新车迭出,大众、丰田、本田究竟想要干什么?

2018-05-05 13:00 来源:摘走网编辑整理

到了这会儿,2018年的北京车展已经是彻底结束了,这次北京车展全球首发的105辆新车、64辆概念车、174辆新能源车也不知大家都是不是都记住了。

新车迭出,大众、丰田、本田究竟想要干什么?

今年的北京车展虽然是已经结束了,但车企的发力其实不会停止,在今年的北京车展上,许多车企都公布了自家近几年的发展规划,大标的目的来讲都是朝着新能源、SUV、智能互联等领域展开全面发展,但具体到各家车企则有些不太同了,比如说老早尝到SUV红利大众,它就计划要在2020年时实现12款SUV的布局、丰田和本田则要在未来几年在国内市场推出更多新能源汽车;中国车企也不示弱,长安汽车第三次创业全面发力新能源、广汽推全新口号,升级产品序列……总之,北京车展的新车虽然看完了,但这些车企未来的发展规划也不容错过。

大众:三年推12款SUV

在上汽大众途观还被封为“神车”的那个年代,大众就已经早于别人尝到了SUV的甜头,但紧接着的几年大众没有抓紧风口推出更多的SUV产品,也是一个令人疑惑的地方,究竟结果被称最懂国人的车企了,在SUV的布局上居然回响反映那么慢。

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好在大众自己也意想到了这个问题了,在今年北京车展旗舰,大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士颁布发表,到2018年年底大众将会在中国推出6款SUV车型,到2020年底将会推出12款SUV!可以说,近两年,SUV市场将会是大众的主要目标,不过在车联网如此火热的今天,冯思翰博士也透露表现会在自动驾驶、智能互联上全面发展:“到2019年大众品牌所有车型都将实现完美互联”。

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一汽-大众首款SUV——探歌已经在车展上跟我们见过面了,这辆探歌可以看作是一汽-大众SUV产品序列的开端。但终于拿到了SUV产品的一汽-大众野心显然不止如此,一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠已经放话:“未来三年,一汽-大众将推出5款SUV产品,实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖。除将在今年上市的2款SUV,另外3款SUV将在2020年之内正式上市。”

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本田:2025年将共推出20款以上电动化车型

2018年是新能源汽车和造车新势力的元年,这对那些传统车企来说也同样不例外,大部分车企都在今年颁布发表了新能源战略,究竟结果没有人会蠢到和未来做斗。

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在本田的规划里,首款电动车会在今年交给广汽本田投产,2019年东风本田也会有相应的产品序列,从纯电车、混合动力车、插电式混合动力车,广本和东本到2025年将会推出20款以上的电动化车型。

丰田:2020年推出C-HR和奕泽IZOA的纯电动版本

丰田在国内推新产品的动作从来都不快,最近抢尽话题的C-HR和奕泽,也是在海外发布上市后过了两年才在国内市场推出,而丰田的规划,除今年上市C-HR和奕泽,明年引进全新一代RAV4荣放之外,就是抓紧插电式汽车的推出,因为丰田终于发现,在国内无论混合动力玩得多溜,没有外插充电口就不克不及算是“合格的新能源汽车”。

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于是卡罗拉、雷凌的插电式混合动力版本来了,别小看这小小的充电口,有了这个充电口之后,它们才有资格上绿色的新能源车牌。

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长安:第三次创业,全面发力新能源

其实长安新能源汽车的“香格里拉计划”早在去年就已经公布了,当时就已经表态要在2025年全面停止销售传统意义的燃油汽车(由纯电动、插电式混动以及48V轻混系统的车型取代完全由燃油驱动的车型)。

这回在北京车展上,CS75 PHEV和全新逸动EV460的推出算是长安汽车“香格里拉计划”的雏形初现,而未来的目标不单单只是“推出新能源汽车”那么简单,还要降低新能源汽车的能耗水平。

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长安汽车副总裁李伟定下了“8-5-3”的目标:经由过程打造核心新能源研发能力,未来的纯电动汽车产品达到8kWh/100km的能耗水平(目前主流纯电动车型能耗水平在13-20kWh/100km之间)、电池能量密度达到260Wh/kg;实现充电5分钟,续航200km的充电速度,并且普及无线充电和自动充电设备;具备智能驾驶、智能网联、智能交互的3大智能功能。在2020年,打造三大新能源汽车专用平台,在此根蒂根基上,在2025年推出33款新能源车型。

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很多人说,2018年是汽车圈的产品大年,也是汽车行业的迁移转变年,更是汽车行业里最艰难的一年,愈来愈多的新品牌涌入,愈来愈多的新产品推出,传统燃油车政策的不断收紧,大家的压力都不小,但这同样是充满机遇的时代,谁能看清时态、精准出手,再进一步也未尝不可。那么在这几家车企的规划当中,诸位又更看好谁?

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