碟刹和鼓刹有什么区别?

2018-06-11 05:00 来源:摘走网编辑整理

说道刹车踏板,大家首先都会想到碟制动比较好,稍贵点的车基本也都是碟刹。但碟刹与鼓刹的区别你了解吗?小编今天就来讲讲鼓刹和碟刹。

碟刹和鼓刹有什么区别?

鼓刹结构及原理

先来说一下鼓制动的原理,鼓制动经由过程液压推动活塞,使两边的制动蹄紧贴车轮内壁,实现制动的效果。而此时车轮是向前滚动的,向前的滚动力会反作用于刹车鼓,放大刹车力。鼓刹的车,轻轻一点刹车,就能够把车子刹停,刹车力大且不线性。目下当今的公交车为了提升乘客体验,用碟刹替代了鼓刹。

从结构上来上,刹车鼓位于车毂内部,散热问题一直受人诟病,热衰减很明显。曾经做过一个实验,对鼓刹和碟刹进行刹车热衰减实验,鼓刹温度上升比碟刹太多。

鼓刹优错误谬误

优点:刹车力度大,可以及时刹停,在大型货车上广泛使用,处于不可代替的地位。

错误谬误:刹车不线性,难控制,而且回响反映慢。刹车系统散热差,热衰减严重,不适合高频刹车。

碟刹结构及原理

碟制动俗称盘式制动,盘式制动曾经被应用于飞机和工业用途。碟刹经由过程对卡钳施加液压力,使卡钳的摩擦材料夹紧刹车盘,实现刹车效果。

碟刹和鼓刹有什么区别?

碟刹经由过程液压泵推动刹车卡钳,加紧刹车片。刹车大小直接取决于刹车卡钳的压力。此时产生的刹车力和鼓刹不一样,不会被放大,所以碟刹的刹车力先天性较小。

为了提高刹车力,工程师们想出了2个办法。先利用真空助力泵,提高油液压强,实现第一次放大。再利用帕斯卡定理,压强等于压力除以受力面积(P=F/S),经由过程增加活塞数量,增大受力面积,提高活塞压力。多活塞的布置可以均匀推动更大的刹车卡钳,增大刹车力。

碟刹的优错误谬误

优点:外置式刹车系统,散热好。刹车线性,易控制,可以高频点刹,可接入ABS点刹。

错误谬误:刹车力无论怎么放大,也不可能做到鼓刹自锁式的高刹车力。

高性能的跑车对刹车系统特别很是高,如何优化刹车散热热衰减呢?

基于结构:把实心盘做成空心通风盘,再进一步做成打孔通风盘。

基于材料:把灰铸铁换成铝合金,进一步可以换成陶瓷。

总结:对于不需要大型刹车力,不用顾虑刹车热衰减,追求刹车稳定线性的家用乘用车来讲,碟刹是最好的选择,目前家用乘用车还多以碟刹为主,部分车企为了节省成本而采用前碟刹+后鼓刹的设置装备摆设。对于大型货车来说,鼓刹还是不可替代的选择。

碟刹和鼓刹有什么区别?

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