嘘!这里测出了宝骏530的卖点,也测出了槽点

2018-05-04 09:00 来源:摘走网编辑整理
嘘!这里测出了宝骏530的卖点,也测出了槽点

如果要推荐一台10万元左右的紧凑型SUV,宝骏530绝对会被列入在内,物美价廉,或许用这个词来形容它,一点也不为过了。而今天,我们就将对宝骏530 2018款 1.5T DCT旗舰型做一次全方位实测,希望对您的选购有帮助。

(备注:由于我们本次仅仅只是展示了530的顶配车型)

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为何要说530很实用?

1前后排座椅可全平放倒 后备箱储物空间大

宝骏530的后排座椅可以全平放倒,这样让原本就很大的后备箱空间,有了更大的“施展”,如果一定要用有多大来形容的话,那么我告诉你,装台冰箱都不成问题。

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座椅放倒容易吗?对于男性车主而言,多是十拿九稳的,但就是对于女性车主来说,还是需要一点技巧和一些力气的,尤其是在放倒后又进行座椅还原时,女性车主会经常还原得不到位。

(在座椅放倒和还原的体验中,小编让3位女车主试过,都出现过座椅还原不到位的情况,会有凸起,而男性车主却不会)。


【座椅放倒麻烦吗?请看视频演示……】

2轮胎配的居然是德国马牌

作为一款10万元左右的紧凑型SUV,宝骏530可以或许配备德国马牌的轮胎,简直就是惊喜(一条胎不算便宜)。而更让人意外的是,备胎居然也是配备的全尺寸备胎,真的是诚意十足,这点必须给赞。

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3乘坐和储物空间细节有几处很任性化

乘坐空间应该算是宝骏一直以来的优势,我们的体验者身高为178cm,前后排的空间施展阐发都很不错,尤其是后排座椅中间纯平的设计,为长途乘坐的舒适性加了不少分。但尽管乘坐空间施展阐发不错,可整车的坐姿会有点偏高。

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48寸多媒体系统很实用

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当然,它也是有槽点的

1大灯灯组位置怕被剐蹭

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2坐姿偏高

宝骏530的乘坐空间施展阐发都不错,但是整体的坐姿却有点偏高了,即使将座椅调至最低,也还是显得偏高。(各位网友,请勿将空间施展阐发和坐姿弄混了,这里所说的坐姿是驾驶者在调整座椅至合适角度后所感觉到的驾驶视线。)

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其实关于坐姿,不同身材的体验者会有不同感觉 ,但是小编在体验这辆车的时候,将座椅调节至不同高低时,都明显感觉到坐姿偏高了。另外,在调整坐姿的时候,宝骏530的主驾驶位可以电动调节,但是副驾驶位置是机械调节体式格局。

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3后备箱开启手感偏重

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4放水位置没有限位器

宝骏530有两处放水的位置都没有限位器(中央扶手箱位置和后排扶手位置),所以如果放置瓶身稍微高点的水瓶就容易晃动。

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驾驶乐趣不多 但同级别里属中上水平

开起来有无驾驶乐趣,能不克不及第一时间抓住驾驶者的心,这或许就是消费者对一辆车的“眼缘”了。这里,我们也体验了宝骏530在超车、爬坡以及高速行驶时的各种路况。

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其实就宝骏530的定位来看,要想从这辆车获得很大的驾驶乐趣就不太符合它的调性了,也不太现实,所以我们只能从同级别里来对比感触感染这款车的调教。

老实说,在1.5T同级别里,宝骏530的驾驶感触感染真的不算太平庸,相对来说还是处于中等偏上的位置,只能说530的调校就是家用舒适,城市道路行驶刚刚够用。而至于说宝骏530 1.5T和1.8L哪一个更好,就小我私家而言,还是推荐1.5T版本。

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其实这个级别的车型,大多都是前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构,宝骏530也是如此,除自动挡顶配车型的后悬是采用的独立悬架,其他版本的车型后悬架都是扭力梁式非独立悬挂。

百公里加速/制动及噪音实测

◆ 0-100km/h百公里加速测试

在做百公里加速测试时,当我想将车憋到最大动力再地板油起步时,发现该车基本上到1000转多一点就是极限了,到1500转就憋不住了。做百公里加速时,和驾驶感触感染一样,起步初段会觉得比较弱,速度上到60才觉得有个爆发。

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◆ 100km/h-0百公里制动测试:

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全力制动过程当中,制动力还算平稳,车辆没有出现跑偏的情况,不过由于SUV重心偏高,所以制动过程当中会觉得前悬压缩比较明显,而最终测得百公里制动距离43.39米,算是一样平常。

◆ 噪音测试:

而关于隔音,当车辆的速度起来后,主要噪音来源于风噪,发动机转速上2500转后,发动机噪音也会明显感觉到。

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总结

宝骏530较为吸引的价格、配上不错的空间施展阐发,其实在同级别车型里,它确实是个很不错的选择,也算是享有“物美价廉”的称号了。

另外,关于油耗,虽然这几天的体验里我们没有单纯的做油耗测试,但小编每天的驾驶路况基本也就可以模拟车主一样平常的驾驶情况了,宝骏530的表显油耗是7.1L/1000km到8L/1000km之间波动,这个施展阐发还是让人满意的。

而最后,如果是1.5T和1.8L两个版本做推荐的话,小我私家还是推荐1.5T的。

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