在体验完比亚迪元 EV360 之后 我的购买建议是这样的

2018-05-30 13:00 来源:摘走网编辑整理
从申报图出炉到预售价公布,再到新车正式上市,新出行已经被网友们追问过不下 100 遍, 5 月 27 日新车终于正式上市并公布了售价。新出行也趁着在上市发布会前到空地空闲,对新车进行了一番体验,也算是给关注这款新车的童鞋们一个交代。

三个问题快速了解比亚迪元 EV360
1、元 EV360 的售价是多少?有什么优惠政策?

比亚迪元 EV360 一共推出智联尚酷型、智联悦酷型、智联炫酷型以及智联创酷型一共 4 款车型,补贴后的全国统一价为 7.99-9.99 万元。

在体验完比亚迪元 EV360 之后 我的购买建议是这样的「图」元 EV360 售价
在体验完比亚迪元 EV360 之后 我的购买建议是这样的
在设置装备摆设方面,顶配的智联创酷型打包选装前后贯穿式侧安全气帘、360°全景影像系统、前后泊车雷达(6探头)、四门电动车窗防夹功能、双色车身、3年云服务、3年4G流量(1G/月),价格为 4000 元。

2、元 EV360 是不是会推出无小书包版本?

元 EV360 一共推出普通版本和配备小书包两种版本,而且需要注意的是配备小书包的版本是需要选装的,具体的费用目前还不清楚。

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3、元 EV360 怎么买?

我的购买建议是如果对于动力和设置装备摆设、或者是预算不是很充足的用户来说,购买那款售价为 9.39 万元的炫酷型就足够了。如果预算充足并且对动力有较高要求的,那么我建议购买顶配的创酷型同时选装 4000 元的选装包。此外双色车身以及小书包一定要选装,这两项是元 EV360 的精髓所在。

换装全新的家族式龙脸 小书包作为选装项
比亚迪元其实不是一款全新的车型,早在 2016 年的是后元就已经正式推出市场,当时同时推出的有燃油版和双模版。不过双模版的售价因为相对过高,所以此前的元也基本是以燃油版为主。

在体验完比亚迪元 EV360 之后 我的购买建议是这样的「图」燃油版元
这一次元 EV360 可以看作是一款改款车型,换装了全新的“Dragon Face”家族式前脸,整体视觉观感上相比燃油版会显得更加简洁,也更加有辨识度。整车长宽高为 4160x1785x1690mm,轴距为 2535mm。选装了“小背包”之后,车身长度增加到 4360mm。

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大灯组配备了 LED 日间行车灯,从设置装备摆设表来看,这是 EV 版本全系标配。大灯采用的是卤素灯源,配备了透镜,能提升一定的视觉效果。作为一款 10 万元以内级别的小型纯电动 SUV ,这个设置装备摆设也在意料之中。

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Dragon Face 家族式前脸是元 EV360 的最大亮点,镀铬饰条横穿整个格栅,与大灯连接,右上角依然是“BYD”的品牌标识。这辆试驾车选装了那个 4000 元的选装包,包括 360° 全景影像,所以在车头 LOGO 的下方有一个前视摄像头。

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在体验完比亚迪元 EV360 之后 我的购买建议是这样的「图」全景影像的画面清晰度保持了比亚迪一贯来度高水准
充电口位于车头格栅灯位置,经由过程车内灯按键可以打开。电池容量为 43.2kWh,快充 30 分钟可以从 30% 充至 80%,完全充满需要 1.1 小时左右。

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在体验完比亚迪元 EV360 之后 我的购买建议是这样的「图」后视镜集成了转向灯以及侧视摄像头
在体验完比亚迪元 EV360 之后 我的购买建议是这样的「图」无钥匙进入系统也有配备
这辆顶配的创酷版配备的是 17 英寸轮胎,轮胎尺寸为 215/55 R17。其它三款车型配备的是 16 英寸的轮胎,轮胎尺寸为 205/60 R16。

