斯柯达终于认清自己的定位,自降一格求生存,网友:可别再减配了

2019-10-09 08:22 来源:摘走网编辑整理

都说懂大众的,都在买斯柯达,然而尽管如此,斯柯达的销量份额却一步步的在逐渐下降。就拿七月份来说,整个七月份,斯柯达品牌仅仅卖出21,100辆车,较去年同期出现15.7%的跌幅。这样的销量,甚至不及大众朗逸、宝来等车型单月的销量。

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自2006年开始,至今斯柯达入华已有13年历史。入华之后,斯柯达也有过短暂的高光时刻,在2013年,销量累计达到了100万辆,而2017年,它的销量也有32.5万辆,整体还是属于增长的,甚至2018年,依然也卖了34.1万辆。但进入2019年,斯柯达销量却难挽颓势,始终在下滑,根据相关数据显示,今年前5个月,斯科达几乎都是在下滑,降幅最高达到40%。

众所周知,虽然斯柯达源自大众,但并没有挂大众标,而是完全独立运作的。虽然也是大众集团的平台技术,但是因为种种原因,定价比起其他大众系来说价格要低个15%左右。然而这个差价却并没有给斯柯达带来太久的红利,反而总让人觉得斯柯达总是要差那么点意思。

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而前不久,大众旗下的捷达品牌又独立运作了,作为大众集团另一个单飞不挂大众标的品牌,捷达的表现比起斯柯达要出色很多,9月刚上市的捷达VS5和VA3当月销量就达过万,目标完成度达130%。这样的对比之下,让人不经发出疑问,是否斯柯达真的穷途末路了?要被大众集团放弃了呢?

近日,通过外媒的报道,我们获得了一则消息。大众集团将全面调整品牌战略,而斯柯达品牌将下探,着重发展中低端市场。从发布的信息来看,大众集团是想让斯柯达去与现代、起亚等韩系车型进行竞争。

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的确,虽然斯柯达与大众车型使用同平台,也共用同供应商,按理来说是极具性价比的,但是销量却始终上不去,尤其是到了今年,市场份额更是一步步的被蚕食,这对于大众集团来说,显然是非常不利于成本控制的。降价,低端化是斯柯达如今的必走之路。

通过此次外媒的报道,据悉,在大众集团最新的规划里面,除了斯柯达将进行品牌下探外,配置方面也会放弃一些高端的选装来提升性价比,好进一步与现代、起亚等品牌抗衡,争夺市场。

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对于这一政策,小编觉得,降价问题不大,毕竟斯柯达曾经的明星车型明锐,如今也是靠着经销商处的优惠来吊着这一口气。但是如果要进行进一步的减配的话,恐怕依然很难在国内市场生存,为什么这么说呢?

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首先,斯柯达本身的配置并不算高,拿明锐来说,取消1.8T动力选项和四驱系统已经流失来很多客户了。而拿晶锐来说,这款车前后都没有防撞钢梁……至于柯迪亚克,国产版和海外版的比起来,不要减配太多……连DCC动态底盘和后排侧气囊都没有了,更别提什么无线充电了!

不管怎么说,曾经的百年品牌斯柯达走到这一步,谈车君个人还是觉得很惋惜的。这一次大众集团的战略调整,如果能更注重性价比这一块,相信还是有一定效果的,毕竟捷达就是很好的例子,但是如果还要进一步减配的话,我觉得难!

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