独立悬架和非独立悬架究竟应该怎么选?

2018-06-05 21:00 来源:摘走网编辑整理

悬架,可真是一言难尽。为了悬架,不知道闹出多少乌龙。动不动的断轴,听起来让人特别很是惊恐,那些骇人听闻的图片,也让厂家特别很是难堪。

悬架究竟是什么东西?对于汽车有那么重要吗?

我们都知道,悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的统统力和力矩,比如支撑力、制动力和驱动力等,并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。那么,今天我们就来看下在我们实际生活中,在独立悬架和非独立悬架之间该如何选择?

独立悬架和非独立悬架究竟应该怎么选?

什么是独立悬架和非独立悬架

在说如何正确选择悬架之前,我们先来了解下独立悬架和非独立悬架的意义以及其作用。

首先,我们从非独立悬架入手下手说起。在我们一样平常生活中,说到非独立悬挂,想必大家最能想到的便是扭力梁式悬架,也就是我们通常所说的板车悬挂,所以今天我们就以扭力梁悬架为例来说。首先,车轮装在一个扭力梁的两端,因此当一边车轮上下跳动时,另外一侧车轮也相应地跳动,以减小车身的倾斜或摇晃,并且自身具有一定的扭转刚度,所以可以起到与横向稳定杆相同的作用,增加车辆的侧倾刚度,提高车辆的侧倾稳定性。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但其舒适性及操纵稳定性都相对较差.

说完非独立悬架,我们再来看下独立悬挂。独立悬架的车轴分成两段,每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面。当一边车轮发生跳动时,另外一边车轮不受影响,两边的车轮可以独立运动,从而提高了汽车的平稳性和舒适性。独立悬架一样平常分为麦弗逊式、多连杆式、双叉臂式。而麦弗逊式则普遍应用在车辆的前悬架上。不过,独立悬架系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的错误谬误,同时因为结构复杂,会侵占一些车内乘坐空间。现代轿车大都是采用独立式悬架系统,按其结构形式的不同,独立悬架系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架系统等。

独立悬架和非独立悬架究竟应该怎么选?

该如何选择?

既然如此,那我们一样平常生活中该如何选择,本次我们经由过程我们常见的:舒适性、操控性等因素,前来看看哪一种悬架更适合我们。

首先从舒适性入手下手说起,从上述各自悬架的原理上我们也能够看出,非独立悬挂由于两侧车轮经由过程一根硬轴连接,在凹凸不平的路面行驶时,当一侧的车轮遇到颠簸,另外一侧的车轮也会受到影响,因此车辆的舒适性较差。而独立悬挂左右两侧车轮互相独立,一侧车轮在遇到路面起伏时,其实不影响另外一侧的车轮,因此车辆的舒适性较好。相对来说,独立悬架在遇到凹凸不平的路面时,在舒适性方面能有更好的施展阐发。

说完舒适性,我们再来看下在操控性方面的施展阐发。首先肯定是独立悬架操控性更好,其中前悬架对汽车的操控性影响较大,后悬架的影响稍小。但是,如今的汽车一样平常前悬架都为独立悬架,只有后悬架有独立和非独立之分。两者差别只有在比较极限的驾驶情况下才会体现;而涉及到紧急避险等情况时,如果ESP和轮胎匹配以及调校水平好的话,非独立悬架的不足会在很大程度上被缩小。所以一样平常使用来说,独立后悬和非独立后悬对操纵性的影响,也就八两半斤了。

独立悬架和非独立悬架究竟应该怎么选?

总体来看,对于想买一辆家用车的小伙伴来说,如果你预算比较充足,还是推荐配备独立悬挂的车,究竟结果有着更广的道路适应范围,走起烂路来行车感触感染更好一些。当然非独立悬挂也不是不克不及买,上文也说了非独立悬架的众多优势,而且若只是用来城市代步的话,差距很小,所以该如何选择,还需要根据自己的实际情况来定。????

其实悬架这东西,真的并没有想象中那么区别大。究竟是软还是硬,到底讲究不讲究舒适,其实都在于调校之功。打个比较通俗的比喻,就比如人家的房屋,是砖瓦结构还是框架结构?谁的更好一些?没有绝对的好坏,只有更适合的结构而已。汽车很听话奉劝大家一句:没必要太纠结于这个东西,你去试了车,看自己的感觉就好。

最新推荐
热门搜索
精彩推荐
图片推荐