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在体验完比亚迪元 EV360 之后 我的购买建议是这样的「图」侧面的 EV 纯电动车标识
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尾部细节方面,将篆体“元”LOGO 右移,同时在左侧也配备了“元”字的车型标识。此外依然配备了小书包,但是作为选装项出现。尾箱打开把手集成在右侧尾灯上面,拿着车钥匙靠近的时候按下把手上的按钮就能够解锁。尾门采用的是从右向左的打开体式格局。

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内饰延续燃油版的设计 搭载 CarPad 系统
内饰方面元 EV360 和此前的燃油版变化不大,平底式标的目的盘采用了蓝色的“元”LOGO,中控采用全新的 CarPad 系统,出风口样式也采用了家族式的“飞镖式”样式。在材质方面,中控台上基本是以硬质材料为主,部分地方也有采用软性材质。

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仪表盘采用的是普通的指针式双炮筒和液晶屏的组合,左侧是功率表,右侧是时速表。中间的多功能液晶屏能显示更多的新车信息。

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家族式的平底标的目的盘跟宋 EV、秦 EV 等车型上一样,中间采用了蓝色的“元”字 LOGO。标的目的盘的粗细和握感对于我来说正好合适。左侧集成的是多媒体控制和德律风控制按键,右侧集成了 360° 影像和定速巡航控制按钮。

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在体验完比亚迪元 EV360 之后 我的购买建议是这样的「图」标的目的盘左侧是德律风以及多媒体按键
在体验完比亚迪元 EV360 之后 我的购买建议是这样的「图」右侧标的目的盘是 360° 全景影像控制按键以及定速巡航
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中控 8 英寸触控屏搭载的是比亚迪的 CarPad 系统,这个系统几乎在目前所有的比亚迪车型都有配备,是基于安卓系统开发,支持安装第三方应用软件,可玩性较高。

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在体验完比亚迪元 EV360 之后 我的购买建议是这样的「图」四门一键升降为选装设置装备摆设
在体验完比亚迪元 EV360 之后 我的购买建议是这样的「图」大全景天窗在两款高配车型上配备
储物空间施展阐发合格 座椅柔软度很好乘坐舒适

储物空间方面元 EV360 作为一辆小型 SUV 来说,算不上很优秀,只能说施展阐发算合格。前排车门、中控都提供了杯架,中控手套箱的体积不大,但胜在比较平整,后排没有配备中央扶手,有点不应该。后备箱内部也较为平整,第二排座椅支持 4/6 分割放倒,放倒时需要先把坐垫掀开,再把靠背放倒,相对比较复杂。
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在体验完比亚迪元 EV360 之后 我的购买建议是这样的「图」中控扶手箱容积不算大,内部很平整
在体验完比亚迪元 EV360 之后 我的购买建议是这样的「图」第二排座椅放倒之前需要先将坐垫掀起来
元 EV360 全系都只配备手动座椅,座椅坐垫较软,乘坐起来也比较舒服,但座椅的靠背角度有些直。乘坐空间方面,175cm 的刚果在前排调整到合适的位置,头部还有 1 拳的空间。保持座椅不懂来到第二排,头部有一拳的空间,腿部也有 1 拳 1 掌的空间。

在体验完比亚迪元 EV360 之后 我的购买建议是这样的「图」全系仅配备手动空调
在体验完比亚迪元 EV360 之后 我的购买建议是这样的「图」身高 175cm 前排头部空间为 1 拳左右
在体验完比亚迪元 EV360 之后 我的购买建议是这样的「图」后排头部空间约 1 拳,腿部约 1 拳 1 掌
基于全新的 e 平台打造 动态初体验印象给人很友好

元 EV360 是基于比亚迪全新的 e 平台打造,e 平台就是 33111。两个“3”指的是驱动 3 合 1 和高压 3 合 1。3 个“1”就是 1 块板、1 块屏和 1 块电池。驱动 3 合 1,是驱动系统的电机、电控和变速器的高度集成;高压 3 合 1,则是高压系统的 DC-DC、充电器和配电箱的 3 合 1。这个高度集成化的平台也将成为未来比亚迪的战略产品。

