不给自主变速箱留一点活路?爱信联合吉利广汽建厂

2018-04-30 21:01 来源:摘走网编辑整理

变速箱,作为汽车三大件之一,也是我们买车的时候重要的一个考量标准。自动变速箱一直以来也特别很是受消费者的欢迎(堵车给堵的?),它分为三个主流,分别是AT手自一体、DCT双离合以及CVT无级变速箱,这三种变速也都有各自的优势和错误谬误,在市场上也呈现出了互相牵制的作用,谁都不克不及称霸变速箱市场。

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国产变速箱发展状况

虽然不想承认,但是我还是只能真实的告诉大家,国产变速箱,一个"惨"字足以说明问题。一方面是历史遗留问题,导致汽车工业落后国际水平一大截,不过我们很多优秀的企业也正在努力的追赶,从无到有,我们要知道的是这种差距正在逐渐拉小,至于什么时候能达到国际水准。以小编这种水平目前还看不到,或许要等一次彻底的产业改革吧。

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当下自主变速箱比较出名的就是盛瑞的8AT以及东安的6AT变速箱了。这里需要告诉大家一点,AT变速箱和DCT、CVT变速箱的技术难度,其实不在同一水平线,AT变速箱的复杂程度相较其它两款自动变速箱稍微高一点。我们继续来说自主变速箱,东安的这个6AT变速箱很不错,历时6年研发,拥有117个专利,中国首台拥有自主知识产权的6AT变速箱。

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盛瑞的这款8AT诞生以来也引起了业内人的广发评论辩论,之前有媒体人在陆风的某款产品上试过这款变速箱,给出的评价比较一样平常。但是,在我看来,一款变速箱的好坏,和它直接给汽车产品在驾驶方面带来的提升,关键问题在于调校,其次才是变速箱技术本身。所以,盛瑞这款8AT是好是坏,我们见仁见智吧。

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未来会有哪些变革?

近日,广汽集团发布通知布告称旗下子公司与爱信AW股份有限公司达成了合作共识,并进行了自动变速箱合资项目签约仪式。合资公司未来将会主要生产FF6速自动变速箱。同日,吉利汽车方面也发布了相关通知布告,称与爱信AW签署协议,成立合资公司,同样是针对6速自动变速箱的制造与销售。

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这个新闻就有些炸了,我们都知道爱信是AT变速箱产品最受欢迎的一个品牌,其掌握的核心技术以及专业人才可以说是AT变速箱的"一哥",一直以来在全球销售变速箱的生意也是越做越大。这葫芦里到底在卖什么药?

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从吉利和广汽方面来说,考虑到品牌未来的战略布局以及发展,选择和强力的零配件供应商合作,这一点无可厚非。而对于爱信来说,即便是不采用建厂的体式格局,供货给一些中国品牌也不会有什么大问题。而建厂是否是就是画蛇添足呢?非也!自主变速箱虽然没有达到国际技术水准,但是爱信已经嗅到了潜在的威胁。

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中国整车市场及其庞大,而自主变速箱也正是靠着这个温床,逐渐的摸索出了自己的道路,未来2-3年间,将会是自主变速箱量产井喷期,而这个时候爱信突然选择和吉利广汽合作,这对于自主变速箱品牌来说是一个特别很是大的挑战。这也是爱信的目的,将潜在的对手直接"摁死"在"摇篮期"。

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