10万买顶配,吉利最便宜跨界SUV,加速、刹车、操控性能曝光

2018-05-31 13:00 来源:摘走网编辑整理
10万买顶配,吉利最便宜跨界SUV,加速、刹车、操控性能曝光

继帝豪GS后,吉利又成功推出一款高销量的跨界SUV——远景S1。远景S1手中最强的武器无疑是超高的性价比,尽管顶配仅售10万元出头,就可以提供大气的造型以及丰富的设置装备摆设。而随着认知水平的提升,设计、设置装备摆设等表层方面的重要性愈来愈低,消费者愈来愈看重发动机、变速箱和底盘这三大件的素质。今天,我们就来经由过程一场全面的性能测试,来拷问一下远景S1的三大件究竟好不好!

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远景S1提供1.5L、1.4T两款动力,匹配5MT、CVT两款变速箱。今天参与测试的远景S1,则是搭载1.4T发动机以及CVT变速箱的顶配车型。无论是技术水平还是输出参数,这款1.4T发动机的施展阐发都不算出色,属于同级主流涡轮增压发动机的普通水准。

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为了进一步压榨动力,砖叔在关闭牵引力控制系统的状态下用M挡进行加速测试,并利用左脚刹车、右脚油门的体式格局进行弹射起步。松开刹车后,1.4T发动机的低扭略显不足,初期加速度只能达到0.3g左右。进入涡轮工作区间后,加速度能上升到0.5g左右。

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在整个加速过程当中,发动机的转速最多只能维持在4500rpm左右,说明CVT变速箱的调校偏保守。在此影响之下,这台远景S1最终以12.63秒破百,算是比较平庸的成绩。当然在横向比较之下,这个成绩还是要比部分搭载1.5T发动机和CVT变速箱的同级SUV要好。

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远景S1全系搭载尺寸为215/50 R17的玲珑GREEN-Max绿行轮胎,是一款主打舒适、静音的高性价比轿车胎。非对称式的花纹设计,以及215mm的胎面宽度,也为缩减制动距离提供了扎实的根蒂根基。

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在车速达到105km/h左右时全力制动,初始减速度就可以达到-1g左右,初期的施展阐发就相当不错,其后大部分时间也能维持在-0.9g左右。最终,砖叔测得远景S1的百公里制动成绩为40.15米,算是同级车中的优秀水平。

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远景S1实际上基于此前已停产的帝豪RS打造,保留了原本的前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂布局。整体调校更偏向轿车的远景S1,会取得比同级其他SUV都优异的绕桩成绩吗?

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得益于较短的悬挂行程和不俗的悬挂支撑性,远景S1在绕桩过程当中能一直保持较为平稳的车身姿态。而且得益于较为开放的电子系统设定,即使已处于濒临失控的边缘,远景S1的ESP也不会强行切入,利于争取更快的桩间车速。唯一需要批评的是转向力度过轻,路感也比较贫乏。最终,远景S1取得51.83km/h的绕桩成绩,算是同价位SUV里较为优秀的水准。

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经由过程本次性能实测,远景S1证清楚明了它的三大件素质过硬,制动、绕桩成绩均属于同价位SUV中的优秀水准。只是受制于较保守的变速箱标定,超过12秒的加速成绩过于平庸。如果能用更加激进的调校来调动发动机性能,远景S1的动力施展阐发肯定会更加令人满意。

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