春运期间看了这5款旅行车,许多买SUV的人都后悔了

2018-02-14 09:00 来源:摘走网编辑整理

?日历翻到腊月,已经是备年货的时候。虽然说总想给家里多带些,可无论轿车、SUV还是MPV,等到坐满人后,剩下的行李空间总是小得有些尴尬。

不过,要是有辆旅行车,这一窘境便有望水到渠成。

春运期间看了这5款旅行车,许多买SUV的人都后悔了

尽管在国内常被赋以情怀、个性等“高格调”的设定,但实际上,由Wagon大篷车进化而来的旅行车,原本是专门用来搭载旅客及其行李的实用车型。

直到今天,旅行车依然可以或许很好地兼顾载客与装货两大需求:相比轿车,旅行车拥有更大的行李空间;而凭借相对更为贴地的身姿,旅行车的操控性能又好过那些重心较高的SUV与MPV。

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?相比同车系的轿车,旅行车的行李空间更大。

低重心让旅行车的操控性可比肩同车系的轿车。

都说空口无凭,那就请几位代表出来,亲身展示一下旅行车有多适合拉年货回家。

大众蔚揽

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来自“圣地”欧洲的大众蔚揽,可谓是极其标准的旅行车:车尾延伸至D柱的加长版两厢轿车。

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相比现款迈腾,作为它的旅行车版本,大众蔚揽在常态下就多出117L的尾厢容积,达到650L;若把后排座椅全部放倒,那行李空间更可拓展至1780L。这意味着,即便坐满5人,并在尾厢放入3个直立的24英寸行李箱,尾厢内仍有富余的行李空间;而放倒座椅,则可在尾厢地板上并排躺下2位4375px标准体型的成年人。此外,蔚揽还在前后排的中央扶手、手套箱、挡杆槽、前后4个车门的内侧以及尾厢的两壁等处设有储物格或杯架。总之,无论大件行李,还是随身杂物,均可妥善安置。

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动力方面,大众蔚揽坐拥150PS的1.4TSI发动机或220PS的2.0TSI发动机,足以应对一样平常用车场景。而支持苹果CarPlay、百度CarLife,外加手势控制的第二代MIB车载信息娱乐系统则让人机交互更加智能、易用。要是担心乡间野路损伤底盘,换成离地间隙更高的蔚揽四驱旅行车就行——只是尾厢会“缩”到639~1769L而已。

斯柯达明锐旅行车

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车长将近4.8米的进口大众蔚揽,其官方指导价高达26.78~43.08万元,就算加上经销商的优惠,照样会超出不少购车者的预算或心理价位。相比之下,长4687mm、宽1814mm、高1509mm、轴距2686mm的国产斯柯达明锐旅行车就实惠得多:原厂标价12.49~17.49万元。

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斯柯达明锐旅行车的“肚量”也很大,行李厢容积有610~1740L,不仅力压明锐掀背车的590~1580L,更可比肩大众蔚揽。此外,对于随身携带的杂物,斯柯达明锐旅行车也在前后门内侧壁板、挡杆槽等位置设有容量够用的储物格或杯架,并在尾厢两侧分别预留1个容积可观的储物格。

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不过,斯柯达明锐旅行车的动力却离“澎湃”有点儿远。目前国产车型所配的3款发动机:1.6L、1.2TSI和1.4TSI,功率分别为110PS、116PS跟150PS,只能说够用。另外,国产版本暂未引入欧洲原版的全时四驱系统,路况糟糕时,难免会捉襟肘见。好在离地间隙约有120mm,并配以黑色塑料底盘大包围,不至于一下公路就遭遇窘况。

别克阅朗

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标准形态的旅行车固然功能齐全、空间充裕,但难免一模一样。对于那些崇尚个性的买家,或许还是别克阅朗这样的精致“大两厢”更合他们的口味。

作为别克英朗的衍生车型,阅朗从设计语言、底盘构造、动力总成,甚至是副驾驶手套箱下方的雨伞槽,都与前者一模一样,可谓“似足九成”。但在C柱之后,阅朗却跟英朗判然不同。比如,阅朗能把直立着的28英寸行李箱关进尾厢里头,还可将尾厢的容积拓展到1281L,而这些,英朗都做不到。

