跑1000公里不加油还只卖10来万,我都服了这3款车了!

2018-05-05 13:00 来源:摘走网编辑整理

近来,随着油价的上涨,大批车主纷纷透露表现:“连油都加不起了!”,确实目下当今道路上跑的汽车愈来愈多,堵车情况日益严重,而在堵车中油耗又会变得很高,油价的上涨可谓是落井下石,使得许多购车的消费者迟迟不敢下手提车。面对这种情况,教授怎能作壁上观,给你们推荐三款车,堵车路况和油价上涨都是浮云!

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雷凌与卡罗拉作为同门兄弟,虽然热度上不及卡罗拉,但是相比卡罗拉中庸的外观内饰又多了几分活力,更加适合年轻人,其双擎版本的性价比还是很高的,设置装备摆设丰富,在行驶感触感染上也要优于汽油版本的车型,在低速或者堵车时有电机的辅助使得它特别很是省油,而在一样平常驾驶中电机与发动机的切换比较频繁,但是整个过程特别很是平顺,并没有什么顿挫感。双擎版本的转向手感还是特别很是不错的,低速轻盈,高速扎实,底盘相比于汽油版本更加稳健,更有厚重感,滤振也不错,不过隔音仍然比较一样平常。

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起亚极睿的外观由美国与韩国起亚设计公司联合设计,具有比较精致的视觉效果,内饰设计简洁,中控采用的是搪塑软质材料,手感与档次感都不错,同时设置装备摆设也比较丰富,诸如倒车视频影像、上坡辅助、多功能标的目的盘、自动头灯等都是全系标配。采用1.6L自吸发动机与电机的配合,在30km/h以前都会以纯电模式驱动,可以或许有效降低堵车和起步时的燃油消耗,混动系统在驾驶时给人的感触感染比较轻快,采用的前后独立悬挂对振动的过滤也特别很是得体,整体的乘坐舒适性还是很高的。最重要的是百公里油耗仅4L出头,对一样平常使用成本的把控出色。

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雷克萨斯在国人心中都是高品质的代表,一直坚持进口的它确实有着不俗的产品力。虽然CT作为雷克萨斯目前体型最小的车型,但是采用家族式的纺锤型进气格栅,加上锋利的车身线条营造出特别很是凶狠的气息,而在动力层面能形容CT的词语就只有“柔和”了,不论是动力源的切换还是在加速过程当中,这辆CT都能给人安静,安然平静的感觉,转向手感和悬架的调校则使得CT有点性格分裂,CT拥有比较沉的转向手感,可以或许带来比较好的稳定性,但是却给驾驶员增加了负担,同时悬架调校很硬,路面上的振动大多数都会直接传入车厢内,另外一方面在高速过弯时底盘的稳定性对车身的支撑性都特别很是不错。

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未来新能源汽车将会是一个大趋势,到时的政策对于传统燃油车来说将会是特别很是煎熬的,但是目下当今新能源汽车技术沉淀其实不如传统燃油车,而混动车型作为过渡产品可以或许很好地结合两者的优点,以上三款混动车型都是目前市场上比较不错的选择,乃上下班市区通勤的利器,何不考虑考虑它们呢?

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