车闻 德系SUV预售12万起\x2f奇瑞7座中型SUV仅9.8万起,但设计……

2018-04-30 21:00 来源:摘走网编辑整理

9.88万起售的瑞虎8,能代表奇瑞的设计上线吗?专为中国市场打造的现代LAFESTA,靠设计焕发国内第二春?柯米克还是探歌,这是一个品牌问题;新一代RDX年底国产,这才是十代雅阁的完美体。玩车教授一周车闻,给你最接地气的汽车新闻。


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在本次北京车展上,奇瑞首款七座SUV——瑞虎8正式上市,新车共推出15款车型,售价9.88-14.28万元,全系搭载1.5T动力,应该是目前自主品牌中最便宜的七座中型SUV,教授先不去考虑它与瑞虎7价格重叠带来的定位问题。就从最简单的入手:颜值,在去年广州车展奇瑞EXEED概念车亮相后,在瑞虎8的设计上,教授真没看到一点靠拢的意思啊······


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就价格上来看,确实诚意很足,瑞虎8定位于中型SUV,有5/7座可选。4700/1860/1746mm的车身尺寸,搭配2710mm的轴距,虽然在自主中型SUV中不算特别大的那个,但结合其售价来看。拉走一票紧凑级SUV市场的用户还是没有问题。当然,在自主品牌借七座中型SUV向上的大趋势下,奇瑞作为自主老将,这波操作确实没看理解理睬。


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教授这次去车展观摩了一下瑞虎8实车,很明显的感觉到在质感和设计上与GS8/CS95之流的差距,从定价上,也看出奇瑞没有与它们竞争的心思,但教授最近一年对奇瑞还是保持了较高的关注度,去年奇瑞抛出了两颗大炸弹——新一代自研1.6T动力+EXEED概念车,EXEED概念车都弄到了法兰克福车展首发为中国车长脸。但从瑞虎8来看,这些大招还没有准备好。在2018年,奇瑞的产品还是会明显与一线自主品牌拉开差距。在前两年的小爆发后,奇瑞又要迎来蛰伏期?


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也是在这次北京车展上,奇瑞又发布了一款EXEED LX概念车,这是一款轿跑设计的SUV,在计划书上,这款车会搭载纯电动力。仅从设计来看,教授没有看出它与之前的奇瑞设计有什么传承的地方。是之前调子定的太高,践行时成本收不回来?奇瑞一直都有种“技术宅”的形象,但它在策划的那些东西却没有很好的变现,不论是观致之前的冲高失败,还是EXEED概念设计,它想做的和在做的总是有差距。


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教授总结:

对于奇瑞,教授已经下不了什么结论了,它能制造热度,也能给盆凉水。在市场上,它也很好的担负了一个二线自主品牌的职责。但如果想要继续上升,它到底缺些什么呢?

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在本届北京车展期间,现代旗下全新车型LAFESTA正式首发亮相,新车在车身造型方面除轿跑式车身外,还采用了现代流体雕塑的设计,看起来运动感十足。据悉,新车将会在今年下半年投放市场。有消息称,这款车将接替名图的位置,定位比索纳塔略低。在ENCINO上市后,目下当今2018年正在持续发力,至少设计上线了。


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LAFESTA,源自意大利语“盛会”,从名字上看就够浪,外观部分,流体雕塑设计理念在LAFESTA上可以说是体现得极尽描摹,整体线条流畅、动感。侧面曲线一笔到底,加上溜背设计,前脸引擎盖营造出下压的姿态,让LAFESTA的侧面形成俯冲的造型。加上全新造型的轮毂设计,会让你觉得,这还是那个只会把嘴越开越大的现代吗?


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车展发布会上没有公布发动机具体数据,仅说明会搭载1.6T高功率发动机,并搭配7档双离合变速箱。而在之前上市的ENCINO上,1.6T发动机带来了130kW,和265N·m的最大扭矩,可以作为参考。除此之外,北京现代最新的ADAS智能安全驾驶辅助系统与智能网联系统也会在上面出现,整车尺寸会比索纳塔略小一些,如果LAFESATA能延续现款名图的超凡性价比,再搭配出众的颜值,市场前景可期。


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教授总结:

这次北京车展不仅是LAFESTA的全球首秀,而且这款车还是针对中国市场量身打造的一款车型,它把设计与年轻时尚很好的联系在了一起,从今年岁首年月入手下手,现代在国内已经入手下手有市场复苏的迹象,在加上重磅产品的助推。我们已经可以看出现代对中国市场的诚意。

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还记得赶在北京车展前上市的十代雅阁吗,全系1.5T+CVT让其接下来的市场声量都低了半截,教授到觉得十代雅阁在设计内饰上都没有问题,只是很多人迈不过“中级车全系小排量”这个坎,要知道,十代雅阁北美可是有2.0T+10AT的,在这次北京车展上,这套动力总成还是来了,只不过不在雅阁上,讴歌下半年入手下手国产的新一代RDX,2.0T+10AT了解一下!


