哈弗H4值得买吗?刘一实车测评说了实话,这个价格你会买吗?

2018-05-14 13:00 来源:摘走网编辑整理

说到自主品牌SUV,大家首先想到的就是哈弗H6了。放眼汽车界,可以或许在某一领域长时间夺得冠军的汽车品牌其实不多,而哈弗做到了。当然,引以为傲的就是当家明星哈弗H6,而随着竞品的不断增加,哈弗也在不断的调整战略,将市场不断的细分化,以此来展开错位竞争,于是哈弗推出了一款全新紧凑级SUV-哈弗H4。

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从命名和尺寸来看,H4定位于H2和H6之间,售价区间为10.6万元—11.6万元。这款车最大卖点在于搭载了全新1.5T发动机,而搭载同款发动机的则是新款H6,那么具体施展阐发怎样,我亲自试驾体验了一下,来跟大家分享一下。

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我试驾的这款车是红标1.5T自动风尚版,有朋友问哈弗的红标跟蓝标到底有什么区别呢?其实你只要记住,东西都是一样的,就看你喜欢红色还是蓝色了,这样解释够理解理睬吧?

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哈弗H4采用高辨识度的U形家族前脸设计,呈现出豪华感。尾部采取上扬式造型,再加上流畅的线条设计,给人的感觉比较饱满。匹配上18英寸的大轮辋,更显得整车沉稳大气。

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哈弗H4采用红黑双色设计,尤其是哈弗在内饰用料方面以及装配工艺方面一贯是比较厚道的,仪表台和门板等地方均使用软质材料,细腻的触感,豪华的视感,营造出满满的高级感。悬浮式中控屏与副仪表台连接,形成科技范儿十足的悬浮式中控台。电子手刹和驾驶模式选择等按键采用了镂空造型,并模拟航空飞船的按键设计,特别很是实用的同时还极具设计感。

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后排空间比较充足,中间座位下方,并没有隆起,整体比较平,所以即使后排中间坐人,也不会感到不适。后备箱施展阐发也令人比较满意,当后排座椅放倒以后,载物空间会更大,当然,美中不足的是,后排座椅不克不及放平。

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储物空间方面,H4储物空间还是比较充足的,在中控台下方,设有一个储物空间,可以放票据。在档杆后方还有一个放手机的位置,设计是比较贴心的,而USB口、AUX口、点烟器之类的,都是放在了中央扶手盒内,而卡槽只支持SD卡。

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哈弗H4采用高强度高效能吸能一体式安全车身设计,经受住了美国IIHS(美国公路安全保险协会)的压顶试验,足见H4的安全性能之强。除此之外,全方位6安全气囊,360环视系统,盲点监测系统、前后8倒车雷达系统、电子手刹+自动驻车、胎压监测以及ESP电子车身稳定系统等高科技安全设置装备摆设也是包罗万象。

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我试驾的这款哈弗H4搭载全新1.5T发动机,其生产平台从原来EG平台升级为EB平台,而改换平台后的效果还是比较明显的,发动机最大马力169匹,峰值扭矩达到285牛米,性能比老款要有所提升,油耗也有所降低。在这里插一句,在我要在打开前机舱盖,拍一下发动机照片时,我差点没找到打开前机舱盖的键,这里大家要注意一下,它的位置是在放左脚位置的旁边。当然打开前机舱盖后,发现是用液压顶杆的,这说明哈弗H4用料还真是厚道。

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我上车的第一感触感染呢,车门的做工是厂家用心的地方,打开以后,会发现车门下方是能将车架的外沿包裹住的,这样,我们在上下车的时候,就会避免裤腿蹭到车架外沿的脏东西。

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在整个试驾的过程当中,起步,如果按照正常驾驶的话,还是比较肉的。但是我小我私家觉得这就是一个驾驶习惯的问题,想省油,起步慢很正常。当踩一脚地板油时,其实它的起步也是比较迅猛的。传动系统匹配自主研发的7速湿式双离合变速器,换挡回响反映比较灵敏,而且平顺性也比较不错,在同级施展阐发中,属于领先水平。

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这款车搭配了3种运动模式,分别是普通、经济和运动。我分别试了一下,普通和经济,在驾驶时,驾驶感触感染相差不大,前3挡基本在2000转时就能够换挡,相对来说,在换挡时,能感觉到变化,当然变化不是特别明显,3挡以后的换挡,基本维持在1700转左右。3挡变换到7七档时,如果你不看发动机转速表的话,几乎感觉不到换挡。在运动模式时,换挡有延迟,前三挡换挡时机基本维持在2500转,而后的档位变换基本是在2000转一下。

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我们需要了解的是,哈弗H4所搭载的1.5GDIT+7DCT这套动力总成曾获得“中国心”年度“十佳发动机”,以及“世界十佳变速器”的殊荣。

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哈弗H4的底盘调教还是比较扎实的,途径减速带时,底盘直接过滤掉多余的颠簸,没有让我感到明显的颠簸感,而且也没有那种悬架较硬的感觉,可以理解为软硬适中。在转弯时,侧向支撑力也比较到位,没有出现明显的侧倾现象,操控稳定性还是比较好的。

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总体来说,哈弗H4不论是外观也好,内饰也罢,在这一级别的车型中,也是属于佼佼者,而让人诟病的动力、油耗这两方面,经由过程全新一代的动力总成,也得到了明显的改善。相信这么一款充满诱惑力的车型,也会给竞争对手带来一定的压力。作为哈弗品牌最新的战略车型,相信哈弗H4的上市不仅会给消费者带来更高性价比的购车新选择,也会为哈弗的整体销量带来新一轮的大提升。

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