未来5年“购车指南”,将来不买这些车你可能上路都费劲!

2018-04-28 05:00 来源:摘走网编辑整理

未来5年“购车指南”,将来不买这些车你可能上路都费劲!

随着国内环保政策的日益严格和双积分政策的正式施行,新能源汽车已经是大势所趋,各家车企为了获得更高的积分,获取更大的利润,也在不断推出新的新能源车型。

在2018年的北京车展上,又有一大波新能源车型正式亮相,它们很有可能会出目下当今你未来5年的购车清单上,不能不看!


“秦Pro”看名字就知道,肯定比现款秦要高级一些,因为带“Pro、Plus”的一样平常都比较贵。跟现款秦相比,新车的外观设计有着明显的不同,Dragon Face前脸的运用让秦Pro的气场看上去更强大。

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并且,车身尺寸也大了一圈,长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm;车身侧面还有一点儿小溜背的设计,动感十足。

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新车的内饰跟新款比亚迪唐很相似,中控台上一块超大尺寸的屏幕不仅是多媒体系统,还集成大部分的功能操作,十分吸睛;全液晶仪表自然也不会缺少,在科技感上走在了同级别车型的前列。

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新车预计还将搭载1.5T发动机+电动机的插电式混合动力系统,工信部综合油耗为1L/100km,在车尾依然看到了5.9s标识,百公里加速时间可能还是5.9s。

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名爵6插电混动版在这个月中旬就已经上市,而在本届北京车展上,名爵带来了一款不一样的名爵6插电混动,车牌下方的Racing标识表明这多是一款赛道强化版。

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新车在外观上增加了一套夸张的运动包围,无论是向前突出的前铲,还是车尾的扩散器以及高高升起的尾翼,都显得性能范儿十足。

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名爵6插电混动采用的是1.0T发动机+电动机的动力组合,综合最大功率达到了228马力,综合最大扭矩622牛·米,实测百公里加速时间为6.83秒,施展阐发不错。

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值得一提的是,名爵这次还展出了一款全新的SUV概念车——MG X-motion,这款车的设计主题被定义为“奔跑的荷尔蒙”。

它代表了名爵品牌未来全新的设计语言,整车造型并没有一样平常概念车那么科幻,但依然动感十足,将来的量产车应该可以或许保留大部分的概念车元素。

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博瑞GE和博瑞GE新能源分别是博瑞的常规混动和插电式混动版车型,整体造型跟燃油版博瑞比较相似,水滴涟漪式的进气格栅,辨识度很高。

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不过车身尺寸比现款博瑞稍大,长宽高分别为4986/1861/1513mm,轴距为2870mm,插电式混动版在左侧前翼子板上方增加了一个充电接口。

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车内的变化就比较大了,尤其是中控区域,12.3英寸的中控大屏与右侧的饰板连接为一起,视觉效果特别很是震撼,也显得很有档次感。

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动力方面,博瑞GE插电式混动版将搭载1.5T发动机+电动机的混合动力系统,与之匹配的是7速DCT双离合变速箱。

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作为日产旗下销售最火爆的车型之一,轩逸凭借着大空间、低油耗的优势深受国内消费者的喜爱,在这一届的北京车展上,日产带来了轩逸的纯电动版车型,官方称之为轩逸·纯电。

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从外观上来看,这确实就是一辆轩逸,只不过多了一些蓝色的新能源标识。但实际上它是基于全新一代聆风平台打造而来的电动车,甚至可以说它就是一台“整形”成轩逸样子容貌的聆风。

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内饰也跟燃油版轩逸基本保持一致,并没有太大的变化,少了一些新能源车的个性元素,不过日产“大沙发”式的座椅倒是延续了下来,再加上电动机的静谧性,乘坐感触感染值得期待。

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动力方面,轩逸·纯电搭载一款型号为TZ200XS5UR的电动机,最大功率为109马力,比聆风电动机150马力的最大功率要低,其综合续航里程为338公里,新车将于今年10月份正式上市。

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VELITE 6是别克推出的一款全新的新能源车型,跟之前上市的VELITE 5相比,外观设计有所不同,采用了与概念车VELITE相同的设计理念,家族式的飞翼中网也出目下当今新车上。

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车身侧面设计的比较激进,运用了大量复杂的线条,看上去颇为动感,悬浮式车顶也是紧跟潮流了。

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尾部造型也有很强的运动感,线条向下延伸,营造出一种向前俯冲的姿态,“镰刀”状的尾灯造型十分犀利,极具辨识度。

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VELITE 6 PHEV搭载一套由1.5L自然吸气发动机+电动机的混合动力系统,官方传播鼓吹其最大续航里程为700km,综合油耗仅1.4L/100km。另外,VELITE 6还有纯电动版车型,在外观细节上与混动版稍有区别。

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捷豹I-PACE可以说是最近一段时间最火热的车型之一,很多人都在猜测价格是多少,在本届北京车展上,捷豹官方公布了其预售价为68.80-78.80万元,其实不便宜。

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作为捷豹的全新纯电动SUV,I-PACE保留了概念车的大体造型,设计比现有SUV车型更前卫和斗胆勇敢,在保留品牌设计元素的同时,也为这款纯电动车做了一些特殊设计,例如封闭式的中网格栅。

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阶梯式的车尾跟捷豹旗下的其它SUV车型有所不同,看着有一些科幻的感觉,车尾的EV400标识意思是这辆车有着400马力的最大功率。

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I-PACE的内饰同样很有颠覆性,中控区域下半部分采用了悬浮式设计,上下两块中控屏搭配大尺寸实体旋钮和按键控制,既保证了操作的便利性,也营造出来不错的科技感。

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动力方面,I-PACE搭载前后双电机,最大功率400马力,峰值扭矩696牛·米,官方0-100km/h加速时间为4.8秒,中规版车型采用的是81kWh容量的电池组,NEDC综合工况下续航里程为500km。


从北京车展上亮相的众多新能源车型来看,无论是普通家用车,还是跑车、性能车都在往新能源标的目的转变,虽然一部分多是向政策妥协的缘故原由,但我觉得新能源车自身的优势也很明显。

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因为就算普通的燃油车加入电动机之后,油耗就可以够大幅降低,车辆性能还有了不小的提升,何乐而不为呢?而对于纯电动汽车来说,不烧油只用电,用车成本无疑就降低了很多。如果将来电池技术可以或许取得重大突破的话,燃油车时代可能真的要结束了,那时候我们将进入崭新的新能源汽车时代!

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