这台曾经卖40万的大SUV,如今20多万买高配,8秒破百秒杀汉兰达!

2018-05-01 01:01 来源:摘走网编辑整理

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如今的中型SUV市场逐渐成为兵家必争之地,福特锐界以及丰田汉兰达都是这个细分市场的佼佼者,不过自主品牌里面传祺GS8和WEY VV7作为后来者,同样来势汹汹。只是有一款日系中型SUV,它上市也有一段时间,但销量一直没有明显起色,它就是日产楼兰。但销量不佳就代表它性能差?砖叔经由过程实测来告诉大家答案。

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在很多人眼里,日产这个品牌的车型大多主打大空间、舒适,仿佛与运动和操控丝毫不沾边,但印象归印象,其实不代表真实情况就是如此。

这次实测的日产楼兰,装备了一套2.5L机械增压发动机+单电动机组成的混动系统,其中发动机最大输出功率180kW,峰值扭矩达到了330N·m;另外,电动车的最大输出功率15kW,峰值扭矩160N·m,传动系统方面,与发动机匹配的是一台CVT无级变速箱。

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日产楼兰的尺寸其实其实不小,车长达到了4897mm,整备质量更是达到了1925kg,这套混合动力系统究竟能不克不及给我们惊喜?关闭ESP系统,采用弹射起步,全油门状态下的传动系统有一定的保护措施,经由过程多次测验考试,2500rpm起步可以取得最佳的加速成绩。

也许受制于车重,楼兰在起步阶段并没有明显的推背感,初始加速度为0.6g,此后加速g值维持在0.4g,整个加速过程G值曲线比较滑润圆滑。最终,楼兰以8.80秒的成绩破百,这个成绩优于汉兰达的9.70秒。

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在轮胎尺寸方面,日产这次厚道了一回。楼兰采用了20寸的邓禄普轮胎,追求静音和舒适性,轮胎规格为235/55 R20。在整个刹车过程当中,楼兰的最大减速度达到了-1.3g,最终它取得40.90米的刹车成绩,这个成绩还是值得肯定的。

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作为对比,砖叔此前实测的丰田汉兰达其百公里刹车成绩“仅仅”为43.88米,百公里刹车距离比楼兰长了近3米,差距略为明显。

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这次实测的日产楼兰是一辆四驱车型,采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂布局,并且前后均配备有横向稳定杆,这为其操控性能打下坚实根蒂根基。更有意思的是这辆楼兰采用了一套适时四驱系统,以多片离合器为中央差速机构,前后桥轮间也都只有开放式差速器,总有比没有的好。

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出乎砖叔意料的是,虽然楼兰的抑制侧倾能力一样平常,极限操控的时候车身还是会有明显晃动,但是当弹簧压缩到一定程度的时候又能提供不错的支撑性,即将失控的边缘其四驱系统又能提供一定的抓地力,把车辆“拉回来”。

最终,楼兰最大速度能达到54.37km/h,这个成绩对于一辆中型SUV而言还是挺出色的。作为对比,丰田汉兰达的最大绕桩成绩为54.27km/h,两者八两半斤,日产楼兰略微占优。

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总的而言,日产楼兰除拥有不俗后排空间以及柔软的座椅之外,在性能方面的施展阐发也是不错的,2.5L机械增压发动机搭配单电机组成的动力系统,实际加速成绩达到8.80秒,比汉兰达快了近一秒,绕桩成绩也达到了54.37km/h,操控极限还是比较高的,整体性能施展阐发在同级还是小有优势。

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