20年前开卡车致富的日子一去不返,为何开大车愈来愈难?

2018-06-04 05:00 来源:摘走网编辑整理

想一想20多年前卡车司机这门职业何等风光,从来不愁没货拉,目下当今呢,愁死还找不到货,有人为还车贷亏本跑车,有人心急上圈套还倒贴钱。

为何开大车愈来愈难?

1、入行门槛低。

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90%货车司机是个体户,市场进入门槛低,很多新手不懂行,还乱开运价,使货运行业呈现了乱、散、差的运输环境。

2、买车更容易。

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过去那得家里有点钱的人才能开的起大车,一样平常都得是“万元户”才能接触,开卡车可以说是一项金贵的工作;目下当今各种“零利息”、“零首付”的广告漫山遍野,拿个万八千的就可以提车,大量新车涌入,车多货少,车货供求关系受到很大冲击。

3、配货软件大行其道。

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如果说货车司机原先还能凭着信息壁垒多赚点运费,进入互联网时代,司机找货也从线下转到了线上,货源信息公开透明,运费变得没有最低,只有更低。

4、挂靠公司管理混乱。

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提起挂靠公司,相信每一个货车司机都像恨油耗子一样,但是又拿它迫不得已。挂靠公司水太深,缺乏有效管理机制,各种黑挂靠大行其道,司机就像砧板上的肉,任人宰割。

5、治超潜划定规矩。

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政策起点是好的,司机也举手欢迎,但是在执行的时候就变了味。有些标载货车,2000条交规花样罚,不信找不到各种奇葩罚款缘故原由;超限超载的车,只要走了关系就能够大模大样。如此“公平”执法,货运行业什么时候才能干净、透明?

6、政策频频升级。

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国家政策频出,淘汰一批黄标车吧,也就算了,谁想国三车很快就站在危险边缘;国四之后紧跟着就是国五,国六据说还要提前实施,各种风吹草动让卡车司机人心惶惶,看看手里刚买的车,不知什么时候就会“被淘汰”,到时候能不克不及回本还很难说呢?!

7、司机地位低。

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货车司机没有议价权,没有话语权,行业恶性竞争激烈,开大车的压力,一样平常人根本不可思议。

8、物流公司的竞争。

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目下当今物流公司、大车队愈来愈多了,他们规模更大、实力更强,在货运市场上散户的糊口生涯空间愈来愈小。

政策、市场、货运APP、挂靠公司……重重压力之下,目前开货车确实是愈来愈难了,像20年前开着大车就可以发家致富的好日子是一去不复返了。货车司机不被尊重,收入还愈来愈低,同时还要备受货主、公路三乱、油耗子、挂靠等势力压榨,货车司机以后的路在何处呢?

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