中国造大桥让月入千元的贵州大叔活在仙境中,外媒网友集体叹服....

2017-10-26 17:01 来源:摘走网编辑整理

中国造大桥让月入千元的贵州大叔活在仙境中,外媒网友集体叹服....

“一桥飞架南北,天堑变通途”,近几年,在红红火火的中国大规模基建运动中,桥梁制造一直吸引着国内外媒体和网民的关注。最近,国外桥梁发烧网站评选了全球前百大桥,其中近半数竟来自中国贵州。究竟是什么情况?中国制造的桥梁是如何让老外惊叹的?和主页君一起来看看。

From杜绍斐

头几天,一则新闻刷爆互联网。

在外国桥梁发烧网站highestbridges上,全球高度排名前100座桥梁,46座来自贵州,占了将近一半,这些桥梁深居大山,地形复杂,施工难度极高。中国网友笑道:要是老外推出「世界桥梁发烧友之旅套餐」,不就是去贵州转一圈?

作为朝阳区理工知识普及员,我就带各位走进大山,看看贵州桥梁有什么值得骄傲?

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2016年12月30日,世界最高大桥正式通车引发全球关注,CNN、Yahoo、每日邮报争相报道。

它的名字:杭瑞高速北盘江大桥。

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作为世界上最高桥梁,北盘江大桥高565米,相当于200层大楼,连上海环球中心也矮它73米,国贸3期更是差了235米,特别很是壮阔:

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全长1341米,一桥飞架东西连通云贵,北盘江大桥被称为「世界第一斜腿」,山里云雾缭绕,远远望去跟仙境一样:

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考虑货币贬值影响,这个金额换算下只有金门大桥成本的1/10。大桥一通车,美国门户Yahoo上炸开锅,收获超过1000条评论,老外简直不敢相信:实在太便宜了!

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施工中,工程队在地质复杂、河谷纵横的环境中,从相距1300米的峡谷,向中间搭建桥梁,最终成功合龙,精度控制力绝不是吹。

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通车后,云南火腿1个小时就可以送到六盘水炒盘菜,一碗正宗贵州水城羊肉粉还温热着,就可以放在宣威兄弟嘴边——

此前,整段路程要在山里绕大半天。

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2017年4月,北盘江大桥毫无悬念获得国内最高评价「詹天佑奖」。

这份荣耀,属于全人类。

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如果说北盘江大桥是高度记录保持者,那么坝陵河大桥则算最能花钱的真富人。

总造价15亿成就了这座世界第六大跨径悬索桥,行不更名坐不改姓:中国第一跨。

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建成于2009年末,坝陵河大桥主跨1088米,架设在峭壁之间,在「天无三日晴,地无三尺平,人无三钱银」的贵州,施工难度极高。通车当时,便引发舆论轰动——直到近两年贵州基建桥梁猛增,大桥才入手下手显得平凡。

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前几年,国内一部青春片还以此取景,故事平平,票房分分钟上3个亿,震撼人心的大桥吸引无数观众注意力。

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2012年起,这里年年举办跳伞国际邀请赛,引无数老外放飞自我:

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坝陵河大桥建成后,自然奇迹黄果树瀑布景区与关岭乃至整个贵州西南得以连接。说到关岭,绝对是个小地方,专产带糊味儿的干辣椒,在贵州火锅中的地位,相当于北京麻酱。老贵州赖二胖说,全北京酸汤鱼蘸料要换这里的辣椒,好吃10倍!震惊的是,当地人均年收入才3400,不如北京刷一个月盘子。

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大桥通车后,人口、商品迅速流动成为可能,黔西南的煤老板动不动就跑到省城蹦野迪,当地辣椒辣得北方姑娘呼哧呼哧。外人眼中,坝陵河大桥仅仅是一项具有突破的工程——

对贫困地区人们来说,她是希望。

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2015年12月,德国媒体德国之声报道一座贵州大桥即将通车,引发全球关注。

这座传奇是清水河大桥。

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横跨贵州省开阳与瓮安两个小县城,这座世界的大桥全长2171.4米,是当时亚洲第二高,亚洲第一山区钢桁梁悬索桥。

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通车3年前,当地出行极其麻烦,人均月收入不到2000,穷都穷趴下。

河谷两岸的人买个橘子还得跋山涉水过河要跑一天,勘测建桥的工程师更是被盘山公路绕晕车,吐个满怀。

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施工中,一帮直男工程师们怼在大山里生生两年,边设计较量争论,边召集车队将材料运上施工平台,不少司机还嫌路难走,干两天就跑了。

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2015年12月,大桥正式通车。

西方第一小报「Daily Mail -每日邮报」专门报道清水河大桥,规行矩步写道:High-way。

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一名不列颠网友看了,在网上留言调侃,如果在他们国家,基本先评论辩论10年,再花5年的时间规划,最后花5年建造,最终花费估计是中国的4倍。

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在德国制造的故乡,媒体德国之声同样不服不行,评价道:气势宏伟,令人蔚为大观。

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上面3座桥仅是冰山一角。自古以来,贵州便是蛮荒之地。李白曾说,蜀道难,在贵州,压根就没路。明代大儒王阳明曾被贬谪贵州时,当地人连汉语还不会。哪怕新中国成立后,乡里人一生能出趟山已经是人生成就,桥就是脱贫与文明的火种。截止2016年末,整个贵州建成桥梁2.1万座,囊括所有种类,连起来相当于贵阳到广州,称得上:世界桥梁博物馆。

应了桥梁业那句话:20世纪70年代以前看欧美,90年代看日本,21世纪看中国。

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