吉利李书福:10年后国内只有三个车企能幸存,弦外之音是?

2018-06-09 05:00 来源:摘走网编辑整理

语不惊人死不休,李书福不仅是吉利汽车的大掌柜,也是汽车圈最开门见山的一小我私家物。了解李书福的会知道,他的口中经常会蹦出一些“震惊四座”的言论,例如“通用、福特迟早是要关门的”“互联网汽车只是在圈钱而已”

吉利李书福:10年后国内只有三个车企能幸存,弦外之音是?

李大嘴更夸张的一句话是“未来十年,国内只有两到三家汽车企业可以或许存活”,这句话究竟是耸人听闻,还是神之预判?要知道,目前国内有二十多家自主汽车企业,加上互联网造车新势力,少说也有50家了。有点钱的还正在往汽车行业里挤,例如宝能、董明珠、五粮液等等。


吉利李书福:10年后国内只有三个车企能幸存,弦外之音是?

冷静的想了想,李书福这句话不无道理,汽车工业最强的德国不过只有大众集团、戴姆勒集团和宝马集团;日本有两田、日产、铃木和斯巴鲁;美国只有通用、福特和克莱斯勒;韩国有现代和双龙集团。国外这些汽车集团无不是经历了大风大浪,经历了各种合并和重组而存留下来的。

国内的汽车行业正处在直线向上的喷发时期,看似安逸的环境下,其实潜伏了诸多的危机。特别是进口汽车关税下降和汽车股比放开后,预示着中国汽车企业要真正融入全球的公平竞争中去,国内政策不再一味的保护,逐渐残酷的竞争压力下,一场新的并购重组风云即将拉开帷幕。

打个比方,像华泰、猎豹、力帆、宝沃、斯威、四川野马、比速汽车等等,这类车企的糊口生涯之路着实堪忧,没有核心技术的研发实力,没有成熟的市场布局,极可能未来会面临消亡或被收购。

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那么像吉利、长城、奇瑞和比亚迪这些主流车企呢?吉利的眼光足够长远,否则也不会收购沃尔沃、宝腾、甚至强行插入戴姆勒。而长城誓言要做到全球最大的SUV生产商,前段时间想要收购JEEP,虽然未果,但雄心凌然。奇瑞目前的趋势其实不被看好,一直在走下坡路,自从被国有化后奇瑞的管理制度出现重大问题。比亚迪则把握了弯道超车的最佳时机,新能源业务前景辉煌。

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除此之外,还有一大堆的国有汽车,一汽二汽(东风)、北汽南汽(上汽)、广汽长安、还有东北的华晨。它们将会受到股比放开的巨大冲击。尽人皆知,国有车企大部分依靠合资车型得以存活,而且是强制的中方持股50%以上。到达2022年股比限制完全放开后,外方不再任由中方摆布,这又是一场国内汽车行业的大洗牌。但国有企业很难倒闭,重组精简化的可能性更高。

吉利李书福:10年后国内只有三个车企能幸存,弦外之音是?

分析了这么多,看似李书福的一句狂言,其实还颇有道理。归根结柢,一个车企想要长久的存活,第一要有大量的核心技术掌握在手中 ,第二要懂得运用资本市场,不断扩大自己的盘面。

未来国内会剩下几家汽车企业,大浪淘尽,谁才是真的豪杰?

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