油耗下降,动力提升,这几款10多万的国民家轿厉害了

2018-05-03 13:00 来源:摘走网编辑整理

目下当今有不少人都喜欢厚古薄今,老是觉得以前的车要比目下当今的要好。然而,这也更多只是大概的印象。汽车的发展总体来讲,还是往愈来愈好的标的目的进发。这次虎哥就给大家带来三组新老车的对比,看看它们之间有啥具体变化。


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首先要讲的是桑塔纳,这款车相信不少人都蛮有回忆。桑塔纳无论是老款还是新款,都是教练车的热门选择。很多人第一次开车也是从桑塔纳入手下手,经过这么多年的发展,桑塔纳依旧能有月销过万的施展阐发,施展阐发相当稳定。


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从上表可以清晰看到,现款桑塔纳相比老款在发动机动力面已然有了较大幅度的提升。1.6L车型现款相比老款的动力,提升了超过25%。不仅动力有所提升,油耗的降幅还颇为明显。


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一样平常驾驶时,老款桑塔纳开起来总是给人一种稍显廉价的感觉。全系都没有AT变速箱,只有5MT可选。5MT变速箱在换挡时有较为明显的生涩感,吸入感也不太强。转向方面,由于采用的是液压助力,所以路感较为清晰,但是打起来较重。


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至于现款的桑塔纳则拥有更为完善的动力体验,同样是5MT车型,挡位之间的衔接流畅,换挡时的顺滑感更高。同时,油门与离合之间的配合也更为容易,容错率较高,上手难度低。1.6L发动机的低扭施展阐发不错,初段油门调校也较为灵敏。


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从车身尺寸来看,老款桑塔纳在车长和车宽上还是具备一定的优势,只是在高度和轴距上有所不如现款车型。设置装备摆设方面,现款车型还是全面占优的,主要体目下当今安全设置装备摆设上会更为丰富,这也是一个不争的事实。


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卡罗拉之前,花冠一直是丰田在中国的A级车代表。这款车与现款的卡罗拉一直都是中庸靠得住的代表,时至今日,依然能偶尔看到老花冠在路上奔跑的影子,这也从侧面反映出了这款车的靠得住性较高。

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从上表能看到,同是1.8L车型,现款卡罗拉相比老花冠大概能有10%左右的动力提升,尽管提升幅度不是很大,但对于丰田这类保守的车企来说,已经是较为可观的数字。更重要的是,油耗方面的降幅还算可以。


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老花冠的1.8L+4AT动力组合已经是把4AT的性能发挥出一个极高的水平,在市区中行驶时,只要驾驶员能控制好右脚,老花冠就不会有什么露馅的情况出现。轻踩油门时的动力来得较为轻快,只有在需要急加速时,才发现4AT的挡位数还是偏少了一些,导致发动机声音较吵。


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现款卡罗拉采用的则是CVT变速箱,有效解决了老款花冠在加速时的发动机噪音问题。同时,CVT无级变速的特点,可让驾驶员随便对它进行挑逗。即便是在各种变节奏的踩踏油门下,现款卡罗拉的动力输出依旧显得十分顺滑。


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现款卡罗拉仅在高度上要稍稍吃亏,其他方面的车身尺寸都是占优的。设置装备摆设上,同样是大幅领先于老款花冠。其中最重要的还是安全设置装备摆设方面的提升,这能有效降低发生事故时的死亡率。


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风度这款车的可选车型不多,价格还是比较昂贵的,其继任车型天籁的售价则亲民了不少。同时,天籁的整个设计也要更为年轻,更加注重车身的流线造型。


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动力方面,现款天籁相比老款风度的动力提升不多。即便是2.0L发动机,老款风度也用的是罕见的V6发动机布局,这样的布局使得老款风度在怠速时显得极其安静。


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老款风度的2.0L发动机配的是4AT变速箱,这副4AT变速箱在性能上不输同期丰田的4AT。由于2.0L发动机的底气较为充足,所以4AT变速箱也无须频繁换挡来救场,只是油耗还是略微偏高了一些。


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现款天籁的动力其实与老款风度的差别不太大,不过CVT变速箱将其梳理得更为平顺。即便是大脚油门下去时,天籁也能做到较为淡定地去提速。虽然动力施展阐发差距不大,但入手门槛则大幅降低,老款风度要28.80万,而现款天籁只需17.58万。


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即便是入门车型,现款天籁还是与老款风度拉开了巨大差距。这两款车的差距主要还是在安全设置装备摆设方面,老款风度虽然当时卖得这么贵,但依旧没有ESP。目下当今ESP可以说是中型车的标配,这就是时代的发展。


总结

经由过程这三组对比,我们都能发现新车相比老车在机械的完善度方面会更加高,同时相同价格下的设置装备摆设也要更为丰富,尤其是安全设置装备摆设。而天籁虽然与风度在机械施展阐发上差距不大,但入手门槛却得到了大幅降低,这都是汽车发展得愈来愈好的有力证据。


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