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讴歌新一代RDX已经在纽约车展上正式公布了量产版。新车采用了讴歌品牌张扬的设计气势派头,钻石矩阵式进气格栅搭配全LED大灯组,给人感觉特别很是大气,此外,全新讴歌RDX在海外市场还将首次推出“A-Spec”版本车型,其将拥有更为运动化的外观套件。我们暂不清楚未来国产后新车是不是会提供两种外观设计气势派头。


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内饰方面,新一代讴歌RDX中控台造型与NSX特别很是相似,双色配色搭配黑色烤漆装饰,造型上很时尚。此外全新的换挡机构采用全旋钮式设计,更有科技感。距离上一代RDX亮相已经过了五年。目前其在美销量也已经占据了整个讴歌品牌的三分之一有多。如今新一代RDX的到来,甚至它明年将开启的国产化之路,使其直接成为讴歌品牌上的一枚重要旗帜。


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最关键的是,海外版讴歌RDX将采用全新的底盘和动力总成,搭载2.0T动力,匹配10速自动变速箱。此外,新车还将搭载讴歌最新的SH-AWD全时四驱系统。虽然国产版动力总成未最终发布,但教授相信是这一套2.0T+10AT的机会很大,作为本田系动力的最佳体现,讴歌豪华车的身份不会被成本掣肘,再加上国产身份,新一代讴歌RDX值得期待。


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教授总结:

从2006年讴歌入华,2012年RDX、ILX以进口体式格局入华,到2018年RDX、TLX-L即将在华展开拳脚的设置来看,仿佛每隔6年讴歌对中国市场的力度就变得更大一些。在多变的中国市场上,这样的动作说不上快,但每一次讴歌拿出的东西确实很有诚意,在国内二线豪华品牌群雄逐鹿的趋势中,讴歌已经不甘继续做观察迟疑者。

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前段时间,大众紧凑级SUV T-Roc公布了中文名“探歌”,一汽大众终于等来了一款SUV车型。但与隔壁日系在华“一车二卖”的做法不同,大众在中国靠的是品牌多,上汽斯柯达在此次北京车展上正式颁布发表了全新紧凑级SUV——柯米克的预售价:12-14万元;柯米克定位比柯珞克要低,新车预计六月正式上市。嗯?比探歌上市还快?好像斯柯达经常能比大众更快在华推新品,之前速派是这样,新一代明锐是这样,当然,肯定没大众卖的好就是了。


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柯米克在设计上采用了斯柯达家族最新的元素,直瀑式前格栅设计,周围镀铬饰条装饰增加了车头的层次感。双色的轮圈的样式增加了车身侧面的运动感。不过在灯光方面,新车前后均使用了卤素光源灯组。整车尺寸4390x1781x1606mm,轴距2610mm,比柯珞克更小,也没有隔壁大众探歌那么大,标准的“紧凑级入门”产品。


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柯米克的内饰设计相对简单,典型的斯柯达家族气势派头,在中控台上部设计比柯珞克拥有更强的层次感,设置装备摆设上中规中矩。车内储物空间方面施展阐发还是比较实用的,经常使用的位置都有储物格设计,随身物品都可以找到合适的位置。


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柯米克更像是斯柯达在SUV大潮下为占据更多细分市场所推出的产品,它搭载的1.5L动力透露表现了其入门级的身份,使得其与探歌,柯珞克拉开了距离。预计其最终10万出头的售价就是最大的优势,斯柯达作为大众旗下品牌,等于是换了一种方法帮助大众涉足10万级SUV领域。同时在柯米克身上,教授目前还没有看到它强调自己的MQB平台出身,所以就不要拿它去与大众探歌攀什么关系了。如果你一定要一款便宜又有德味的SUV,那这款车到可以关注下。


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教授总结:

中国的SUV大潮远没有结束,各大车企都在集中火力研发新SUV,柯米克的定位让它不仅要和合资品牌同价位车型竞争,中国品牌更大设置装备摆设更齐全的车型也具有很强的竞争力。这时候候又没有大众品牌护体的斯柯达柯米克就显得异常尴尬,不过它扎实的做工和耐看的欧系外形,还是会吸引一些荷包不充足但又迷信“欧洲车”的消费者欣然买单。

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