5座SUV改成7座就厚道?9AT就比6AT厚道?老司机都被蒙了!

2018-05-26 17:00 来源:摘走网编辑整理

大城市往往到处都是高楼林立,时刻展现出一股现代化气息。然而大城市的“良心”在于下水道,每逢下雨时,总会有一些地方被水淹了,此时最考验下水道的排水能力。因此,一场雨就可以看到城市建设者是不是厚道。

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同样的道理放在汽车界一样成立,看一款车是不是厚道,我们不应该从一些表面的东西看。究竟结果表面的功夫很多人都会做,但真正厚道的车企会更为注意提升车辆的机械品质。

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有的人认为一辆车能有7个座位叫厚道,但事实上,对于那些强上7座的SUV,完全就不是这么回事。比较典型的就是奇骏,它本身就是一款城市定位的5座SUV,只有5个座位的时候,大家都坐得舒舒服服的。

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如果你在同样设置装备摆设下,花多8000元买了个7座,你就会发现第三排的两个座椅形同鸡肋。不仅看起来像两张小板凳,里面的空间也是特别很是狭小,应急乘坐都觉得太委屈乘客。同时,这两张座椅也会增加车辆84kg的质量,影响整车的燃油经济性施展阐发。

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有的人觉得挡位数越多的变速箱技术越进步前辈,车企越厚道。其实我们买车时,不应该只看变速箱的挡位数,更应该结合实际施展阐发来评判。如果一辆车变速箱的挡位数有9个,但是它换挡时经常会有迟疑和顿挫的情况出现,这显然不克不及说是厚道。

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就比如自由光,尽管用上了9AT变速箱,但是它的第9个挡位其实意义不大。因为在120km/h的时候,自由光仍然上不了第9挡。同时,2.0L车型10.2L/100km的综合油耗也要高于同为2.0L奇骏的8.57L/100km。

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同样的道理,在发动机功率上照样行得通。发动机功率高确实能代表一些实力,但也不可以单纯地与厚道划等号。相比起功率,更为重要的是,发动机的出力特性,也就是动力输出是不是跟脚。

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SR9的2.0T发动机最大功率为140kW,比途观L的2.0T低功版还要多出3kW。但实际驾驶起来的感触感染可就差远了,SR9的动力会觉得只是刚刚够用,而途观L会显得更为熟能生巧。

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最容易让人觉得厚道的就是堆砌设置装备摆设,在这点上,没有任何国别的车比国产车干得强,这其实也是无奈之举。自主品牌起步较慢,技术积累不够深厚,想要和合资品牌抢市场,就得先从设置装备摆设上把别人干倒。

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不过堆砌设置装备摆设不克不及算是厚道,因为同样的设置装备摆设还得看质量如何。就好像不少自主品牌都装有全景影像,但它们的清晰度都做得比较一样平常,同时四个角落的拼接位置也弄得不是很自然。

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真实的厚道应该是在一些看不见摸不着的地方下功夫,也就是机械匹配,这点恰恰就是不少自主品牌的软肋。还好目下当今部分一线自主品牌都愈来愈重视这一点的开发,也取得一定的效果。

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在我看来,像丰田这样的车企就颇为厚道。它们的产品不太注重设置装备摆设堆砌,甚至一些低配车型都比较寒酸。但是在看不见的地方,就可以感触感染到它的“良心”所在。特别是动力匹配方面,丰田一直都是一流水准。

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无论是凯美瑞、汉兰达,还是致炫或者威驰,它们的动力尽管算不上特别很是充沛,但都遵循平顺跟脚的特点。同时,丰田产品的质量也是在消费者年复一年的使用中得到了认可。

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除动力匹配外,底盘调校的水准也能看出一个车企是不是厚道。在这点上,我认为广汽传祺是自主品牌中做得相当不错的一个品牌。底盘调校所涉及的东西确实太多,包括减振器阻尼的设定,弹簧刚度的选择和各种角度的设置等等。

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这些参数的拿捏都很考验一个车企的研发能力和耐心,广汽传祺的几款车像GS4和GS8,在操控与舒适之间都是拿捏得恰如其分,过坑洼时可以展现出不错的厚实感,但又不会有太多的余震。

除以上两点外,一辆车的隔音也能看到车企是不是厚道。目前在NVH方面的控制上,许多自主品牌都倾向于堆砌各种隔音材料。这种方法尽管也能起到一定的作用,但是会损害车辆的燃油经济性。

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i6的风阻系数为0.25,位列量产车第四

更为厚道的做法应该是从源头入手下手消灭,优秀的车企都会有专业的部门研究一辆车的NVH分布,然后对其进行相应的优化,例如降低车辆的风阻等。这些研发工作都是特别很是耗时和烧钱的,相当考验一个车企的决心。

总结

路遥知马力,日久见人心,尽管我说的这三项技术研发很烧钱也很考验耐心,但欣慰的是,我们目下当今已经能看到一部分有远见的一线自主品牌在做。相信在不久的将来,会涌现出愈来愈多厚道的自主品牌。

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