25个月大卖50万辆,“博越速度”让大众本田神车都自愧不如

2018-05-03 17:00 来源:摘走网编辑整理

贵为全球第一车市的中国车市,是个神奇的地方,孕育了长达5年的SUV热潮。

不过,最新的大势是SUV增速也有所放缓。2018年1-3月,国内SUV车型共销售2508952辆,同比增长9.2%,增幅已经跌破了两位数。其中,3月,SUV销售了84万辆,同比增幅收窄到6.9%。

伴随着这种整体趋势,SUV市场也入手下手出现了明显的分化。在消费升级的情况下,智能网联SUV、七座SUV成为消费新热点,高质量的精品SUV脱颖而出,而仅能满足消费者基本出行的低端SUV逐渐失势。

破风者与同频共振

这方面,一个很好的案例就是吉利博越。

25个月大卖50万辆,“博越速度”让大众本田神车都自愧不如

截至4月底,博越上市25个月(2016年3月26日上市),累计销量已经超过了50万辆,简单较量争论一下的话,相当于每天售出666辆,每2.5分钟就售出一辆,如此“速度”令人折服。

车透君记得,博越未上市就收获上千订单,创造业界亘古未有的“博越速度”;上市20天,订单突破3万辆,更是让业界震惊。此后,博越实际的销量施展阐发,则可谓一路势不可当。2016年12月,博越以20,377辆的销量加入月销2万辆俱乐部,排名SUV销量榜前十。2017年10月,博越月销量突破3万辆大关,排名前四。

那么,“新博越速度”在行业里的地位又是怎样的呢?让我们来看一组对比数据:

同样达成50万辆销量,CR-V用了86个月,途观用了42个月,而哈弗H6用了31个月。

进入2018年,博越的热销势头不减,而且特别很是稳定,月销连气儿保持2万辆以上的速度。而相比之下,哈弗H6销量起伏较大,已经比最高峰时折去了一半还多,途观也时常掉出前五,CR-V更是受累“机油门”销量一泻千里。

社友们也许要问了,博越为什么可以或许一路高歌猛进,成为现象级的新一代国民SUV神车呢?

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借用著名营销大师杰克·特劳特的话来说,“定位”二字起到了决定性的作用。

博越的定位很符合时代特征——“智能互联精品SUV”。

凭借基于互联网思维首创的“开门造车”理念,博越在上市前,就以客户需求为起点和中心点,坚持品质为先、正向研发,将“智能互联精品SUV”作为了越级对标主流合资SUV的突破口,以智能舒适、智能互联、智能安全优势,引领中国品牌SUV向智能、互联领域发展,“好看、好开、好智能”,从而开辟了智能互联精品SUV的新蓝海。

据吉利公布的官方数据显示,购买拥有智能网联功能车型的博越用户占比为90%以上,在这中间又有83%的用户每个月都在高频使用车载流量。这足以证明,智能互联已经完全走进了博越车主的生活,在口碑相传中,也就成了圈粉新车主的利器。

博越可以或许成为现象级神车,还与“走心”二字密不可分,说白了,就是与用户同频共振。

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上市前,从首席体验官到全民定名,再到全民定价,博越就始终把用户放在第一名;在上市至今的两年多时间内,接连举办“博越体验官”活动、宝鸡工厂品质之旅、100°C温差挑战、赞助张北草原音乐节、穿越卡拉麦里无人区、一箱油攀珠峰、在数十个城市举办的吉家宴等大大小小近30场活动,这种精准而高频次地与用户“共振”,也使得博越的口碑不断不得人心,转介绍率也节节攀升。

再升级与智能生态

SUV市场迅猛增长,让产品之间的同质化问题愈来愈突出。如何在一众对手中脱颖而出,找到最具看点的优势吸引消费者,成了新车迭代升级时的一大难题。

所谓“打江山容易,守江山难”。神车之所以可以或许成为神车,除首发时的精准定位,要想可持续领先,还得看迭代升级时的高着儿。

这方面,途观后来演变出了丝绸之路版,并衍生出了途观L,打法主要围绕车型矩阵和序列的拓宽。

再看博越呢,在2018款上市时,打出的则是明显更高一阶的“生态牌”——用“吉客智能生态系统”来继续强化“智能互联SUV”这一核心卖点,并从智能互联、智能安全、智能舒适三大方面进行细化。

