哈弗、比亚迪未来造车标的目的?5大自主品牌北京车展战略抢先看!

2018-04-25 01:00 来源:摘走网编辑整理

2018年第十五届北京国际车展进入倒计时,随着中国汽车市场占据全球市场份额的剧增,愈来愈多的车企入手下手关注这个来自东方的全球性汽车盛会。

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北京车展除依靠新车型的集中发布来吸引人群之外,各大汽车品牌也会公布未来3-5年的中长时间发展战略,这也是北京车展的一大特色,因此两年一次的北京车展也被称作中国汽车产业巅峰论坛。

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相比合资品牌的战略全球化,作为主场的自主品牌更为重视北京车展的战略发布意义,所公布的战略计划也更贴合中国汽车市场,并且与普通消费者联系关系巨大,虽然车展还没有正式入手下手,但一些重量级自主品牌的未来战略早已露出端倪,让我们先睹为快!

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吉利汽车——发力SUV、MPV及新能源

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今天的吉利俨然是全球汽车圈里一颗冉冉升起的新星,作为国内最大的民营汽车集团,吉利近两年发展势头迅猛:入股沃尔沃、入股戴姆勒、入股宝腾汽车、收购美国遨游飞翔汽车。而产品战略方面两年前的北京车展吉利就推出名为“蓝色吉利行动”的新能源战略,本次北京车展将会在新能源产品方面全面铺开,不仅如此新车型的加入也会进一步丰富吉利汽车的产品线。据悉这两年吉利在混动和插电式混动发展方面取得突破,1.5T+电动机+三元锂电池组的系能源组合在未来数年里会渗入渗出每个车系成为销量的主力。

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本次北京车展即将推出一款代号为“SX11”的小型SUV车型,看上去俨然“小号博越”,外观设计方面有巨大突破还有新能源动力的加持,帮助吉利丰富旗下SUV产品线。

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这辆内部代号为“VF11”的全新MPV车型也会一同亮相,它的主要竞争对手为比亚迪宋MAX,采用2+2+3的经典MPV座椅布局,满足“二胎化”之后全家出行的家庭需求,新车除1.5T汽油版本之外,也会提供混合动力系统。

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除此之外像吉利GE、帝豪GSe(纯电动版本)等车型也会亮相,吉利汽车将在未来几年内力推新能源汽车,实现蓝色吉利行动的誓言。

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比亚迪汽车——实现新能源产品2.0战略

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凭借优异的性能和实惠的价格,比亚迪早在前两年就依靠第一代唐和秦在新能源汽车领域大放异彩,然而随着时间的流逝这两款车的初代产品日渐疲软和竞品相比优势也不再,于是比亚迪汽车在本次车展上推出了大改款的全新车型来维持新能源汽车领域的优势。

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受关注最多的自然是第二代唐,相比第一代车型直接从S6借壳而来,第二代唐Dragon Face设计语言让这款车相比于老款更符合目前的审美,时尚而大气。全新唐二代的综合功率高达500马力,百公里加速有望突破4.5秒,除此之外纯燃油版车型也将首次亮相。

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第二代秦也会在本次车展亮相,同样采用Dragon Face设计语言让它和唐二代保持一致的家族设计语言,视觉上十分惊艳。这辆秦二代将会搭载一套由1.5T涡轮发动机、电机和电池组成的插电式混动系统,其中发动机最大功率143马力,新车官方百公里加速达到5.9秒。

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东风汽车——布局互联网智能与混动新能源

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面对智能出行的浪潮,东风认为未来汽车也会像今天的手机一样成为移动互联网的第二个载体,于是东风风光在产品中斗胆勇敢推行汽车智能化、互联网化,而这款iX5就是这一理念下的实际成果并且亮相北京车展,据悉东风风光的智能化系统与国内互联网巨头百度合作,这辆东风风光iX5将全面使用百度地图、搭载百度的车联网系统并使用百度云存储,经由过程车辆中控电脑、4G网络以及百度强大后台服务器的支持,人脸识别、疲劳监测、沉浸式AR导航等智能技术。

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除智能互联系统,为了响应国家节能减排保护环境的号召,风光580也会推出插电式混动新能源版本,车辆在原本1.5T版本的根蒂根基上经由过程增加电机和电池以及电控系统实现能耗的大幅降低,据悉这台风光580混动版的纯电续航里程高达50KM,对绝大多数上班族实现纯电动覆盖。

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广汽集团——深耕品质,塑造精品

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相比其他品牌战略融合某款具体产品的策略不同,这次北京车展广汽集团提出“匠于心,品于行”的战略规划和品牌口号,面对国产车在设计水准和品质方面与合资车的差距,广汽相信经由过程一系列设计、工艺、效率的提升能让广汽车、国产车达到造车水准的新高度。

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2018年广汽北京车展的主题是“定义汽车新生活”,广汽将围绕人们移动生活的需求不断创新,努力聚焦新技术、新趋势、新产品,提供优质的产品与服务,为人类更美好的移动生活持续创造价值。与此同时广汽将携最新的概念车Enverge一同参展,科幻外观、贯穿内饰以及10分钟充电65%、无线充电等技术代表了广汽在未来新能源汽车领域的研究标的目的。

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长城汽车——致力新能源,实现“走出去”战略

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在国内几大自主品牌中,长城是少见的靠单一品牌走路的车企,为了解决这种尴尬长城汽车未来将会在新能源和自动驾驶领域鼎力大举发展。在新能源领域,WEY P8的推出证明长城在插电式混动领域拥有足够的技术实力,不过这仅仅是长城新能源战略的首个突破点,未来长城基于目前的SUV产品陆续推出混动车型或纯电动车型,甚至在长城实验室里氢能源汽车也已经成为研发对象。

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面对SUV车型全球化的热潮席卷,长城汽车“走出去”占领海外市场的需求愈来愈强烈,预计到2025年长城将实现年产100万台的空前销售水平,目前的产能也满足不了这一需求;于是在1个月前长城汽车重庆永川生产基地正式开工,目标年产能力16万台,届时将会为100万台销量提供充分保障。

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写在最后

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纵观这几家自主车企,发展新能源汽车已经成为行业的“大势所趋”,或许3-5年后“停售传统汽油车”真不是一句说说而已的玩笑话。除此之外,自主品牌也在汽车互联网领域集中发力,甚至布局自动驾驶,凭借自主车在研发方面的速度优势,在互联网汽车方面超越合资品牌也只不过是时间问题。总体而言北京车展几大自主品牌都向我们提供了清晰而且明确的发展标的目的,一个庞大的国产车群体正在向全球走来!

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