买车的5种状态,你算哪种?

2018-04-30 09:00 来源:摘走网编辑整理

买车的5种状态,你算哪种?

在出来工作只有2年的时候,我就买车了。买车的钱,当然是向家里借的。那时候房子都还没买。

那个时代,30岁以内的人,有车的其实不多。我这么早买车,最大缘故原由当然是喜欢车,拥有一台属于自己的车是人生必须实现、而且想尽早实现的梦想。

当拥有了车,我才切身体会到有车的真正好处,其实不仅是实现梦想这么简单。一个年轻人,有了自己的车,生活半径会急剧地扩大。你在工作以外的闲暇时间,会想去探索更多生活的精彩,比如你的城市有哪些漂亮的地方,晚上哪里有驰名的夜宵,等等。当然,这也意味着你会比没车的时候多花很多钱。如果周边城市有你的家人,或者爱人,你跟他们的来往次数也会频密很多,家人之间的距离大大拉近。

这是我25岁以前对于车的感悟。结论是:年轻人的第一台车是什么车,其实其实不重要,重要的是要“有”。有跟没有,是天和地的区别。

买车的5种状态,你算哪种?

后来,我入手下手考虑升级自己的车。考虑的角度,更多是从家庭生活的需要出发,要满足大小、功能、品牌形象等,相当于为家人找一个参与大家生活的好伙伴,这种选车的心态,竟然和选保姆有点相似。这个阶段的车,角色更多是家庭的工具,更准确说是家庭的仆人、管家——它要帮一家之主解决家庭生活的各种琐事,要保护家人的安全,可能也要扶持主人的事业,衬托或者提升一家人的形象……

以上是多数人在拥有一定经济能力,或事业小有成就后选车的普遍心态。但我比较特别,直接跨过了这个状态——我买第二台车的时候,在“升级”和“增购”之间选择了后者,并且在儿子才半岁时买了一台不实用的跑车。缘故原由是当时我因工作之便,有很多长时间测试车可以开,家庭要用“大车”时,都可以拿长测车来解决问题,所以功能性需求对我而言不成问题。

买BRZ对我而言,既是满足自己一个阶段的物质欲望,也是生活态度的调剂。BRZ是我的大玩具,这个玩具不仅可以诶玩,还可以每天陪我出双入对,还具有一定的实用性,以这样的眼光看,它的价值不低,而且它的到来对于我自己人生态度的改变,也起了很大的作用……

买车的5种状态,你算哪种?

把车当工具,和把车当玩具,是两种判然不同的态度。经由过程“玩”BRZ,我交了很多朋友,体会到人生不只在于工作,也在于游戏和享乐。当然工具还是需要的,我的第三台车奥德赛,就是毫无争议的超一流的工具,我们家生活的大管家;但对“玩具”历历在目的心态又延续到了我买的第四台车——MX-5上……

关于把车作为“工具”,其实还可以细分成生活工具、交通工具。其实生活工具都已经是用车的进阶了,交通工具才是许多人买车的根本用途——上下班,跑业务,汽车的用处就是通勤。这类人群,会看重汽车作为行驶工具的基本面——省油、靠得住、安全,保值率等,这些都属于“经济账”,着眼点是使用成本(包括金钱和时间成本),算的是投入产出。

买车的5种状态,你算哪种?

随着你的经济能力进一步提升,你可能不只拥有一台车了。这时候候再选择新车,它对你来说可能既是交通工具,也是身份象征,但这两个属性都不是必须的,因为这台车的功能性,你有别的车可以替代;再买一台车,也不克不及改变身边朋友对你的看法,或者不克不及彰显你的身份地位。这时候你就会去追求一些可以或许带来新体验的车,这台车能给你从前的车不曾有的感触感染,让你领略到汽车带给你的新的生活情趣。这时候的汽车,用一个很土的话说,就成了“生活体式格局”。

最后再说一种人,他们买车来当收藏品。这种人买的多是超跑、珍稀限量的豪车,或是古董车、订制车。它们都有个共同点:这些车都很少开或者从来不开。虽然对此我骨子里其实不赞赏,因为我深刻认为车造出来就应该要跑、要开;但如果说收藏汽车,是在物质享受过剩的人生中追求一点精神慰藉,我们也是可以理解的。

买车的5种状态,你算哪种?

用以上的逻辑,去套在当下出现的林林总总的汽车上——从买菜车到豪华车,从超跑到“高逼格”的互联网汽车……你就会看到,汽车有不同的功能,对不同人来说是不同的生活角色,但总体上可以分为以下几大类:

一、交通工具;

二、家庭伙伴;

三、玩具;

四、生活体式格局;

五、收藏品。

以上便是汽车存在的意义。理解了,也就更容易想理解理睬什么是“好车”——对每一个人来讲,答案肯定是不一样的;对同一小我私家不同的人生阶段、不同的心态,也是不一样的。

大家车言论的用户,应该都是“爱车”的。有的人爱车的本身,有的是爱车带来的生活,有的是爱车带来的身份地位,有的是爱车带给自己的生活态度。这些全都是对的,从了自己就好。

买车的5种状态,你算哪种?

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