又尴尬了!丰田新汉兰达还是爬不上一个小坡?

2018-06-06 05:00 来源:摘走网编辑整理

汉兰达是时下红得发紫的一款中级SUV,

要提现车,不加价一两万“买点装饰”是不可能的,


至于购买的理由,无非就那么几个,


首先是空间够大,至少七座版第三排不再是“宠物专座”,也够舒适,


另外,相信很多车主是冲着其“高大威猛”的外观去的,


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至少霸气的外观看上去好像什么烂路都挡不住的样子。


嗯,对的,“看上去”是这样,但真的很能“野”吗?

让汉兰达很没“面子”的“爬坡门”


熟悉汉兰达的朋友应该都还记得发生在2009年的“爬坡门”吧,


那不过是温州郊区的一个30°的小坡,


一起出游的几辆轿车都“蹭蹭”地爬上去了,


但“身材魁梧,霸气外露”的汉兰达(上一代)却硬是没有爬上去,


前轮一直打滑,爬不上去,被朋友狠狠嘲笑了一番。


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这搞的车主是很没有面子,于是就找4S店说理去了,


几经沟通,4S店给出的答复是,


它(汉兰达2.7)不是越野车,就不应该用汉兰达来爬坡,要爬坡的话,你去买越野车或四轮驱动车。


我感觉是客户的期望值太高了。


这让车主很是气愤,但也很无奈,


又尴尬了!丰田新汉兰达还是爬不上一个小坡?


车是自己选的,又没有故障,也不是质量问题,就是爬坡能力不行,


怪谁呢?只能怪自己当初没眼光,或者是“期望值太高了吧”。


虽然“爬坡门”注定不会有什么“结果”,


但汉兰达车主那一阵确实有点抬不起头,


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“车到山前必有路,只要不到30度!”,“拒绝爬坡!


这样的车贴也被一些有自嘲精神的汉兰达2.7L车主贴到了车身上。


而一些没啥“节操”的竞争对手也经常要拿这段陈年往事来“恶心”汉兰达。


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那么,往事不要再提,究竟结果是上一代汉兰达的故事了,


那么新一代的汉兰达又施展阐发如何呢?


近日,一段汉兰达爬坡视频再次刷屏,汉兰达下道走土路之后,尴尬了!


被网友称为“爬坡难,名副其实”。

事因道路被一辆自卸大卡车挡路,过往车辆只好下旁边土路绕过,


然鹅丰田汉兰达下去后就上不来了。司机测验考试几次踩油门加速过去,差点就可以上道,


但是汉兰达一直在原地空转,溜下去再加油也没能突破,还是没能上去


估计最后还得需要其他人在后面推一把才能脱困。


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视频中的汉兰达为四驱车型,能看到后轮在上坡时一直空转,


说明动力已经传导到了后轮,只是因为后轮压在了沙土上,附着力不够,无法前行,


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许多网友纷纷透露表现:五菱没有一点压力,就算轿车也能过


也有网友评论:“实际上是能过去的,这司机的一连串操作简直令人窒息。


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有车评人透露表现:“以汉兰达四驱结构,这坡形成交叉轴了,切实其实就应该上不去,但稍微带点速度,用动能冲坡就解决了,第一次其实继续给油就上去了,哪怕不行,倒车再冲下也能够。”


认为这路况超出汉兰达的经由过程能力,而且司机的驾驶技术也十分欠缺。


当然,也有网友认为,这是汉兰达的竞争对手故意制作的视频,用来抹黑汉兰达


汉兰达是一款城市SUV车型,越野其实不是它的强项,


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四驱车型搭载的是适时四驱系统,中央差速器为多片离合器结构,不带锁,越野能力一样平常,


四驱系统更多的意义是用来让试驾更加平顺,并且让经由过程性更加出色,


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以下是国内专业媒体汽车之家对汉兰达四驱车型(2.0T四驱豪华)的测试摘选:


在对汉兰达进行滑轮组测试时,一上来的交叉轴就无法经由过程,无论是轻踩油门还是深踩油门,或是手动将差速器锁止,都无法避免车轮疯狂的空转。有人会问,汉兰达不是有电子辅助制动吗?是的,确实有,而且身处车内时也能感触感染到电子辅助制动的介入,可是制动力明显不足是导致其无法经由过程交叉轴测试的主要缘故原由,而这个情况和上一代汉兰达3.5L车型几乎千篇一律。


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查叔觉得选择汉兰达期望不克不及太高

不论这个视频的真假,但从之前专业媒体的测试来看,


越野确实不是汉兰达的强项,


甚至在某些特别的情况下,甚至是有可能不如一些轿车的,


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因为自重较大,车身重量靠后,并且重心较高,而调校上又过于偏重于城市驾驶的舒适性,


越野性能自然处于相对被忽略的地位,


这也是汉兰达的定位,是车就会有偏废,


所以,你不克不及指望你的座驾是一个全能型的选手,


如果你选择了汉兰达,就要接受这一点,


又尴尬了!丰田新汉兰达还是爬不上一个小坡?

究竟结果,车不是逼着你买的


是你自己主动加价买的!

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