豪车借关税下调开打“价格战”,这款豪车降价尺度最大!

2018-05-26 17:00 来源:摘走网编辑整理

最近这一段时间以来,豪华车企就没有消停过。从增值税从17%降至16%,各大品牌就入手下手比拼响应速度;5月22日,国务院关税税则委员会印发通知布告,颁布发表自2018年7月1日起,将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%;将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。新一轮的“比拼”再次拉开序幕。

豪车借关税下调开打“价格战”,这款豪车降价尺度最大!

这次,特斯拉成为响应速度最快的品牌。官方颁布发表仅6小时后,特斯拉就颁布发表,Model S和Model X在中国大陆的价格下调5万至10万元左右,而且对所有未交付车辆厚此薄彼。

紧接着,沃尔沃也颁布发表,从即日起下调在售全系进口车型厂商建议零售价格,将降税金额全额回馈消费者。其中,旗舰级豪华SUV沃尔沃XC90,最大降幅达到10.02万元;豪华越野旅行车V90CC最大降幅4.5万元。奔驰也不甘示弱,颁布发表已调整了全部进口车型的厂家建议零售价,即日生效以第一时间惠益广大消费者。

豪车借关税下调开打“价格战”,这款豪车降价尺度最大!

昨天晚上,奥迪和宝马也纷纷发布进口车型具体下调额度。奥迪品牌决定自5月25日起全面下调进口车型官方指导价,此次价格下调涉及奥迪品牌旗下A、Q、R三大车系,最大降幅为16.5万元。其中,全新奥迪A8L降幅为6.1万~8.5万元;奥迪Q7的降幅为4.88万~6.78万元。奥迪透露表现,相应产品官方指导价调整的同时,购置税也将同比下降,将进一步降低消费者的购车门槛。

豪车借关税下调开打“价格战”,这款豪车降价尺度最大!

宝马也颁布发表,对在华销售的BMW和MINI品牌全部进口车型的厂家建议零售价进行适当调整,即日执行。其中,MINI ONE三门版由20.3万元降至18.88万元,BMW 4系和BMW 6系GT的最低厂家建议零售价分别调整为36.98万元和64.99万元;BMW X5的最低厂家建议零售价也调整为69.99万元,X4和X6的建议零售价格也有相应调整。

豪车借关税下调开打“价格战”,这款豪车降价尺度最大!

保时捷经销商也透露表现,终端零售价已于5月24日入手下手调整,并获得保时捷厂家的政策支持。经销商终端销售价格降幅从3.5万元(Macan)至24.9万元(911 GT2 RS)不等。

可以说,这是一场在降低关税的名义下,豪华车市场的赤膊上阵和重新洗牌。

豪车借关税下调开打“价格战”,这款豪车降价尺度最大!

事实上,在上次调低1%的增值税后,豪华车企的刀光血影就初现端倪:捷豹路虎和奔驰率先颁布发表降价,第三个官宣的宝马就突出自己的优势在于“全系车型降价”,而之后的奥迪,更是不仅全系参与,而且还给车主准备了相应的大礼包。

豪车借关税下调开打“价格战”,这款豪车降价尺度最大!

有人说,此次关税下降,影响的只是进口车,而目下当今进口车的销量占比其实不大,因此其实不会对市场产生太大的影响。我们其实不这么认为,事实上,所有的事情都是连锁回响反映的。“蝴蝶效应”告诉我们,一只南美洲亚马孙河流域热带雨林中的蝴蝶,偶尔扇动几下翅膀,可能在两周后引起美国德克萨斯引起一场龙卷风。

豪车借关税下调开打“价格战”,这款豪车降价尺度最大!

进口车价格的下滑,必然引起同级别国产车型的降价应对,以及更多的短兵相接。从今年前几个月的市场施展阐发来看,豪华车市场的增幅依然领先于整体乘用车市场,4月豪华车市的零售销量同比增长17%。其中,奔驰依然领先,前4个月的销量为23.2万辆,近4月就卖了58320辆;奥迪紧随其后,4月售车52411辆,前4个月已销售20.7万辆,同比去年超过33%的增长率。宝马的销量也达到20.3万辆,跟奥迪几乎不相上下。

豪车借关税下调开打“价格战”,这款豪车降价尺度最大!

奥迪和宝马的潜能在于,今年还有多款重磅新车陆续上市,这些车型可能要到下半年甚至明年才会在销量上显露威力。

在ABB之外,还有两个品牌值得关注。一个是高歌猛进的凯迪拉克,尽管大家都质疑以价换量能走多远,但这个品牌依然以单月18024辆的销量,强势站稳了第四的座次。同样让人看不懂的雷克萨斯,一直不国产却卖得也不差,4月销量达14864辆,关键是单车利润高,厂家和经销商都过得很润泽津润,此次关税下调,最该偷着乐的估计就是它了吧!

豪车借关税下调开打“价格战”,这款豪车降价尺度最大!

几家欢喜就有几家愁。包括林肯、英菲尼迪和讴歌在内的企业,愈来愈边缘化。因而可知,国产其实不是万能药,产品不给力,渠道和营销又跟不上,在激烈的市场竞争中又该如何为继呢?

市场竞争激烈倒逼车企比拼响应速度,有人说,早一天晚一天又有什么关系呢?重点其实其实不在于时间点,而在于这件事背后所体现出来的体系能力和战斗力。同时,进口车价格的下滑,也会进一步压缩合资品牌车型的价格空间,也会影响消费心理。

豪车借关税下调开打“价格战”,这款豪车降价尺度最大!

可以说,随着消费升级和置换时代的到来,未来几年,中国豪华车市场的增幅依然会高于乘用车市场,但市场蛋糕愈来愈大,其实不意味着大家都可以过得很润泽津润,价格持续走低将成为大势所趋,如果不克不及有足够的规模效应,那么,被淘汰出局是大概率事件。

未来,强者恒强,弱者越弱。


热门搜索