MG6请先别急着玩性能,先把“买菜车”做好再说吧!

2018-01-16 17:00 来源:摘走网编辑整理

汽车强国和汽车大国的区别就在于"性能车"上,对于目下当今的中国来说,性能车的生产与研发技术还是一道难以跨越的沟壑。

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中国制造买菜车的能力毋庸置疑,但是制造性能车却还是差了很多火候,我国的汽车制造工艺目前也没能达到这个水平。虽然有着很多的自主品牌汽车都推出了自己所谓的"性能车",但是大多数也是外强中干,无论是面板数值还是驾驶体验都和"性能"没有太大联系。

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在2017年11月份上市的新名爵6就是其中的代表之一。MG6在外观上切实其实有许多可圈可点的地方,掀背式的尾门与神似奔驰C级的前脸也俘获了一大批消费者的心,极具运动风范的外观设计也十分符合"小钢炮"的造型。

如果看到这款车,你绝对还会想到在17年也如火如荼的十代思域。两款车同样在外观上将运动性格施展阐发得极尽描摹,那么两款车又有何差距呢?

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MG6上搭载的是1.5T的L4发动机,169匹的马力、124KW的功率和250Nm的扭矩在同级别国产车中也算是压倒一切的了,不过让人有点意外的是,这和之前的锐腾上的发动机一模一样;思域的1.5T发动机,实际上在数值方面也并没有和MG6拉开太大的差距,只能说两者半斤八两。

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而实际上,这只不过是表面现象而已,MG6其实不足以和十代思域称兄道弟。和锐腾相同的发动机的性能虽然可圈可点,但是这款发动机早在锐腾上就被吐槽了许久,其中最大的槽点莫过于发动机异响。对于以买发动机送车壳而闻名的本田来说,十代思域的稳定性自然不问可知。

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在国产车逐渐抛弃干式双离合的今天,MG6依旧南辕北辙继续使用7DCT的变速箱。实际上这其实不是MG6没有想到过干式双离合这个问题(有问题怎么了,反正普通人也不懂),而是MG6需要以牺牲舒适性为代价,(即使你知道了又怎样,我就是不改)从中榨取出动力。

但是从长远来看,这种干式双离合因为本身的缺陷无疑会导致后期用车的成本,同时还会因为顿挫与其他毛病影响到驾驶体验;十代思域在变速箱方面采用的是更加成熟的CVT变速箱,出现顿挫的机滤远远要低于干式双离合变速箱。

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还有一点就是MG6哪些混肴视听的宣传了,号称6.6S就可以破百的加速成绩确实让人大开眼界,仿佛"性能车"的春风吹来了中国汽车市场,但实际上这只是一种错觉罢了。

所谓6秒破百的MG6高性能版本有无上市,MG6只是利用"性能"一词制造话题,提高本身形象,并借此制造话题、提高影响力。高性能版本的出生避世无疑需要巨大的财力支撑,这就很大程度上与普通版本的销量有着千丝万缕的关系了。

国产车能往性能车上看齐,本身就是需要付出巨大的勇气的一件事。但是对于买菜车都不克不及精美绝伦的名爵汽车来说,MG6的出现难免操之过急,在SUV上的失利致使MG寻找新的突破口来突围销量困境,但是却不知这一次很有可能就是撞在了枪口上,即使前期销量喜人,但是后期肯定会乏力,所以MG6高性能版的上市又将会是指日可待。

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