打开发动机盖你会流口水的6款车!6缸的气势不是盖的

2018-02-18 13:00 来源:摘走网编辑整理

说到6缸车,不少车迷都会为之惋惜,随着国家政策的限制,车企不能不向节能减排靠拢,而最直接的体式格局就是使用小排量涡轮增压引擎代替大排量自吸,多缸车型更是首当其冲,低价6缸的车型愈来愈少,看看目前还可以或许买到的各个价位的6缸车还有哪些。

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锐志,曾经最便宜的6缸车,是不少年轻人追求6缸情怀最便宜的体式格局,但是由于各种缘故原由,一汽丰田不能不将其停产。但是虽然停产,目前经销商或4S店还有小量存货,如果想要低价追寻最后一点情怀的话,尽快入手。

外观上国产版锐志没有使用海外版的“X”标,而是使用传统丰田标,但这不妨碍锐志成为年轻人喜爱的车型,“X”型前脸气势十足。

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车尾的“双杠”行车灯,双出的排气管暗示着它6缸的心脏的吞吐量。

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内饰设计方面有点稍稍跟不上时代,但是使用起来还是很顺手,各功能分区明确,上手难度低。

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说到重点,2.5L的锐志使用丰田5GR-FE V6发动机,最大马力193Ps,最大扭矩236N*m,配合上6挡手自一体变速箱,动力输出的平顺性不是普通4缸发动机所可以或许比拟的,油门回响反映灵敏,变速箱换挡迅速,平顺,虽然爆发力没有涡轮车型强劲,但是6缸自吸的排气声浪以及持续加速的线性程度是最迷人的地方。

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继锐志停产后,丰田在20-30万价位的6缸车就剩下皇冠独立支撑大局,随着岁月的流逝,皇冠也逐渐使用2.0T涡轮增压发动机来代替老款的2.5L自然吸气发动机,如今2.5L发动机仅剩下一款车型,据小道消息锐志停产后皇冠也会相继停产,代替车型是美国市场的亚洲龙。

外观上,皇冠比锐志更加稳重,即使如此,两侧的獠牙也将预示着它的不凡。

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侧面修长的身躯是传统三厢车造型,不像目下当今的车型逐渐向coupe车型靠拢,而是坚持自我。

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车尾跟锐志近似,都是方方正正的造型,以稳重为主,究竟结果皇冠的卖点就在于成熟稳重。

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内饰是皇冠的一贯气势派头,沉稳有余,加上皮质的包裹,虽然造型不太潮流,但是做工用料一直都是皇冠的优点,并且高配车型上可以扫风的空调出风口是皇冠的“杀手锏”。

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这一代2.5L的皇冠依然使用丰田旗下5GR发动机,最大马力193Ps,最大扭矩236N*m,是否是很熟悉?没错,就是锐志上面那台。油门响应积极,动力输出线性,声音迷人,但骨子里皇冠依然是一台舒适的车,底盘对于路面的细碎震动过滤得比较到位,将颠簸化解成为微弱的震动,以求不影响驾乘人员。

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我向来都觉得外观是见仁见智的事情,但Q50在刚刚上市之初就凭借着设计感鲜明的外观,俘获不少消费者的心。

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内饰方面,Q50究竟结果是多年前的产品,科技感一样平常,但是地台非对称式的设计比较有特点,9000rpm的底盘是最令人心平气和的一点。

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动力系统才是这台车的重点,3.7L代号为VQ37HR自然吸气发动机,最大马力351Ps,最大扭矩361N*m,这台发动机曾连气儿14年获得沃德十佳发动机称号。

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与经典发动机匹配的是7速手自一体变速箱,多年的组合让发动机和变速箱配合无间,无论是换挡速度还是平顺度都无可挑剔。

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悬挂对路面的信息反馈积极,但又不会太生硬地全部传递给你,sport模式和standard模式的悬挂回响反映判然不同,所以可以或许兼顾舒适性和运动性。

