国产又扛不住了,爱信要全面围击?

2018-05-01 01:01 来源:摘走网编辑整理
北京车展期间,一个比较重大的消息,就是广汽、吉利纷纷与爱信AW成立合资公司,要生产自动变速箱,目前主要是6AT变速箱生产以供自家车子实用吧。全球的变速箱厂商,目前采埃孚、日本Aisin AW、日本捷特科(JATCO)三家占据大半市场,爱信的变速箱出货量已经连气儿十几年稳居全球首位了,特别是在国内市场求过于供。


国产又扛不住了,爱信要全面围击?

国产变速箱不行吗?

如今很多低价的国产车上市,网友首先吐槽的就是变速箱。比如宝骏的560和510等前期上市,网友就是想要自动变速箱,宝骏出AMT也杯水车薪,五菱宝骏跟通用那么久,也没有拿到AT用;再比如比亚迪的双离合,自主研发出来确实厉害,实际车主实用还是觉得爱信的更稳;奇瑞的CVT等虽然是自有专利,核心部件还是外购的;盛瑞传动的8AT还是动力匹配不好油耗高;吉利收购、研发各种套路玩一遍,发现核心功夫没领悟到。

国产又扛不住了,爱信要全面围击?

所以,国产变速箱就是不行。就算是长城汽车,变速箱的短板也是共识。

爱信变速箱为啥不直接卖?

最近一个月,中美贸易战愈演愈烈,大家都知道核心技术靠化缘是得不到的,芯片至于科技,变速箱至于国产车也是如此,同样是有钱也买不来的。我们知道三菱的4AT或者手动挡成本低,靠低价竞争的国产车要用爱信的6AT,利润空间自然被挤压的。此外爱信求过于供的情况下,有时候有钱也买不到,比如此前传祺的GS8等就是因为爱信的供货不到位导致产能跟不上。

国产又扛不住了,爱信要全面围击?

广汽、吉利跟爱信合资,能得到真正技术吗?

“以市场换技术”二三十年来已经被证明是失败的了,海外合资方根本不可能把技术给力,比如一汽跟大众那么多年,为啥奔腾、红旗还是卖不动?所以虽然国内国外4:6的占股比例来合资生产变速箱,最后可能也就是生产的刚好够自家的车使用,要想得到核心技术根本不可能。

国产又扛不住了,爱信要全面围击?

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国产变速箱能抗住吗?

这两年,国产变速箱才算刚长出芽来,盛瑞的8AT或者比亚迪奇瑞上汽的双离合,本身技术的稳定性很难跟爱信抗衡,技术的沉淀和匹配又需要时间,爱信此番出手,可以说是对国产变速箱的一次围击。爱信经由过程这样的体式格局,一方面保证了自己领头羊的地位,另外一方面又对刚出头的国产变速箱进行击打。

国产又扛不住了,爱信要全面围击?

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总结:DCTATCVT主流的变速箱核心技术确实都在海外的厂家手里,国产变速箱真是难啊。未来纯电动车的普及,可以不用变速箱,也许广汽、吉利的合资也是五年八年的权宜之计,一旦电动车的成本下降、普及率上升,那么可以直接遗弃变速器了。
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