25个月大卖50万辆,“博越速度”让大众本田神车都自愧不如

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吉客智能生态系统,拥有一个ID、一个桌面、一朵云和应用生态四大特征,具有开放的应用生态和疾速更新的迭代系统。它联合了阿里高德位置导航、科大讯飞智能语音、中兴通讯连接4G/5G网络、喜马拉雅电台、腾讯社交娱乐、京东微联智能家居、极速数据违章查询、挂号网-微医医疗服务、宝宝树幼儿教育等合作伙伴,打造了一个特别很是强大的生态系统,让车主在使用过程当中可以或许获得更多便利性的享受。

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在智能车机系统取得业内绝对领先性优势之余,2018款博越还在造型、设置装备摆设、底盘调校等方面进行了优化升级,使外观、内饰更加时尚动感,智能安全、智能舒适设置装备摆设更丰富。

25个月大卖50万辆,“博越速度”让大众本田神车都自愧不如

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吉利首创的“安全识别圈”技术理念,在2018款博越上进行了升级。新车搭载的城市预碰撞安全系统,智能刹停时速由30km/h提升至40km/h,可以进一步减少低速追尾的概率。

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而由5颗摄像头+9颗雷达组成的三维立体的全息侦测系统,包含了新增的四颗远距超声波雷达以及四颗百万像素的高清超广角摄像头,可以侦测车辆四周潜在威胁,实现开门预警、盲区检测、智能高清360度随动3D影像等新功能。

智能舒适方面,副驾礼宾开关、尾门无钥匙开启、全车6-USB接口等更加人性化科技设置装备摆设,以及以色列摩雷豪华音响娱乐系统的引入,在舒适性和便利性上给车主带来更多享受。

25个月大卖50万辆,“博越速度”让大众本田神车都自愧不如

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可以说2018款博越在提升舒适性和安全性的同时,质价比再次得到大幅提升,这也将助推“博越速度”变得更为凌厉。

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小目标与更大格局

行文至此,车透君还想谈谈博越的另外一层境界——格局。

先说说国内市场。

当50万销量的小目标达成后,博越下一步势必要面对的是自主品牌SUV的争冠格局,挑战自主品牌SUV的NO.1。

综合2018款博越的产品实力,加之吉利的渠道力、营销力以及产能,在面对哈弗H6、宝骏510、传祺GS4等竞品时,博越的底气一直都在稳中有升。

因此,车透君判断,博越未来完全有机会登顶自主品牌SUV的第一宝座。

上市25个月销量突破50万辆,对博越而言是一个里程碑,而对于正在大步迈向全球化的吉利汽车而言,只是一个小目标的达成。

接下来再说说海外市场。

随着今年2月27日吉利博越以Atlas的车名在俄罗斯上市,这也标志着博越成了真正意义上的全球车。

25个月大卖50万辆,“博越速度”让大众本田神车都自愧不如

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去年11月17日,随着第一辆白俄罗斯产Geely Atlas(博越)车型下线,吉利(白俄罗斯)汽车有限公司(BELGEE)全散装件(CKD)工厂正式建成投产。此前俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦三个国家的经销商都曾专赴中国试驾了博越,并对其拍案叫绝。

伴随着“一带一路”建设的深入推进,吉利博越也就成了中国品牌精品SUV的排头兵。

车透君认为,2018款博越的上市,展现了吉利在开放共享形势下的生态新格局,而博越在俄罗斯上市成为全球车,更是彰显了吉利的全球视野和横跨亚欧的更大格局。

站在这个角度上,博越的50万辆、100万辆乃至500万辆,或许这一个个小目标累积,则将成就中国智造未来屹立于全球车坛的大格局。

车透君认为,中国车坛乃至全球车坛很是需要像博越一样不断自省、不断创新、不断与全球汽车产业变革共舞的神车,有了这样的初心、视野和格局,那么它完全有机会见证中国真正成为汽车强国的那一天。

(车透社原创)

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