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诚然,以旅行车的标准来看,别克阅朗仍有诸多不足。例如,缺少行李固定锚、没有标配行李遮盖帘等。但不可否认的是,相比同级别的三厢或两厢轿车,阅朗能把精致的生活延伸到更远的地方,同时也为旅行车市场注入更多时尚活力。至于3缸发动机的平顺性问题,客观地说,在国内,通用泛亚的调校手艺已属上乘,但依然难以瞒过敏感的乘客。

斯巴鲁傲虎

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尽管在国内被归类为SUV,但事实上,斯巴鲁傲虎从一入手下手就是力狮旅行车的“越野”版本,甚至直到今天,这款车在日本市场仍被称为Legacy Outback。

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相比其他从海外引进的旅行车,配备EyeSight驾驶辅助系统跟Symmetrical AWD全时四驱系统的现款斯巴鲁傲虎,显然更为适应中国的路况。EyeSight虽然说只是旗舰车型的专用装备,但能提高傲虎在高速公路、市区道路等都市环境下的主动安全性;全时四驱则是傲虎全系列的标准设置装备摆设,可以或许主动分配扭矩;再加上可以智能管控动力总成的X-MOD功能,以及213mm的最小离地间隙,傲虎虽不似纯正越野车般擅长“跋山涉水”,但也足以应对国内常见的各种郊外野路。

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同时,斯巴鲁傲虎更是一款“肚大能容”的标准旅行车。4835×1840×1618mm的三围尺寸已超过大众蔚揽;即便512L的常态尾厢容积略输一筹,但后排座椅放倒后的尾厢进深,实测可达1990mm左右,而大众蔚揽对应的数值则是1980mm。此外,傲虎全系标配的2.5L自然吸气水平对置发动机更有高达175PS的功率输出,多拉快跑自是熟能生巧。

奥迪RS6 Avant

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“0~100km/h加速3.9秒”、“最高车速250km/h”,这种激情四射的描述一样平常不会用在旅行车身上,可奥迪RS6 Avant却是个例外。

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凭借4.0TFSI双涡轮增压V8发动机输出的560PS的功率和700Nm的扭矩,再配合8速tiptronic手自一体变速箱,以及quattro全时四驱,奥迪RS6 Avant已能追上主流性能车,但在骨子里,它依然是一款注重实用的旅行车。且不说设在前后车门、扶手以及手套箱等处的多个经常使用储物格,单论行李空间,奥迪RS6 Avant那565~1680L的尾厢容积,就已不输那些标准的欧洲旅行车——究竟?结果奥迪只是强化A6 Avant的性能,而未曾消减其身材。

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顺便一提,可调高低的空气悬挂是奥迪RS6 Avant的标准设置装备摆设,所以只要路面不是过于崎岖不平,或者有炮弹坑之类典型的越野障碍,一样平常都能顺利经由过程,哪怕是坑洼的失修公路。当然,即便行驶在畅通无阻的高速公路上,也不建议玩“贴地遨游飞翔”的游戏,倒不是奥迪RS6 Avant力有不逮,而是因为出门在外要注意安全。

荣威Ei5

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此外,随着国家政策愈发倾向于新能源车,想必已有部分购车者正在寻求使用新能源动力的旅行车。正好,上汽荣威在2017广州车展上推出纯电动的旅行车:荣威Ei5

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这款车长4544mm、宽1818mm,带行李架的高度为1532mm,轴距2665mm;在手套箱、前后门、挡杆槽,以及前后中央扶手等经常使用位置均有储物格或杯架,但容量都不大;放倒后排座椅靠背可将尾厢的进深拓展到1770mm左右。无疑是款合格的入门级紧凑型旅行车。

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不过,一来,虽然近日已有现车到店,但荣威Ei5多半很难赶在春节前正式上市;二来,荣威Ei5的纯电续航里程才320km,进入冬季后更会进一步缩水,这会给部分隔隔离分散长途的司机带来较大的里程焦虑,其实不适合推荐给所有开车回家过年的人。但对新能源旅行车感兴趣的话,倒不妨继续关注这款车。

此时此刻,有的人也许已踏上归途,甚至已回到家中,来不及再去购买或租用旅行车。但旅行车究竟?结果是最适合长途出游的实用车型,即便错过这回,后边还有的是机会去享用它,比如,踏青春游。

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