手刹、脚刹和电子手刹,都有什么优错误谬误?

2018-06-10 01:00 来源:摘走网编辑整理

一样平常的停车步骤是怎样的?

以自动挡为例:

1、踩刹车到停车;

2、挂P挡;

3、拉手刹。

第三步,很关键。自动挡有P挡还好,即使手刹没拉紧或者没拉,靠着P挡的锁止机构一样平常也不会溜坡,但手动挡、AMT变速箱可就惨了,在空挡停车,没拉手刹的话,就会有溜坡的危险。

手刹是常见的驻车制动器之一,此外常见的驻车制动器还有脚刹和电子手刹。

三种驻车制动器各有优错误谬误,大饼今天就和大家聊一聊。

1、手刹

手刹的优点很突出——成本低,此外手刹拉杆一样平常被安排在挡把附近,拉起来很顺手,此外手刹也是漂移的必备装置。在豪华品牌普及电子手刹的今天,宝马3系依旧使用手刹。

手刹、脚刹和电子手刹,都有什么优错误谬误?

而错误谬误呢,也特别很是突出。手刹往往被设置在挡把附近,势必就要占用不小的中控空间,不少车型上手刹拉杆,还会和中央扶手箱发生干预干与。

对于男性驾驶员可能会觉得拉个手刹十拿九稳,并且常把拉动手刹作为一种驾驶的乐趣,但对于不少女性驾驶员来说,拉动手刹却并不是一件容易的事情,尤其是拉不紧手刹的情况,时有发生,这就为溜坡买下了隐患。

2、脚刹

脚刹一样平常都用在自动挡的车型上,在左脚的位置设置一个踏板。用力踩下就能够拉紧制动,再踩一下就能够防松脚刹。

手刹、脚刹和电子手刹,都有什么优错误谬误?

脚刹有两大优点:其一是在低成本的同时,把中控的空间释放出来;其二是省力,即使再柔弱的女司机也能轻松使用。

当然脚刹作为传统的驻车制动装置,虽然也有拉线结构,却不克不及享受漂移的乐趣。

3、电子手刹

现如今电子手刹的普及率愈来愈高,像朗逸plus已经全系标配,而别克和雪佛兰的不少车型也做到了标配。电子手刹由于没有拉线结构,也能够最大限度的节省中控空间。此外制动力也不会随着使用年限的增加而衰减。

手刹、脚刹和电子手刹,都有什么优错误谬误?

此外由于是电子控制,不少使用电子手刹的车也同时提供Autohold自动驻车功能。

对于3类驻车制动装置,可以说各有优错误谬误,但总的来说目下当今汽车的大趋势就是普及电子手刹。

可能未来就很难见到传统手刹的新车了。


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