比钢板悬架贵10000元,空气悬架的卡车到底好在哪?

2018-06-06 01:00 来源:摘走网编辑整理

【卡车之家 原创】车辆悬架系统是用来连接车架与车轴的重要部件,一样平常由减震器、弹性元件、导向机构等组成。车辆在行驶时地面与车辆产生相应的作用力,如果这股力量直接传递给车架,那么就会感觉很颠簸。车辆的悬架连接车轴与车架,经由过程悬架的过滤能削弱大部分作用力,提升舒适感。

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在卡车中通常采用钢板弹簧悬架与空气悬架,我们一样平常所见最多的卡车悬架通常为钢板弹簧悬架,因为钢板弹簧悬架结构简单,成本低,工作靠得住。最近几年来随着科技的进步与法规的制定,空气悬架在卡车中也变得愈来愈普遍,它具有自重轻,舒适性较好等特点。那么这个两类悬架都各有什么优劣势呢?

空气悬架 舒适平顺但成本高

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2018年1月1日正式实行的新GB7258条例中就有提到:“总质量大于等于12000kg的危险货物运输车的后轴,所有危险货物运输半挂车,以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。”这项规定将使得空气悬架愈来愈普遍,得益于空气悬架的特性,相比传统钢板悬架来说,空气悬架确实更适合拉危险品或者其他高附加值货物。

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空气悬架经由过程控制系统来控制气囊内的压缩空气充放,从而实现调节车辆的承载性与高度。装有空气悬架的车,一样平常在驾驶位下都设置有控制器。相比传统钢板弹簧悬架空气悬架在行驶时可以或许保持底盘高度不变,固有频率几乎不变,车辆重心几乎不变。

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因此具有良好的舒适性及安全性,可以有效的保护货物,降低货物在运输途中运损率,同时也降低了车辆行驶时对路面的冲击力。气囊可以经由过程控制器调节高度,提升装卸效率,降低油耗,减少轮胎磨损等。同时空气悬架还具有占用空间更小,重量更轻等特点。

装有空气悬架的牵引车在甩挂运输时,可以经由过程气囊高度的调节来快速的实现摘挂、接挂,提升了运输的效率。另外空气悬架在车辆对接装卸货平台时,可以更加方便的调节底盘高度,从而实现货物的快速装卸。

但是错误谬误也是有的,相比传统的钢板弹簧悬架来说,空气悬架成本更高,后期维护成本也在超出跨越许多。还有一点就是不克不及超载!

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空气悬架在未来必定会成为行业的发展趋势,目前法规已经明确了一部分车型必须使用,可以看出空气悬架在行业内的认可度。早在20世纪50年代初欧美就已经在客车与卡车上使用空气悬架,90年代末的时候在重卡上的使用率就已经超过了90%。

钢板悬架 靠得住但较重刚度大

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钢板弹簧悬架不仅在卡车用的比较多,因为它具有特别很是好的承载性与靠得住性,有些硬派越野车、面包车、客车等也都采用。它是运用最早的悬架类型,早在1886年诞生的世界上第一辆汽车上也是采用的钢板弹簧悬架。

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钢板弹簧悬架结构简单,成本低又靠得住耐用,还具有相当不错的承载性能。但是错误谬误就是重量与布置空间太大了,几十块钢板的重量无疑是轻量化的阻碍。同时舒适性也欠缺,刚性太大,噪音也大。

18世纪时法国人发清楚明了一种用在马车上的扁平单片钢制弹簧悬架系统,1763年美国人特雷德韦尔获得了第一个螺旋弹簧悬架的专利,1804年英国的奥巴代亚艾略特发清楚明了叶片弹簧悬架,1878年法国勒芒人大阿米迪博利发清楚明了采用片簧做前轮独立悬架的装置;悬架系统发展至今已经经历一成不变,总会有新的事物来取代旧的事物。

钢板弹簧悬架目前占我国卡车市场的主流,空气悬架虽然在法规上得到了支持,但是一种事物要想完全的取代某种事物还是得看它所带来的改变。(文/图 罗敏)

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