曾经的销量领头羊 科鲁兹为什么不热销了?

2018-06-11 13:00 来源:摘走网编辑整理

作为曾经的王者,科鲁兹在2009年到2014年呈现了销量持续增长,在国内市场上一度超越福克斯、卡罗拉,问鼎A级销量冠军,然而幸福总是不克不及长久。从2014年北京车展中,雪弗兰推出新科鲁兹时,科鲁兹的命运像注定似得衰退,2015年整体销量呈下滑姿态,2016年的销量退坡到月均1.6万台,而2017年则完全破碎了科鲁兹的命运,月均仅6千台的销量,颁布发表科鲁兹正式推出A级销量三甲。据统计,2017年科鲁兹的销量相比2014年下降了70%,一发千钧。

曾经的销量领头羊 科鲁兹为什么不热销了?

然而,来到2018年,市场给科鲁兹来了一个当头棒喝,截至4月份,科鲁兹依旧是一个暴跌式状态。那么请问,科鲁兹还值得购买吗?

起步售价不到9万元 减配版别克威朗

曾经的销量领头羊 科鲁兹为什么不热销了?

目下当今科鲁兹的优惠幅度基本在1.5万元左右,终端售价区间为8.39万-14.39万元,自动低配仅需9万元出头,这样的价格可以说是很低了。要知道现款科鲁兹可是与A+级别的别克威朗同平台,两者三大件千篇一律,也都是由上汽通用沈阳工厂生产,大部分零配件都是共通的。然而威朗的整体售价要比科鲁兹高2万元,但销量却是科鲁兹的2倍,如此场合排场真是令人尴尬。

其实,科鲁兹能做到如此低价也是有缘故原由的,除设置装备摆设上的各种减配,取消瓦特连杆、降低发动机功率、内饰用料缩水,这些都是省成本的做法。讲白了,就是以前大众和斯柯达的关系,所以威朗贵2万元还是有道理的,而科鲁兹卖不动也是有迹可循的。

外观设计中庸 形象太素

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“中庸”这个词绝不是个贬义词,科鲁兹的造型设计在我看来还是有些水平的,前脸线条打造的很立体,这一点在A级车身上是不容易的,前轮毂的凸起略显肌肉感,这让它的美系基因得以显现,整个外观显得特别很是顺滑,绝谈不上丑。然而,科鲁兹的外观遭受到很多吐槽,这一点大多数是因为它太素了。整车车身除前脸那一丁点儿可怜的镀铬包边以外,就再没有点缀性的装饰物了,前脸格栅进气口满满的塑料感,减配掉的后视镜转向灯真是素不堪言,光溜溜的门把手也没啥好说的了。

内饰落伍减配严重 性价比特别很是低

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一进科鲁兹的车厢内,瞬间就想理解理睬了它为何会比威朗便宜两万块钱,车厢氛围的差距真是天差地别,光拿英朗、轩逸、朗逸这三台车的内饰来比,都可以吊打科鲁兹。采用家族式的飞翼式中控台设计,这一点我其实不怪科鲁兹,但是整体基调和2009年的科鲁兹一模一样,中控台依旧谈不上科技更谈不上精致,银灰色的塑料板与小尺寸中控彩屏的搭配,就是汽配城的那股子味儿。

曾经的销量领头羊 科鲁兹为什么不热销了?

不仅是相比威朗减配的落差感,科鲁兹的设置装备摆设就算是放在同价位的A级车里也占不了优势,前排侧气囊、胎压监测、中控彩屏;自动档标配电子手刹、电动天窗,这就是科鲁兹唯一的几项亮点设置装备摆设。然而自动空调、后视镜加热、LED日间行车灯、自动头灯、皮质座椅、无钥匙进入与启动,这些都要到顶配身上才有,连多功能标的目的盘也不是标配,后座出风口更是全系未配备,特别很是没有性价比的设置装备摆设排布。

A级车的尺寸 空间不是科鲁兹的强项

曾经的销量领头羊 科鲁兹为什么不热销了?

科鲁兹的车身尺寸(长宽高)为4666/1807/1460mm,轴距为2700mm,整车尺寸也就是朗逸、英朗的水平,与车厂超过4.7米的威朗不再一个层级上。这也就使得科鲁兹的空间相比威朗有所缩水,再加上科鲁兹一直不是搞空间的料,实际乘坐空间体验很一样平常,175cm的个子坐进后排,腿部空间一拳有余,比英朗、朗逸的空间都要逊色一筹。

此外,科鲁兹的后备箱容积为430L,这也是不克不及和威朗等量齐观的,好在科鲁兹标配了后排座椅放倒功能,不过整体放倒的形式可比4/6分割的实用性差多了。也能够看出,科鲁兹在省成本上是尽心尽力的。

标配直喷发动机 传动系统可算亮点

曾经的销量领头羊 科鲁兹为什么不热销了?

科鲁兹共搭载1.5L与1.4T两款发动机,与威朗身上的发动机一致,均为直喷发动机,不过科鲁兹的调校略有缩水,1.5L最大马力为114匹,最大扭矩为146牛米;1.4T最大马力为150匹,最大扭矩为240牛米。从账面数据来看,科鲁兹这套传动系统是要优于同级别A级竞品的,包括实际带来的加速体验、发动机静谧性等,也都做的相当优秀。匹配的6AT变速箱也早已改掉通用的臭毛病,虽然说顿挫还是有一点的,但比英朗要好太多。

减配瓦特连杆 驾驶体验大打折扣

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与威朗同平台的科鲁兹,在1.5L版本上减配掉了后悬架的瓦特连杆,带来的直接效应就是路面震动变明显,上下颠簸的幅度更大,一副彻彻底底的板车悬架样式。在1.4T身上倒是继续继承了瓦特连杆扭力梁非独后悬架,这一悬架结构最早源自欧宝,能有效的为悬架提供强大的缓冲效果,极大的减少了车身颠簸,这就是为何威朗的行驶品质匹配独立后悬架,包裹1.4T科鲁兹的质感也很不错。

买它的理由很少 不买它的理由很多

科鲁兹早已跌下神坛,在每一个月度的前十销量榜单中都已经看不到它的身影,目下当今再来买科鲁兹,除它这套直喷发动机,我再也想不出其它的理由。而它的设置装备摆设真是让人不敢买它,同样的价钱放眼望去同级别竞品,无论是合资还是自主,都要比科鲁兹的设置装备摆设更高。同时,科鲁兹依旧无法维持2014年以前的保值率,目下当今科鲁兹在二手车市场的行情一降再降,买它真就为了一套直喷发动机?

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