“把所有德系车赶出美国”,大众奔驰宝马掉价200亿美元 | 一句话点评

2018-06-04 05:00 来源:摘走网编辑整理

编辑 / 魏信

“把所有德系车赶出美国”,大众奔驰宝马掉价200亿美元 | 一句话点评

川普王打遍全球但并不是无敌手,色厉往往掩盖着内荏,美系车在德系车面前的弱势就藏在他横飞的口沫中。

在国际六一儿童节的前夕,美国给欧洲送上了一份“顽童式大礼”:取消来自加拿大、墨西哥和欧盟的钢铝产品关税豁免的权利;同时美国总统唐纳德·特朗普在此前一个月的言论被曝光:拟在美国禁售德系车。

借使倘使说此前上调关税的念头还是只针对进口车,那么这一次的板子干脆打在了所有德国车企的身上,并没有进口或美国当地生产的差异。

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不合常理的出牌,无差别式的攻击,从中国掐到欧盟,连自己的小弟加拿大、日韩也都不放过。特朗普这是顽童胡闹的要玩,是头疼医头的药丸,还是牵萝补屋的要完?

“把所有德系车赶出美国”

当地球这头的中国入手下手洋溢儿童节顺其自然的欢快气氛时,时间落后半天的欧美却板着脸入手下手角力。

美国东部时间5月31日上午九点多,美国商务部长罗斯颁布发表,将对欧盟和加拿大/墨西哥进口钢材和铝分别征收25%和10%的关税。旋即欧盟方面开出了价值33亿美元的报复清单,产品范围覆盖摩托车、牛崽裤、蔓越莓汁和花生酱等。

尽管汽车行业没有在第一时间受到殃及,但与此同时却传来了不妙的消息,甚至比之前给进口车加征25%-35%关税更糟糕:特朗普曾经放出言论,要在美国禁售德系汽车,甚至要将所有德国车企赶出美国。

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这并不是单向信源,因为《每日汽车》经过查证,欧洲至少有两家打着“独家”标志的媒体报道了“在美禁售德系车”的言论,并且分别来自法国和德国。

法国《费加罗报》是在报道钢铝关税加征时顺带提及禁售德系车的,在5月31日刊文称,美国用典型的特朗普体式格局逼迫盟友妥协,要么学习韩国、澳大利亚同意限制对美出口钢铝产品,要么就像日本和欧盟一样承受高关税;同时美国还希望欧盟降低美国汽车进入欧盟市场的关税,特朗普4月会见法国总统伊曼纽埃尔?马克龙(Emmanuel Macron)时传播鼓吹,打算将所有德国车企赶出美国,将“阻止奔驰轿车在纽约第五大道出现”。

而德国《商业周刊》(Wirtschaftswoche)则是用一篇专稿特地写到特朗普的“特没谱”言论。在接受《商业周刊》采访时,特朗普透露表现美国与德国汽车贸易存在严重的不合错误等现象,叫嚷起来:“当你走在第五大道上,每户人家门口都能看到一辆梅赛德斯-奔驰。那么你在德国看到几辆雪佛兰?根本没多少,或许完全没有!你在哪儿啥都看不到,这(美德汽车贸易)只是一条单向道!”

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(《商业周刊》原文引语:hatte er in einem Interview gesagt: ?Wenn man durch die Fifth Avenue geht, hat jeder einen Mercedes-Benz vor seinem Haus stehen. “Das beruhe aber nicht auf Gegenseitigkeit.?Wie viele Chevrolets sehen Sie in Deutschland? Nicht allzu viele, vielleicht gar keine, man sieht dort drüben gar nichts, es ist eine Einbahnstra?e”)

据数位欧洲和美国的外交人士透露,特朗普还对马克龙传播鼓吹,将把德国豪华汽车制造商都赶出美国市场,贸易政策将维持下去,直到奔驰车型从纽约第五大道消失。

其实,就像《商业周刊》开头第一句话那样:德国车是美国总统特朗普心头的一根刺,已经不是一天两天(Dass deutsche Autos US-Pr?sident Donald Trump ein Dorn im Auge sind, ist schon l?nger bekannt.)。

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根据德国汽车工业协会(VDA)数据,2017年VDA旗下会员企业向北美出口了65.7万辆汽车,在2016年整车(含二手车)、零部件对美出口额高达312亿欧元;与此形成鲜明的反差,美国同类产品出口到德国的金额只有74亿欧元。按照路透社的说法,德国车企控制了美国90%高档车市场份额,也是欧盟对美国最大汽车出口国。

上星期,特朗普针对汽车进口启动贸易查询拜访,或将汽车进口关税税率上调25%。而2017年岁首年月特朗普甚至告诉德国《图片报》将对进口车征收35%关税,哪怕他自己认为德国是一个伟大的汽车制造国,但只要贸易存在不平等都将采取措施。正如路透社所指出的,尽管德系车在美国市场尽享大把份额,但特朗普加征关税举措落地,可能破坏德系车的大好场合排场。

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“我热爱自由贸易,但这必须是明智的贸易,我将它称作——‘公平’。”特朗普一边点燃贸易战大炮的引子,一边给自己贴上自由贸易的标签。

德车企掉价200亿,那美国就不是输家了?

