丰田一年净赚227亿美元,丰田章男却认为公司在生死存亡边缘?

2018-05-14 13:01 来源:摘走网编辑整理

丰田一年净赚227亿美元,丰田章男却认为公司在生死存亡边缘?

创纪录的盈利并没有让丰田章男露出任何笑容,他反而感觉危机在加重。

砂糖兔

5月9日,丰田汽车发布了2017财年(2017年4月1日-2018年3月31日)的财报,虽然销量、营收和利润都创了历史新高,但是社长丰田章男的脸上却没有什么笑容。

在2个多小时长的年会上,他一直不停地谈危机和挑战。

销量排名第三,利润却依旧无人能敌

2017财年丰田汽车全球销量增长了1.9%至1044万辆,虽然创了自己的最佳纪录,却不敌大众集团和雷诺-日产联盟,只排名第三。但是营收和利润上丰田汽车却依旧是汽车企业最高的。

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2017财年丰田汽车营业收入增长了6.1%,达到创纪录的2766亿美元,营业利润增长20%至218.5亿美元,净利润同比增长36%至227亿美元,创造了最高利润纪录。

上一财年丰田汽车的营业利润和净利润均出现了下滑,当时丰田章男曾警告说,公司2017财年有可能再次出现盈利下滑的情况,必须严格控制成本以阻止这一情况发生。

事实证明丰田章男的成本削减计划取得了成功,这也帮助了丰田汽车在最大单一市场北美市场上季度出现亏损,以及日元汇率波动的不利影响下,依旧取得了较高盈利。

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但是这些成绩并没有让丰田章男感到高兴,对于2018财年(截至2019年3月31日)他依然给出了悲观的预期,预计受到汇率波动的不利影响,丰田汽车的营业利润将下降4.2%,净利润将下降15%左右。

与大众等传统车企相比,没有抢得新兴市场先机

丰田章男的忧虑来自两个方面,首先与大众集团这样的老对手相比,虽然丰田汽车的利润依旧很高,但是领先幅度已经没有之前几年那么大了。过去十年丰田汽车的净利润增长了40%,而大众和戴姆勒的净利润增长超过了100%,差距就在新兴市场的施展阐发上。

以中国为主的新兴汽车市场过去十年间发展迅猛,大众、通用和戴姆勒则充分抓住了这个机遇,在中国迅速拓展市场份额,占据了绝对优势。反观丰田汽车,一直被诟病回响反映太慢,对中国市场不够积极。

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用丰田章男的话说,过去丰田汽车追求的增长是像大树的年轮那样缓慢而有规律的,但是这种过于稳妥的策略让它错过了搭上中国这艘火箭的机会。于是在丰田还一圈一圈地画年轮时,大众和通用已经坐着火箭飞快追赶了。

所以接下来在中国和印度这样的新兴市场,丰田汽车必须持续加速,才不至于被对手追上。

科技巨头才是最可怕的对手,这场战斗事关生死

但是大众其实不是丰田章男最惧怕的对手,他认为,汽车行业正处在迁移转变点,传统制造商面临着来自高科技公司的挑战。

“我们的竞争对手和游戏划定规矩已经发生了变化,未知世界正在入手下手一场生死攸关的战斗,科技公司是我们的新竞争对手,他们的速度比我们快很多倍,还有大量资金支持。”

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丰田汽车在研发上的投入一直是汽车企业中比较高的,过去一年共投入了94亿美元,超过戴姆勒和宝马,但是远低于大众的140亿美元,更不及苹果的127亿美元和谷歌的177亿美元。

而现金储备方面,丰田汽车在汽车企业当中一直是最高的,达到了365亿美元,是大众集团的12倍,但是依然无法和谷歌的400亿美元以及苹果的674亿美元相抗衡。

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所以丰田汽车要想与这些科技巨头抗衡,只能从开源节流上做文章,进一步把自己控制成本和精益化生产的优势发挥到极致,将更多的资金投入到自动驾驶和电动汽车等热门领域中。

安不忘危一直是丰田章男的行事气势派头,虽然他喜欢把未来预想得很糟,而实际情况总好于他的预期,不过对于传统车企来说,这场与科技公司的博弈或许真的事关他们的生死存亡,想要糊口生涯下去,必须拿出十二分的勇气和决心改造自己。

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