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元 EV360 提供两种动力版本,三款低配车型搭载的电机最大输出功率为 70kW,最大输出扭矩为 180Nm,官方公布的 0-50km/h 的加速时间为 5.8 秒。顶配的创酷型最大输出功率为 160kW,最大书粗扭矩为 310Nm,官方公布的 0-50km/h 加速时间为 3.9 秒。

在体验完比亚迪元 EV360 之后 我的购买建议是这样的「图」提供两种动力版本
电池搭载的是 43.2kWh 的三元锂电池,电池能量密度为146.27Wh/kg,百公里综合电耗为 13.6kWh。工况下综合续航里程为 305km,等速最大续航里程为 360km。

这次并不是是正儿八经的试驾活动,我们仅仅是在发布会入手下手前在展馆外面的空地上简单的试驾了几圈,还无法得出太多的试驾体验信息。从初步的体验来看,这辆顶配的创酷版加速能力切实其实很猛,在加速初阶段甚至有点秦 EV 的推背感,特别是在 S 运动模式下。

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悬挂在过弯时的支撑性很不错,并且过减速带也比较干脆利落,没有多余的振动。标的目的盘的转向回馈力度也恰如其分,转弯松开标的目的盘后能特别很是自然的回正,整体回馈给人的感觉都很自然,作为一款家用的纯电动小型 SUV,元 EV360 初步给我的印象还是很友好的。

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如果我购买元 EV360 我会选择哪一款?
元 EV360 四款车型补贴后的售价分别为 7.99 万元、8.59万元、9.39 万元、9.99 万元。相邻设置装备摆设车型之间的差价没超过 1 万元。对于最低配车型,设置装备摆设实在是太低,我首先会 Pass 掉。

四款车型中,最大的差价出目下当今悦酷型和炫酷型,两者之间的差价达到 8000 元。这 8000 元的差价包括的设置装备摆设包括有安全气囊设置装备摆设、行车记录仪、右前影像、定速巡航、自动防眩目内外后视镜、电子指南针、PM2.5 过滤、全景天窗等,我小我私家觉得还是比较超值的。我小我私家会比较推荐的炫酷型,究竟结果行车记录仪、右前影像、定速巡航以及增加的安全气囊灯设置装备摆设都比较刚需。

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接下来再看看炫酷型和创酷型两款车型,差价为 6000 元。这 6000 元的差价主要有动力系统的升级、系列主动安全设置装备摆设、遥控驾驶、移动电站、更大的 17 英寸轮毂等设置装备摆设。我的建议如果对于动力系统的要求不是很高的话,其实炫酷型已经足够了。

而对于顶配的创酷型,我会更建议你多加 4000 元选装升级包,增加包括前后贯穿式侧安全气帘、360°全景影像系统、前后泊车雷达(6探头)、四门电动车窗防夹功能、双色车身、3年云服务、3年4G流量(1G/月)。因为包括 360° 全景影像、云服务等才是比亚迪的精髓。

所以我的购买建议是:

1、如果你对动力系统的要求不高,9.39 万元的炫酷型已经足够了;
2、如果你对动力以及设置装备摆设要求更高,那么我更建议你选择创酷型同时一定要加 4000 元的选装包,10.39 万元的价格我也觉得可以接受。

此外,对于元 EV360 我还有个建议,一定要选装双色车身以及小书包,没有小书包的元 EV360 外观实在是不敢恭维。

新出行点评:

也许在比亚迪元 EV360 推出之后,目前小型纯电动 SUV 领域的车型就已经集齐了。而在 2017 年的时候,谁都没有预料中小型纯电动 SUV 的售价区间可以或许这么快就跨入 10 万元的区间。从售价以及设置装备摆设来看,元 EV360 的主打车型还是在两款高配车型上,而它们的售价其实都已经超过 9 万元了,相比同级别车型来看售价其实不占有。不过在设置装备摆设方面元 Ev360 就比较丰富了,简单的来说,元 EV360 提供的是更高品质和更高设置装备摆设的小型 SUV。从购买层面来看,我小我私家是最推荐顶配创酷版加选装包的组合,同时要选装小书包和双色车型,因为这才是元 EV360 的精髓。

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