这设置装备摆设号称“省油利器”,很多人却上车就关,为什么厂家极力推广?

2018-06-02 17:00 来源:摘走网编辑整理
这设置装备摆设号称“省油利器”,很多人却上车就关,为什么厂家极力推广?
这设置装备摆设号称“省油利器”,很多人却上车就关,为什么厂家极力推广?

不知道大家发现没有,很多新车的工信部综合油耗是愈来愈低。虽然我们都知道工信部综合油耗很难和一样平常行驶的油耗匹配,但是它也能成为我们买车时考量一部车燃油经济性的重要指标。除车子本身的动力系统之外,一个小小的设置装备摆设也能对工信部综合油耗数据起到帮助,那就是自动启停系统。

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比如2016款福特锐界245两驱豪锐型七座的工信部综合油耗为9.1L/100km,而2018款福特锐界245两驱豪锐型七座的工信部综合油耗却为8.7L/100km。这两款车型搭载了同样的发动机和变速箱,在车身外形和尺寸上也没有变化,风阻系数不变。同时2018款比2016款的重量还增加了18kg

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仔细查看设置装备摆设表你会发现,2018款锐界两驱豪锐型七座相比2016款多出了一个发动机启停系统,正是这个系统,让工信部综合油耗降低0.4L/100km。不过从汽车之家的口碑数据来看,这两款车的真实车主平均油耗约为11.7L/100km,并没有降低。

暂且先不论自动启停系统对于真实油耗降低有多大帮助,我们先来了解一下自动启停系统可能带来的错误谬误。

1,启停系统不够智能

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小智曾在多个汽车论坛闲逛,发现很多车主上车第一件事就是关掉启停系统。因为有的自动启停不是很智能,其实不能领会驾驶者的意图。当刹车力度不够时启停系统不会工作,但是此时车主认为启停已经生效于是松开刹车,这样的结果就是车在怠速下又朝前行驶,迫使车主赶忙刹车。

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与前者相反,有的自动启停又太过灵敏。踩下刹车,车子还没有完全停稳,自动启停就已经工作。如果这时候驾驶者想要继续加速,发动机的动力就会因为自动启停出现短暂的中断。

特别是在堵车走走停停的情况下,发动机的频繁启动是一件比较恼人的事情,对于隔音效果差的车型更是如此。

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值得一说的是,自动启停和空调系统也会发生冲突。有的车辆启停工作状态时会关闭空调,如果频繁启闭,会极大程度上影响用户体验。某些车辆启停状态下不会关闭空调,那实际上是电瓶在介入工作,然而电瓶支撑不了多久发动机还是会继续工作来维持空调运转,这样就达不到节油的目的。

2,购车用车成本增加

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首先自动启停系统是一套完整的控制系统,多了这么一个功能之后,汽车的生产成本会增加,最终会转嫁到消费者头上。尽管厂家目前都声称搭载自动启停系统不会缩短发动机的使用寿命,但是多了一个功能之后,故障率或多或少会有一定增加。

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另外,自动启停汽车一样平常都需要使用专用的AGM自动启停电瓶。相比较传统蓄电池,自动启停电瓶在设计上就考虑到了频繁启动的情况,更加耐用。当然价格上,小智搜了一下,同品牌的自动启停电池要比正常蓄电池贵出2倍以上。按照500元的蓄电池价格来算,自动启停电池要贵出1000元。

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下面再来算一下自动启停可以节约的油钱。小智了解到一样平常2.0L家用车的怠速油耗不超过1.2L/小时。我们以一天怠速20分钟来算,自动启停系统每天可以省下0.4L汽油。按7.17元/L的油价,一年可以省下1047元。当然这是完全的理想状态下,并没有考虑启动发动机的瞬间多出的喷油量。

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按照电瓶3年的使用寿命来算,自动启停确实每一年会为我们省下几百元。但是考虑到多出的购车成本和增加的质量风险,这几百元究竟值不值得,真的得画一个问号。

小智结语

尽管自动启停不一定能省钱,但是工信部综合油耗降低的数值却是实实在在的。我想这也许是厂商尽心尽力得普及这项设置装备摆设的最大缘故原由。小智希望未来这项设置装备摆设能进一步优化使用体验,并降低成本和维护费用,这才是对广大消费者最大的实惠。

你会上车就关自动启停吗?

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