前几年喊的火热的“油改气”,目下当今为什么被冷落

2018-06-11 01:00 来源:摘走网编辑整理

还记得曾经的8元油价时代吗?

早在七八年前

油价曾一度飙升到8元/升

令多少车主加油到心碎

前几年喊的火热的“油改气”,目下当今为什么被冷落

在此期间,很多车主纷纷选择了改气方案

致使油改气骤然被推到了巅峰

但是随着汽车工业的发展

在近几年间油改气似乎愈来愈少了

一套切实其实能降低用车成本的方案

为什么又被冷落

今天我们就一起来看一看

1. 换“粮”不合口,后期隐患多

大多民用车辆设计的初衷,都是以汽油作为唯一燃料来提供动力,在点火、喷油以及燃烧系统上,使用汽油肯定是最为稳定且合适的选择。而在改气之后,对于油路、发动机等重要部件肯定会有相应的影响,动力变弱,整车性能下降是最为常见的施展阐发。

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同时,改气也加快了车辆易损零部件的更换周期,最多见的就是火花塞和点火线圈,使用时间明显缩短,较高的燃烧热值,对于排气支管等部位更容易造成损坏,后期也容易出现其他的一些小问题。

前几年喊的火热的“油改气”,目下当今为什么被冷落

其次,油改气的技术门槛相对较低,经过了解,很多汽修工在仅学习几天的情况下,就能够上手施工,多数改装工艺难以保证,这也造成后期的隐患问题很多,如油改气车辆普遍存在的冷启动困难现象,经过和汽修师傅的交流,这个问题和喷气量不无关系。大家都知道,原厂车辆的喷油量是经过电脑详细较量争论而得出的,但是在改气之后,这个量的把控仅仅是靠师傅凭经验来手动调节,油改气后期的稳定性,不可思议。

2. 气罐占地大,隐患需留心

油改气的一个重要特点就是车辆后备箱背“炸弹”,这个说法确实有些夸张,但天然气罐侵占空间是确实存在的。

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一样平常最多见的80L天然气罐,已经可以占据一半的后备箱空间,在加满气后,重量也达到了100公斤以上,增加了整车的负重。曾经多次的打车遭遇,就是出租车后备箱因为有气罐,同时放不下两个拉杆箱而放弃。车辆的后备箱空间永远是“越用越小”,而这么一个大气罐对于日常平凡的使用确实影响很大。

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同时,天然气罐也是一个重大的安全隐患,虽然实际发生爆炸和自燃的情况实属不多,但是由于目下当今改装厂水平乱七八糟,气罐安装的工艺其实不能完全达到标准,这也为后期使用埋下了安全隐患。

3. 小排量涡轮趋势明显,新车型油耗普遍下降

曾经油改气之所以能被广泛接纳,其最主要的缘故原由还是用车成本能得到明显的降低。在那个8块油价的时代,同时车辆的油耗也普遍较高。算算账,百公里省下三四十元油钱其实不是难事。

而随着目下当今排放标准的几回再三严苛,各个车企都走上了小排量涡轮的路线,实际的油耗确实得到了有效的控制,新款车型百公里6L、7L的油耗已经可以达到。根据工信部的规划,到2020年我国乘用车的平均油耗将达到5L/百公里。

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目下当今汽油车的油耗在逐步下探,这样算来,改气的低成本优势已经不再明显,况且还要负担几千元的改装费用,显然,油改气已经失去了曾经的价值。

4. 新能源势不可挡,油改气不再是唯一方案

新能源的发展势头真如一股股巨浪,对于传统动力车型的冲击特别很是明显。电动共享汽车、曹操专车、新能源公共交通等似乎一夜之间就进入到我们的生活中,而其优势我们也感触感染颇深:节能、高效、环保、省钱,并且还有绿牌的政策倾斜。

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就拿目下当今我们最多见的“曹操专车”帝豪EV来说,综合续航里程已经可以达到近400公里,而使用成本换算下来,百公里仅1L-2L的油耗。

而油改气车型和其相比,几乎败的一塌涂地,已经没有任何优势可言。

前几年喊的火热的“油改气”,目下当今为什么被冷落

不可否认油改气曾经给我们带来了绝对的实惠,尤其是一些特殊群体,如出租车、货运面包等,虽然所带来的负面影响也确实不小,但实实在在的节省成本也使得它们对于油改气有着不一样的态度,我们其实不混为一谈。

我们应该以一个发展的眼光

看的更高,看的更远~

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