9.58万起,最便宜的4台“后独立悬挂”合资车,难得良心

2018-04-26 01:00 来源:摘走网编辑整理

独立悬挂是指每一侧的车轮都是单独经由过程弹性悬挂系统悬挂在车身或车架下面,非独立悬挂是以一支车轴(或结构件)贯穿连接左右轮的悬挂体式格局。目前绝大多数车型用的都是前麦弗逊独立悬挂,后悬挂则有独立跟非独立之分。而一样平常情况下,同价位的车型上,车辆后轮用上独立悬挂,舒适性要优于非独立悬挂。

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不少消费者认为,后独立悬挂就是好,但装上后独悬的车辆价格一定不便宜。想要后独悬却不想花大价钱怎么办?不妨考虑下砖叔今天推荐的,合资紧凑型轿车里面,用上后独悬最便宜就这4辆!

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推荐理由:“传说每一名福克斯车主心里,都有一个当车手的梦想”,这话虽然有点夸张了,但也不难看出福克斯这车的运动、操控基因在消费者心中有着重要分量。福克斯的底盘很扎实,后多连杆独立悬挂也兼顾到一定的舒适性,整体驾控乐趣不错。

不足的地方:福克斯的做工在同级中不算优秀、油耗在同级中也施展阐发平平,后排空间小也经常被诟病。

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推荐理由:昂克赛拉有着让年轻人躁动的“魂动”外观,“创驰蓝天”技术加持的发动机也有着优秀的动力施展阐发。提速快指向精准,过弯时底盘韧性也很足,2.0L版本开起来更爽。这款车一直以来优惠不大,显得性价比不高,但用上后多连杆独立悬挂倒是挺厚道。

不足的地方:昂克赛拉为了给后悬挂挪位置,后排空间同样不尽善尽美,中高速行车噪音大也挺让人烦恼。

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推荐理由:新英朗的外观更年轻化,在一众气势派头沉稳的家用车中,更容易让年轻群体接受。全系车型长时间有着2万左右甚至更高的优惠,再加上实用性的设置装备摆设比较丰富、全系准备后独立悬挂,性价比很高。油耗方面也有让人满意的施展阐发,颠覆了人们对美系车费油的印象。

不足的地方:在售款英朗有简配情况,后多连杆独立悬挂的舒适度其实不算十分出色,如果选择英朗,你就得接受3缸发动机。

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推荐理由:翼神也是一辆很有情怀的车型,对于钟爱EVO的车友而言,翼神是很有吸引力的。这辆车的外观很具运动气势派头,特别是鲨鱼嘴前脸,视觉冲击感颇强。发动机动力充沛提速快、标配多连杆独立后悬挂,比大多数家用车更具操控感。车身尺寸不是很出色,但空间挖掘得不错,二排空间施展阐发良好。

不足的地方:翼神已经很多年没更新换代了,很多方面都跟不上消费者需求的变化。车身机件质量也不算过硬,小问题比较多。

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