不管特朗普“赶走德国车”的说法是不是会真的落实,又或者会在多大程度上兑现,对德国车企来说都不是一个好消息。就像特金会已经摆了对方一道,特朗普刚颁布发表取消见面又矢口否认,但全球还是为朝鲜那边揪心一刻。

德国车企的焦虑,或者业界对德国车企的焦虑,体目下当今大众、戴姆勒和宝马的股价上。在德媒公布相关消息后大众和戴姆勒的股票均下跌2%,而宝马下跌1%,德国DAX股票指数也下跌约1%。

尽管在欧洲中部时间6月1日戴姆勒与宝马股价略有回涨(不到1%),但如果我们把观察时间线拉长至一周左右,即特朗普威胁将启动贸易查询拜访、上调进口车关税税率至25%入手下手,那么三大德国车企股价可以说是大幅下降。5月31日股价较5月22日基本都滑落了5到16欧元不等。换算下来,当前大众、戴姆勒和宝马市值分别为934亿美元、770亿美元、642亿美元,较一周前总计削减了约202亿美元。

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研究机构Ifo指出,当前欧洲进口车关税税率10%,而美国为3%,一旦美国进口车关税税率提升至25%,德国车企将损失大约50亿欧元,今年德国GDP增幅或减少0.16个百分点。那么输家真的只是德国公司吗?

不言而喻,其实不是所有的德系车都会挨上关税大板:诸如宝马X5、奔驰GLE等畅销SUV均在美国设有产能。Autodata公司数据显示,德国车企在美国本土生产的车辆仅有30%在当地销售,其余销往全球各地。而特朗普恰恰忘了这一点——即便美国不再进口一辆德国产奔驰,那么阿拉巴马州图斯卡鲁萨奔驰工厂所造的GLE、GLS和C级依然会开向第五大道。

反过来,美系车相对德系车的弱势倒是被“榨出皮袍下的小来”。

尽管美国的金融业和信息产业在发展,但无法掩盖其在制造业方面呈现出衰退之势。不仅尽人皆知汽车城底特律曾一度破产,目前还在复苏阶段,类似宾州第四大城市Erie,作为“美国版老东北工业基地”城市的代表,人口从1960年代的13.8万人下降到2016年的9.8万人。

“把所有德系车赶出美国”,大众奔驰宝马掉价200亿美元 | 一句话点评

在其他国家市场,德系车和日系车多半高歌猛进,尤其是在第一大汽车市场中国不断攻城略地。而美系车则在最近几年遭遇诸多瓶颈,如果说通用汽车还能凭借凯迪拉克和雪佛兰在华维持增长,那么福特在中国则是疲软不堪;通用退出欧洲、福特退出日本……其他市场也陆续为美国车企倒计时。

在美德制造业的差距下,特朗普实行的贸易保护主义和单边主义及其“美国优先”政策,使德国汽车制造商在美国的发展受阻。如果美国在对德国金属进口加征关税的根蒂根基上再加征汽车关税,德系进口车的价格升高,将使美国消费者的购买吸引力下降,也将对美国经济发展带来不良影响。甚至将会产生双边贸易的连锁回响反映,破坏汽车生产价值链。

与美国相反,中国最近几年颁布发表了降低进口关税的政策。中国作为全球最大的消费市场,不仅在制造业研发领域的投资持续增长,并且在过去五年中,与美国交替成为在德国项目投资数量最多的国家。中国的降税措施将有利于德国企业以更有优势的价格在华销售自己的产品,也将有利于其汽车生产商在中国发展。

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中国业已成为一系列车企最大单一市场,丰田更是喊出“中国最重要的口号”。当欧罗巴与美利坚之间的嫌隙裂缝愈来愈扩大,德国车企的重心也将越发向东方倾斜。

美国“闭关锁国”,中国“坦荡开放”。特朗普大棒挥舞,只是最终的输家需要他从镜子里去看看究竟是谁。【END】

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