江湖上“修不好”的5款车,谁能开一年,准成资深修理工

2018-06-10 09:01 来源:摘走网编辑整理

在现代社会车辆愈来愈向工具属性靠拢,成为人类值得信赖的伙伴。作为一件商品,质量是检验一辆车品质的重要标准。就目下当今来说无论国产还是进口车,能上市的都属于定型产品,出现大缺陷的几率很低。

但这是设立建设在现代化生产线根蒂根基之上,当年可不是这样的,哪怕十年前的车在品控方面都与现代产品有很大差距。

本文介绍能在国内买到的5大“修不好”的车,如果你不是对修车特别感兴趣建议远离。家里已经有了的,或许这篇文章能给你思路。


江湖上“修不好”的5款车,谁能开一年,准成资深修理工

这辆车头挂着吉普标的越野车是当年吉普和北汽合作的产物,型号为北汽213,当年外号大别野。

这货可不便宜,当时能开上它的都是大佬级人物,售价从20一直到40多万。因为北汽失败的品控,因为国产化过程当中的部分改动属于缺陷,造就213极其低劣的品质。

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有句笑话:如果你想学修车,请买一辆你所在城市里最便宜的213。

没有修理工能修好213,因为它根本就修不好。

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图为北汽213的美版原型,其实这货本身就是一代失败的大切,在国外施展阐发也很不理想。

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接下来这辆是213的弟弟——北汽212,一辆53年没有换代的国产越野车。堪称全球最便宜的军用越野车,6万多标配敞篷和四驱,纯硬派气势派头。

但如果不是汽修工真的很难操作把持它,50多年前的很多设计都是会伴随使用而损坏的,这些都需要修——造车理念的去年,当年造车考虑到修车因素,而现代汽车的理念是“只修不换”。

关于212也有一句笑话:买到手第一件事不是上牌,而是去修理厂把所有的螺丝先紧一遍。

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图为奇瑞QQ,这货是奇瑞早期的一辆代表性车型。奇瑞在当年有个很不雅观的外号:奇瑞奇瑞修车排队,其实说的就是这辆奇瑞QQ。

具体缘故原由是该车的AMT变速箱有设计缺陷,导致极高的故障率,据说接近50%。

江湖上“修不好”的5款车,谁能开一年,准成资深修理工

另外在奇瑞QQ的根蒂根基上奇瑞还发展出一辆三厢掀背版车型,叫奇瑞QQ6。该车生产时间较短,同样是因为故障率太高。

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先别笑国产车,进口车也不是完美无缺的,也闹出过很多笑话。尤其是克莱斯勒集团车型,本身说的是克莱斯勒300C。

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图为该车,外表酷似劳斯莱斯,被称为美版劳斯莱斯——其实它只是美国老爷子的经典座驾,以尺寸庞大和油耗夸张著称。

该车的贬值率在国内特别很是之高,就是因为太高的故障率,属于那种令维修工颤抖的车型。

客观来说上述车型都是不成功的产品,他们的设计缺陷注定他们的后期高故障率。从实用角度来说,这类车不适合保有。

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