从中国车看叙利亚:战争把奇瑞QQ变“坦克”

2018-04-20 09:01 来源:摘走网编辑整理

近日,美英法对叙利亚发起的精准打击,让全球媒体再次聚焦到了这个内战7年的国家。不为人知的是,这里曾是中国汽车的天堂,首都大马士革街上几乎可以看到所有的中国自主品牌汽车,然而持续几年的惨烈内战让奇瑞QQ都被改装成了小坦克。

日收入50元出租车司机成高收入行业

叙利亚的汽车市场,可以从出租车这一特殊行业讲起。据媒体在2016年的报道,大马士革曾经被不同的武装派别占据,出租车司机从东边开到西边要跨越3个不同势力的占领区。但是,如果遇到哨卡,不论是什么势力,出租车基本都会被放行,因为所有的武装力量还都要靠出租车来联系。然而即便是这样,还是经常会面临机枪扫射、炮弹袭击等突发威胁。高危险系数也使得出租车司机成为当地的高收入行业,据当地一名司机介绍,拉一天活儿,收入将近50元人民币。

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在当地,中国自主汽车品牌则是出租车司机们购车时的重要选项。据记者观察发现,大马士革的出租车,除一小部分伊朗赛帕汽车公司的产品外,大部分都是中国自主品牌的产品,例如:吉利、奇瑞、长安、一汽等。因此,曾有这样一种说法:叙利亚是除中国之外,中国产汽车最多的国家。

中国车占领叙利亚市场奇瑞QQ被改成坦克

在2003年前,叙利亚的汽车市场主要被日系车、韩系车和伊朗车占领。2003年前后,中国汽车入手下手大规模进入叙利亚市场,当时奇瑞、夏利、吉利、长安、跃进、哈飞、牡丹江、长城、东风等国产自主品牌相继着手开拓叙利亚市场。经过2到3年的铺垫,在2006年,中国汽车在叙利亚3年的增速达到300%。如此高增速的背后是中国汽车的价格优势,据记者查询拜访,与同级别的日本车、韩国车和伊朗车相比,中国汽车便宜20%至30%,而叙利亚75%的人口属于中低收入者。

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网传奇瑞QQ在叙利亚被改成坦克

不过高增速的同时,中国车的质量也曾被质疑,耐用性不强、返修率高、零配件跟不上等问题较为突出。经过一系列竞争和改善,到2009年,吉利、奇瑞和长安等中国自主汽车品牌逐渐被市场认可,有的还在当地修建了工厂。2009年,叙利亚评选了最受欢迎的中国车,吉利获得了这个称号,当时吉利控股集团董事长李书福还专程到大马士革领奖。

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最近几年来,叙利亚长时间处于战火之中,但是中国汽车企业并没有放弃这个市场。截至2017年,中国自主品牌还在往叙利亚输送全新车型,例如:比亚迪和昌河汽车去年就曾在当地上市新车型。

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但在另外一方面,在叙利亚的中国汽车也受到战争的影响。例如:一辆奇瑞QQ被改装成坦克,吉利的熊猫小汽车被用来拉大炮。一名中国车商透露表现,“这其实不是在炫耀车的性能有多好,而恰恰回响反映了战争对居民的蹂躏。”正如那个叙利亚小朋友愤怒的呐喊:“我们到底做错了什么,要遭到如此对待?”愿和平早日降临叙利亚。

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