高铁亏损40000亿,每一年利息3000亿,为何国家还不停的修?

2017-12-30 09:00 来源:摘走网编辑整理

高铁亏损40000亿,每一年利息3000亿,为何国家还不停的修?按照目前的统计,2016年中国高铁运送旅客已经达到了15亿人次,光东南沿海的高铁日均运送量就达到了81.8万人,平均客座率达80%以上高铁亏损40000亿,每一年利息3000亿,为何国家还不停的修?尽管保持了特别很是的运送能力,但是中国高铁其实大多数是在亏钱的,为何会亏钱呢,首先咋们来看看动车的造价,目下当今普通250km/h的动车组1.3亿一列,平均一节动车车厢的造价就差不多1600万人民币,是速度快一点的350km/h的动车组1.9亿一列,平均一节车厢的造价更是高达2300万高铁亏损40000亿,每一年利息3000亿,为何国家还不停的修?这些还仅仅是普通高铁要是防风沙和抗寒的那价格就更惊人了,而咋们中国在去年年底,在役的高铁列车就已经超过了2500列高铁亏损40000亿,每一年利息3000亿,为何国家还不停的修?可是也有人说,高铁票也不便宜啊,十几亿的人次,怎么也不至于亏钱吧,其实上座率高的也就只有有限的几条线路,大多数线路还是绰绰有余的,而且铁路公司的负债达到了4万亿高铁亏损40000亿,每一年利息3000亿,为何国家还不停的修?每一年的利息就需要偿付3000多亿元,按照高铁一次运600小我私家算,平均票价500元运一次也就30万,这还不是纯利润,相比一下负债只能说是无济于事了高铁亏损40000亿,每一年利息3000亿,为何国家还不停的修?那为何国家还要鼓动勉励多建高铁呢,一方面是为了方便人民的出行,另外一方面就是要高铁走出去,高铁已经成了国家战略,成了中国的一张名片,而且中国有一句古话,要想富,先修路,可见修好高铁对咋们的经济发展也是有相当大的帮助高铁亏损40000亿,每一年利息3000亿,为何国家还不停的修?更重要的是随着中国的伟大复兴,中国将重新回到世界中心,中国高铁走出去势必将中国标准一并走出,在全球化的今天,世界各国采用你的标准你的划定规矩,中心才会在你这里。

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