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电控转向系统也是Q50最为争议的一点,有的人说缺乏手感,而有的人说转向精准,褒贬不一,喜欢的朋友要到经销商处试驾,看看是不是适合自己。

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可能AMG死忠会说C43其实不是真实的AMG,但是不克不及否认的是,C43降低了C级AMG的门槛。外观方面C43使用了奔驰的“满天星”中网,单辐条的AMG装饰条把奔驰车标镶嵌在中网中央。

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4出的排气加上AMG的标识,看起来其实不低调,coupe造型,由B柱一直延伸到车尾的线条,灵动而且流畅。

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内饰格局依然是奔驰气势派头,但是在细节处使用碳纤维饰板和厚实的AMG标的目的盘悄悄想你透露它的不凡。

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3.0T双涡轮增压6缸发动机最大马力367Ps,最大扭矩520N*m,到了这个级别,提升马力最简单的体式格局就是使用涡轮,这也无可厚非,虽然没有“一人一机”的装配,但4.7S的0-100Km/h的加速性能,你还会怀疑它的实力吗?9AT变速箱在传动效率高,换挡速度快的同时,巡航的时候可以尽可能将转速压低,提升燃油经济性。

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C43转向精准,并且四驱系统的加入让C43车身比较稳定,车尾不会乱摆,动静佳宜是C43最好是描述。

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上一代M3“破例”使用V8发动机,无论是重量上还是油耗上其实不讨好,所以这一代M4“回归”直6发动机,但是不同的是,这一台直6发动机使用了涡轮增压器。

外观上这一代M4比上一代更加扁平,多是如今的消费者都喜欢这种设计,宝马的设计师当然不会忽略这一点,夸张的进气格栅和中网侵略性十足。

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走进车内,这种从普通车型改造过来的性能车都难免有一点平民车的气势派头,但是M气势派头的标的目的盘和碳纤维内饰,普通的3系肯定是没有的。

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3.0L直6发动机动力输出达到431Ps,最大扭矩550N*m,配合聪明的7速双离合变速箱,带3种模式可选,既保持一样平常的舒适性,又能激烈驾驶。

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涡轮发动机的扭矩在低转速就可以释放出来,底盘有出色的支撑性,驾驶者可以经由过程标的目的盘,座椅来感触感染路面的情况,及时作出调整,运动性极好。

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玛莎拉蒂一直都把豪华和运动平衡得很好,Ghibli也不例外,典型的意大利浪漫气势派头,无论是外观还是声浪,都能让你有一种愉悦的感觉。

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玛莎拉蒂的设计师喜欢用曲线来展现车子的线条,车头冲击力很强,大面积的中网加上两侧的进气格栅显得运动感十足。而车尾却竟然给人一种稳重的感觉,各种曲线的运用,组合出Ghibli的气质。

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坐进Ghibli的车内,内饰设计很保守,使用对称式设计,但是木纹饰板和皮革包裹的中控台有着不错的档次感。

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Ghibli使用3.0T V6双涡轮增压发动机,最大马力350Ps,最大扭矩500N*m,使用ZF的8AT变速箱。玛莎拉蒂一直都是制造声浪的好手,动听的排气声对于喜欢车的人来说简直是享受,即使是V6引擎也能发出浑厚的声音,不能不称赞玛莎拉蒂对于排气声音的调校。

Ghibli就是一辆可以或许带你舒适旅行,又能让你享受驾驶乐趣的一辆车,既能上下班代步,又能周末进山放纵一番,而且实用性跟普通四门轿车没有区别,纯正的血统加上意大利豪华品牌的加成,给消费者带来满足感的同时又能一样平常代步,何乐而不为?

写在最后

以上就是目前各个价位大概的6缸车型,当然,昂贵的价格当然可以或许享受到更好的体验,但是中低价位的6缸车型逐渐消逝,消费者想要感触感染6缸的魅力,不能不花费更大的价钱,难免令人惋惜。不过这也是社会的发展趋势,目前的社会愈来愈趋向于节能,环保,6缸机在这方面又不是长处,所以被人淘汰也在所难免,如果你有这份心,及早享受。

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