买车加价,提车等几个月,都在抢着买的7座SUV到底多牛?

2018-06-03 13:01 来源:摘走网编辑整理

二胎政策已经全面放开,不少家庭都有多生一个的打算,多生一个之后,一家人的出行就成了难题,本来有一个小孩需要坐儿童安全座椅,再加上二孩只有,中排基本本能机能用来放两个儿童安全座椅,如果是夫妻加两个小孩还基本可以满足,但再加上父母的话,一台5座轿车就会显得左支右绌,此时一辆7座SUV不仅能满足你多人出行的要求,更是能帮你跨过山河大海,即使是路况不好的地方,能带你去得更远。


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7座,20万左右,大空间,SUV,根据这些关键词,相信你跟我想到的都是同一款车——汉兰达。汉兰达作为该细分市场的销量冠军,力压所有对手,长时间霸占销量榜第一名,并且订车需要等待一段时间,究竟是什么能让它傲视群雄?


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有人说,汉兰达已经老了,在同门(如凯美瑞,CH-R)都已经用上全新的丰田前脸的时候,汉兰达即使改款了,还只是在老款的根蒂根基上增添一些设置装备摆设,整体的气势派头并没有什么改变,前脸除增加一些格栅以外,并没有太大的区别,并且,本次试驾的车型不少全系的最顶配,所以很多主动安全性设置装备摆设,例如主动刹车等都没有配备,唯一进步的也许是头灯加上行车灯和尾灯终于使用了LED光源了吧。

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走进车内,先不说看到的是什么,一股“丰田味”扑鼻而来,内饰的异味是很多车厂都忽略的,但这也是对驾乘人员伤害最大的。希望厂方在内饰用料以及处置惩罚异味的时候多下点功夫。眼光所到的地方,你会发现大部分还是熟悉的汉兰达,除人性地在前后储物格处增加了USB接口和增加了10.1英寸的大屏以外,其余的无论是气势派头,还是设计,又或者是细节处的处置惩罚,完整绝对都是和老款保持一致,做工和用料不功不过,统统以实用为主。


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外部的做工和用料就有点不顾外表了,机盖和尾门两侧的接缝较大,漆面还是丰田一贯的水准,厚度在90-100μm之间。


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2018款汉兰达的座椅采用打孔工艺,观感和手感都不错,整体乘坐的感觉是以舒适性为主,基本没有什么包裹性,但好在承托性和舒适性都不错。多向调节可以或许适应大部分人的需求,基本上每一个人都能找到合适的姿势。


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汉兰达的空间是它的主要卖点,所以在空间方面就不要担心,各种操作都很便利,是日系车典型的人性化取向,各种功能伸手即得,虽然材质和用料上不是最顶尖的,但却是最好用的,第三排座椅是一个真真正正可以或许长时间坐人的座椅,而不是让人蜷缩在第三排的“鸡肋”。


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汉兰达的后备箱在第三排靠背调节到最靠后的时候,后备箱不克不及放太高的东西,椅背会挡住上半部分的空间。最值得称赞的就是汉兰达改款以后中控台中部的超长储物槽,既深又宽可以容纳特别很是多的杂物,无论是手机还是票据,都能找到一个合适的地方存放,同时新增的USB接口也为前后排提供了电量的保证。


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2018款汉兰达将全系使用2.0T发动机,最大马力220Ps,最大扭矩350N*m,与之配合的是6AT变速箱,总体来说该动力系统是以平顺为主要诉求,让车内所有人员都有不错的驾乘体验,涡轮迟滞不大。虽然2.0T四缸发动机没有老款3.6V6发动机那么有底气,但燃油经济性会比老款大排量自吸发动机要好。


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6AT变速箱毫无疑问来自爱信,无论是升挡还是降挡的施展阐发都是一流的水平,平顺,快速。并且AT变速箱没有双离合的顿挫感,在靠得住性和耐用性上都比双离合变速箱好。


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经过实测,汉兰达0-100km/h加速时间为9.3S,100-0km/h刹车距离为44.9m,由于测试当天的气温高达38℃,加速成绩会受到一定的影响。刹车的热衰减是教授最惊喜的,经历6次测试,汉兰达的刹车热衰减很微不足道,44.9m的成绩是汉兰达的刹车力度不足。


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汉兰达2.0T发动机输出积极,动力随着转速的上升不断涌现,在绝大数情况下,它都不会让你发现这是一台涡轮增压发动机,但小排量涡轮发动机在高转速时的乏力的现象就没有老款有底气了。


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6AT变速箱尽职尽责,在你松油的时候,变速箱会尽可能地把转速压低以增加燃油经济性,而当你深踩油门的时候它又会很听话的降挡,给你足够的动力,虽然说降挡速度跟运动型车相比逊色,但放在汉兰达上还是十分合适的,主要用来乘坐的车,变速箱太灵敏反而乘坐感触感染会不好。


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汉兰达的悬挂也是偏向舒适的设计,悬挂对路面的震动过滤得不错,大小震动都尽力地帮你过滤掉,但底盘会给你一种不够厚实的感觉,国人最爱的厚实感,汉兰达确实做得不足。


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但在隔音水平上,是教授特别意外的,日系车一贯以来隔音都做得不如欧美车好,但无论是乘坐主观感触感染还是客观测试,汉兰达的隔音水平是超乎教授想象的,想不到一个7座SUV能做到这样的隔音水平,确实惊艳。



汉兰达两驱和四驱各有4款设置装备摆设,价格从23.98万-42.28万之间,其中只有最低配是5座车型,小我私家推荐,如果没有硬性需求,在设置装备摆设相同的情况下选两驱的比较好,两驱的燃油经济性也比四驱的好。



总的来说,汉兰达是这个细分市场里的王者,无论是空间感,还是第三排乘坐感触感染都是一等一的优秀,再加上丰田的品牌加成,日系车人性化的设计,都是汉兰达在这个级别傲视群雄的杀手锏,而同级对手在均衡性方面没有汉兰达优秀,木桶效应,汉兰达卖得好也无可厚非。


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