2018发动机大奖出炉,国内不少车型都有搭载

2018-06-11 05:00 来源:摘走网编辑整理

2018发动机大奖出炉,国内不少车型都有搭载

一年一度的年度国际发动机名单新鲜出炉,法拉利成为最大的赢家,488上使用的3.9升V8双涡轮发动机继续蝉联冠军,以486分完成3连霸,除此之外,3.升-4.0升和年度最佳发动机也被它收入囊中,如果加上812 Superfast的6.5升V12夺得的最佳新发动机第一位,这个以最高性能车为卖点的品牌要合不拢嘴了,可惜,这些发动机离我们太远,几乎连看一眼的机会没有,那么年度国际发动机大奖上,有没接地气的机器呢?有!我们主要关注一下1.0升以下1.0-1.4升、1.4-1.8升、1.8-2.0升、2.0-2.5升这几个级别吧。

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在落地生根之前,还要有诗和远方的。年度发动机排名中,前三位都是性能车,保时捷3.0升水平对置6缸发动机被两款法拉利机器夹在中间,屈居第二,至于第四位是特斯拉。从前三名可以看出,在环保法规的要求下,大马力车型已经纷纷放弃自然吸气的技术,转投涡轮增压的怀抱。另外一点,发动机的研发周期很长,所以在2015年法拉利发布了488GTB,取代原来458上的4.5升V8发动机后便未尝败绩,保时捷要加把劲了。

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1.0升以下发动机

一直以来,1.0升以下发动机级别都是福特EcoBoost的天下,也就是目前福克斯、嘉年华、翼搏上使用的1.0T机器,它已经连气儿6年夺得最高分,不过今年只能以267分位列第二,将它挤下神坛的是大众1.0TSI发动机,据评审认为,大众这款小排量机器不单施展阐发好、精致、回响反映活泼,也很省油,当然,最厉害的是,这款发动机同时服役奥迪、西雅特、斯柯达多个品牌,涵盖小车、豪华掀背车、小型SUV,甚至在Up GTI偏性能的车型上都有用武之地。

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可惜的是,大众这款1.0T发动机并没在国内普及,只在欧洲的高尔夫、奥迪A1等车型上应用,相反福特的1.0T发动机更愿意投放到国内。此外,在榜单中还可以找到本田的1.0T机器,虽然位列第四名,但是作为地球梦的全新机器,已经在思域上使用,如果担心1.5T,不妨考虑小一个气缸,便宜一点的1.0T车型。

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1.0升-1.4升发动机

造这级别发动机的车厂不多,除丰田的1.2T机器之外,其余都是来自欧洲,获得第一位的依然是做小车特别出名的标致,这款1.2T发动机已经是第四年获得最高分数。其实标致品牌在国内一直被低估,或者不入主流,但在使用技术上却与全球一致,所以包括308、408、2008、308S,这类较小型的车都可选择这款名机,最便宜的10万有生意业务。

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至于第二名和第三名分别都是大众EA211的产品,同是1.4T发动机,但是两者在技术上却有差别,获得185分1.4T发动机拥有ACT(闭缸)技术,获得169分是普通的1.4T机器,在国内市场,搭载ACT技术的EA211车型很少,大多数都是用后者的发动机。至于丰田的1.2T,只在卡罗卡上使用,至于CH-R则用全新的2.0升自然吸气,而且目前此发动机全由日本进口。

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1.4-1.8升发动机

这级别的发动机都是合资车的主流,除第一位宝马1.5升混合动力机器外,其余都比较接地气,在这里四缸机器占大部分,唯独宝马的1.5T三缸发动机获得最高分,它在国内市场通用性极高,除MINI使用之外,宝马的1系、2系、2系旅行版,甚至宝马3系都有用,在实际试驾中,三缸发动机的震动其实不明显,力量够用,最大的特点是油耗低。

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全新大众1.5T Evo发动机位列第三,EA888 1.8T第四名,这两款机器都是目前大众集团车型的主流,也是国内最多人买的产品,庆幸的是,大众全新一代发动机的小问题似乎比以前少了。第五、六名分别是本田1.5T和丰田集团的1.8混合动力发动机。

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1.8-2.0升发动机

保时捷的2.0T发动机继续压制奔驰的2.0T机器,不过令人意外的是,在这堆性能机器中,本田的2.0T排在第三,事实上,它有两个动力调校,一个是思域Type R使用的高性能版,另外一款是在冠道上的,可惜,国内雅阁并没有引入2.0T+10AT的动力设置装备摆设。至于宝马和大众的2.0T都是市场上相当火爆和普及的机器,在这里同样上榜。

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2.0-2.5升发动机

从2.0升排量入手下手,已经进入到性能车的发动机评选大赛了,这级别中,只有第四名的丰田2.5升混合动力发动机(官网误以为是2.4)比较接地气,目前这款发动机已经搭载在凯美瑞上,也是全球热效率最高的机器,性能与节油两不误。

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至于第一位依然由奥迪2.5升5缸涡轮发动机拿下,打败的却是赫赫有名的保时捷2.5升水平对置涡轮增压发动机,评委对此的评价是,我们特别很是喜欢奥迪这款机器,性能异常优异,开车后就不想停下来的感觉。

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