10万元和100万元的车,涡轮有什么不同?

2018-04-26 09:00 来源:摘走网编辑整理


10万元和100万元的车,涡轮有什么不同?

这10万的车子和100万的车子,虽然都是涡轮增压车型,但是涡轮从材质到配套部件,和技术都是不一样的,甚至有些车子个数都是不同的

10万元和100万元的车,涡轮有什么区别?

涡轮个数不同

那你十几万的车上面,上个1.5T、2.0T的发动机,基本上就一个涡轮,但许多百万豪车3.0、4.0的发动机涡轮就不止一个了。

双涡轮六缸八缸发动机,每三缸或四缸,它就要用一个涡轮增压器,可使用更小尺寸的涡轮,这个涡轮迟滞反而就小。

比如说宝马双涡轮技术,它可让涡轮响应时间变快60%,有的车子两个涡轮还不够,布加迪8.0升16缸发动机,有四个涡轮增压器。

同时也有少数大排量发动机使用单涡轮,但是装配双涡管技术,这两个涡管它管不同的气缸和排气气流,每三缸或者四缸用一根涡管,也能达到这个减少迟滞,提升动力施展阐发的这么一个作用。

涡轮材质不同

除刚才的这个涡管和数量之外,材质也是不一样的,价格不一样,那个用料成本会不同。

涡轮增压器外面那个壳,就涡壳,打个比方,目下当今用的都是超耐热合金做出来的,但成分也不太一样。

这个是有记载的,《涡轮增压器壳体用铸造合金及生产工艺现状》这个资料里面,科学家经由过程实验来看了看,只有耐热不锈钢和高镍奥氏体球墨铸铁才能满足涡壳的苛刻性能要求。

比较有名的汽车配件公司霍尼韦尔,算是世界上最大的几家涡轮增压器的制造商之一了。

铬和镍是主合金化元素

他说这个铬和镍是决定这两种材质性能的主合金化元素,可以根据成本来调整这两种元素的含量。

比如说耐热不锈钢成本比较低,那只含铬23%、镍19%,成本比较高的就含铬27%,镍22%。

这个怎么来讲?就是同样是大排面,有的那块大排大一点厚一点,有的那块大排薄一点小一点。

看看都是一碗大排面,叫叫都是千篇一律的,吃起来营养不一样,这个肉的厚度、口感和量都完全不同,10万和100万也就差在这。

涡轮叶片不同

那么涡轮叶片,里面转的那个叶片也是一样的,普通镍合金制的叶片,也能承受比较恶劣的工作环境,但是用更高级材料制作的叶片,可以有效降低涡轮惯量。

这个什么东西?就是它会变得更轻更容易被推动,原来的叶片像电风扇一样,也许你要手拨一下它才会转,目下当今吹口气它这个叶片就转起来了,那能量消耗就更小了。

豪车的涡轮叶片更轻

法拉利488GTB上面的F154发动机,它用的那个涡轮,叶片就是用更高级的低密度钛铝合金做出来的,这个密度只有普通镍合金的一半左右。

也就是说千篇一律的涡轮叶片,钛铝合金做出来的比镍合金轻了一半,那就更容易被这个气流推动,这个叶片转起来响应更快性能更强大。

装配这个F154发动机的488 GTB,加速响应时间也就是0.8秒,也就是油门踩到底,到发动机全力输出一秒不到,这个钱还是值。

配套部件不同

除刚才说的涡轮本身这些东西,它配套部件也是不一样的,涡轮增压由于把空气给压缩了,会使得发动机进气的温度很高,温度上去动力会下来的,具体原理比较复杂。

其实我们就简单的理解,天气热人难熬痛苦,没有力气跑不动,道理差不多,那么就要给发动机配一个空调来给它降温,这个汽车里面叫做中冷器。

10万块钱的家用车发动机也不算是很追求动力,增压压力也不是很大,普遍是0.6-0.8bar,就是土话说的多少公斤。

所以只要在这个车头装一个风冷式的中冷器就能够了,就是电风扇,给你吹吹就能够了。

豪车会搭配水冷设计

但是百万豪车动力强,涡轮的压力也会更高,进气冷却靠一个电风扇吹吹肯定是不行的了。

就和我们电脑也是一样的,超频的这种电脑你就风扇转转是要爆掉的,要用水冷,车子上也是要用的。

宝马540Li、740Li这种车子就已经入手下手装配水冷的设计了,达到更好的冷却效果,冷却效果越好,你的动力效果也会越好。

排气旁通阀不同

其他还有就是涡轮的排气旁通阀,这个东西就是高压锅上面那块小铁块,「呲呲呲呲」会跳的,就是那个排气旁通阀。

压力大的时候它会顶起来,把多余的压力给释放掉,这个东西要是不灵涡轮炸掉了对吧,跟我们高压锅道理是一样的。

一样平常的增压值比较小,动力比较弱的家用的,这个「呲呲呲」是内置式的,就是装在涡轮本体里面的,一体集成的,比较便宜,就相当于我们电脑的集成显卡。

豪车会用电子排气旁通阀

但有些大马力的这种豪车,就是要外面再装一个了,允许涡轮有更大的压力,回响反映也是更灵敏也更好用,上限值也更高。

德国海拉公司,就是那个比较有名的做氙气灯,大家改氙气灯喜欢用的海拉公司,前段时间还推出了电子排气旁通阀。

这个旁通阀的开启关闭是电子控制的,比传统真空罐的那种更精准,响应速度也更好,这些东西如何实现?钞票,这就是10万和100万之间区别。

涡轮技术本身不同

讲了一大堆其他是否是都一样?还有,涡轮技术本身就不一样,目下当今这种百万豪车上入手下手用更高级的涡轮增压技术了。

奔驰、奥迪这种S、SQ7,推出的是电子涡轮,经由过程电动机给涡轮里面的转子加速,让涡轮在0.2到0.3秒左右,就可以达到每分钟几万转的工作速度,响应速度快,效果也特别很是好。

保时捷不一样,它说什么可变截面涡轮技术,简单的说就是它的涡轮增压器里面的涡轮叶片是可以活动的,工作的时候甚至还可以改变标的目的。

你就想像成飞机降落的时候,这个翅膀会上下动的那种类型,它经由过程精准的设计,又可以省油,动力又可以好,响应速度也能够快。

设计研发追求的角度不同

简单的讲,10万块钱的涡轮和100万的涡轮,不光是说因为成本限制用的材料不一样,而且它在研发上面,所追求的角度也是不一样。

大多数我们10万的车子省油好用,不需要动力太强,但是100万的踩一脚下去要猛,速度要快。

他追求的标的目的不一样,研发经费成本,所花的时间以及最后酿成的成品,也会完全不同。

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