王福重:车价应该再降一半

2018-04-27 17:01 来源:摘走网编辑整理

王福重:车价应该再降一半

文|王福重 经济学教授
新闻背景
博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式演讲时明确提出:“中国不以追求贸易顺差为目标,真诚希望扩大进口,促进经常项目收支平衡。今年,我们将相当幅度降低汽车进口关税,同时降低部分其他产品进口关税,努力增加人民群众需求比较集中的特色优势产品进口,加快加入世界贸易组织《政府采购协定》进程。”

最近有心的媒体算了一笔账,一辆30万人民币到岸价格的进口汽车,关税以及海关代征的增值税和消费税(这两个税的根蒂根基是含有关税的价格)等加起来大概是28.5万元人民币,跟到岸价格差不多。媒体好像是发现了新大陆,其实,事情从来就是如此,甚至更严重。

汽车的关税一直特别很是高。过去,奔驰汽车的进口关税经常200%以上。除到岸价格和关税增值税、消费税之外,如果再考虑到渠道费用,比如进口汽车的4S,以及经销商的税收费用和利润,一辆到岸价格30万的车,最后的市场售价应该在80到100万元。

在国外,30万的车是一辆很普通的,才5万美元嘛。在新加坡、香港,如果打出租车,很多就是奔驰宝马。奔驰宝马在国外不算什么了不起的车,在中国就成了豪华车。

王福重:车价应该再降一半

也就是,我们国内买到的80万到100万的进口车,在国外就是普通车。那么,在国内30万人民币买到的车,在国外就是绝对的低档车。国内的车所以能卖30万,搞成高档车,是因为进口车的税费太高。

关税的一个主要作用就是竖起一面墙,保护国内相关领域的生产者。可以说,如果不是大约100%的关税等等,目下当今我们买到的国内生产的车包括合资车以及其它车,价格应该可以降低一半左右。

为何美国只有那么两三家汽车厂家,中国的每一个省都有自己的整车生产厂呢?就是因为这里边的利润太大了,可以讲是暴利。不但厂家获了利,有关部门也获了利。因为任何一辆车只要在境内出售,就要交增值税、消费税以及其它的附着税费。进口车除在进口环节交增值税、消费税之外,它在境内销售的时候还要再交一次增值税、消费税,税率都很高。而进口车和国产车的比价关系,使得原本普通的低档车在我们这里都变成了高档车。

高关税以及国内过高的增值税和消费税虽然保护了国内汽车生产厂商的利益,但是这是以侵害消费者的利益为代价的。汽车厂家虽然多,但是它联系关系的就业人员也只不过是几十万,几百万而已,而买车的、使用车的人有几亿十几亿人之多。为了几十万几百万人的利益,就要侵害十几亿人的利益,这是特别很是不合算不合理的。

目下当今,特别是汽车的高关税不应该存在了,为何?因为汽车的技术早就扩散到了全球,这里边已经没有什么秘密可言。中国汽车行业已经做大,甚至可以说是做强了,没有任何保护的理由。过去我也说过,所谓的保护幼稚产业的理论实际上是很幼稚很荒谬的,已经没有任何理由让我们用高档车的价格去买低档车了。

最近我们要出台的一个关于汽车关税的政策就是下降进口环节的汽车税,据说上边说的30万到岸价格的车,关税可以降低5万元。这当然是正确的,但远远不够,我觉得完全可以一下降到零。除汽车之外,其它产品的关税也应该一并下降。

王福重:车价应该再降一半

人人都说自由贸易好,好在哪里,就是没有关税啊。WTO的宗旨,就是一句话,不要关税和非关税壁垒,甚至将来没有走私这个概念。当然了,国内增值税和消费税也应一并降低,我也主张早就应该不征收增值税和消费税了。

尽管大家目下当今都买得起车,但车价还是太高,冤枉钱花的太多了。把车价降低一半,全体人的福利可以一会儿提高。

思 考 题
如果取消了汽车关税,你会当机立断的购买豪车吗?
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