有接力的。国际联运客、货列车:轨不是那个轨,车还是那个车吗?以K3次国际列车为例,“蒙古白马”火车头拉着餐车箱、宿舍箱入手下手接力。蒙古铁路还没有电气化,所有的重载列车都依靠内燃机车牵引。
蒙俄边境无需换轮,轨道都是1524mm的宽轨。但是要换上俄国的机车、餐车、宿车。国际联运客、货列车:轨不是那个轨,车还是那个车吗?
国际联运客、货列车:轨不是那个轨,车还是那个车吗?参与国际联运的中国机务人员尽管负责中国地段,可是他们的着装徽标不同于国内同行。
结论:国际联运客车的换装主要换下的是转向架,我们通俗地说就是换对轮,车体(车厢)大架以上保持不变。
2。国际联运货车的换装

以渝新欧班列为例子。
渝新欧行经的6国中,中国、波兰和德国,其火车轨道的宽度都是国际标准,而哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯等3个独联体国家,火车轨道要比国际标准宽85毫米。
这意味着,渝新欧班列从新疆阿拉山口进入哈萨克斯坦,需要把标准轨道上的集装箱吊装到宽轨列车上。而走完这3个独联体国家约6000公里路程后,到白俄罗斯布列斯特,又需要将宽轨列车上的班列集装箱,重新吊装回标准轨道的列车上。行程中,渝新欧班列需要经历两次换轨。国际联运客、货列车:轨不是那个轨,车还是那个车吗?哈萨克斯坦换装库。 国境线上换装库的选择,要看货物的具体情况。一样平常从中国出口的货物是在哈萨克换装,中国进口的货物是中方面进行换装。国际联运客、货列车:轨不是那个轨,车还是那个车吗?在白俄罗斯布列斯特火车站,渝新欧的集装箱货物正在被吊装换轨。就是露天货场。
结论:国际联运货车的换装(换轨),实质就是更换列车。
3。国际联运货车换装为何不换转向架?
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国际联运客、货列车:轨不是那个轨,车还是那个车吗?目前只有客车能经由过程转向架技术进行换装,而中欧班列都是一个个平车板上装载集装箱,集装箱货运列车使用转向架车轮是不现实的,一是成本昂贵(给车板装转向架车轮),二是直接将集装箱吊起放于宽轨列车车板上更加方便。
4。每趟中欧班列(货)都配备有两个机车车头
中欧班列在我国境内运行是靠沿途各铁路局站站接力完成。列车每到一个铁路局(集团)管辖区域,就会更换一次司机、机车(中转集结)。义乌班列在我国境内开行期间,沿途要更换7个司机才能抵达新疆阿拉山口。在境外运行期间,为确保列车始终由熟悉路况、机车的司机驾驶,班列每到国境线就会更换司机、机车,然后负载返回。国际联运客、货列车:轨不是那个轨,车还是那个车吗?中欧班列(货)。4机车牵引,200个车厢,不见首尾。20多万英国伦敦人观看抵达直播,没有见过这么长的。第一辆现代意义的火车是英国人斯蒂芬森发明的。国际联运客、货列车:轨不是那个轨,车还是那个车吗?
5。有可变变轨距的列车吗?
磁悬浮列车已经正式运营,可变轨距的列车在实验阶段。就针对铁路轨距的不同,所酿成的巨大不便,已经促使德国开发了一种可变轨距的货车轮对, 但从目前来看,这种轮对构造复杂且造价不菲,普及开来昙花一现 。
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