为何都说三缸车垃圾 不克不及买,缘故原由全在这!

2018-01-16 09:00 来源:摘走网编辑整理

目下当今各国对排放愈来愈严格,小排量的发动机是势在必行的,1.4T以下小排量发动机愈来愈普及,3缸发动机更是一触即发,义正词严的被流行了起来!是的,车榜君今天要说的就是这个三缸发动机。

3缸比4缸少一缸

实不相瞒,车榜君身边有不少朋友每次一提到3缸发动机,立马就相形见绌,脑海里第一时间就想到低端、动力差、抖动等等问题,反正在他们心目中,3缸机就是另类的存在。其中,最为突出的就是3缸发动机的帕金森病“抖动”,说到它这个病,就要从它的活塞入手下手说起了。

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首先不论是3缸也好,4缸也好,12缸也罢,只要是在马路上跑的汽油车,它们都有一个共同点,就是四冲程(吸气、压缩、做工、排气),这四冲程循环又称为奥托循环,所有四冲程发动机都是这样工作循环的。

而四冲程发动机一个工作循环,曲轴就会旋转2圈,那么2圈就是720度。目下当今应该理解理睬为何说4缸机很适合这个工作循环了吧?因为它的点火间隔角为180°,每当在180度都会有一个缸点火做功一次,这样就能够一个缸紧接着一个缸,保证了动力输出的连贯与顺畅。

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而四冲程的3缸机呢?它比4缸少了一个缸,少了一气缸的点火和供油,这样的发动机已经是在物理结构上发生了变化,与4缸机相比有着较大的差异。3缸机不克不及保证一个完整的冲程,曲轴在旋转180度,都有一个活塞在全程做功,这样导致最直接的后果就是动力输出会出现空档期。看到这里,大家是否是感到有点迷糊?

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大家来看看3缸的点火夹角,它的点火夹角为240度,这就意味着3缸发动机,单缸做工曲轴就要转240度,每一个缸存在着60度的“空转”,前一个气缸做完事以后,当活塞到达下止点时,还需要再等曲轴再转60度,下一个气缸才能到底上止点,继续点火做工。

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怎样解决先天的缺陷?

由于3缸发动机一个缸做完功,另外一个缸跟不上,造成了动力输出的空缺。这就说清楚明了3缸发动机的每一个活塞发力是断续的,动力经过连杆传到曲轴的力也是断续的,也就是说,3缸机的抖动的问题,是确实存在的,要是你打开发动机盖来看,这种抖动会来的更加直观明显。

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目前,面对3缸发动机的抖动问题,各个厂商都在想尽办法希望经由过程机械手段进行减振处置惩罚,普遍使用的手段就是采用摩擦式减振器偏心质量飞轮平衡块平衡轴等。有些甚至会在发动机结构上动脑筋,用上一个质量较大的曲轴皮带轮,利用皮带轮的迁移转变惯性抵消发动机的震动,也有一些会在材料上下工夫,比如宝马,它会在发动机上盖上一个填充了PUR材料的厚实盖罩,这样做的目的就是,吸收发动机的震动和噪音。

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所以身边朋友听到3缸机,马上脸色大变,这也不克不及怪他,因为说实话,上面说得这些方法真的能从根源上消除3缸机抖动的问题吗?它们的这些方法,只是想经由过程抑制NVH的手段来阻止抖动和噪音传到驾驶室,或者是延缓抖动出现的时间。虽然说新车不会抖得那么明显,但随着车子行驶里程的增长,最后又会变成什么样呢?

3缸机到底有什么优势?

虽然3缸发动机动力小、抖动、动力不连贯,但它也不是一无可取的,首先,3缸机的排量小,一定程度上可以降低车子的油耗,再有,由于三缸发动机少了一组活塞连配气机构,这么一来,发动机结构就变得简单了,体积也变小了,明显的好处就是可以利于发动机舱重新布局,同时质量减轻,也使得车身整体质量减轻

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另外,相对来说,简化的结构使得三缸机的生产成本和维修成都降低了。还有日常平凡由于各零部件之间会产生气希望械摩擦,这样也会损耗一部分能量,而比起4缸机,省了一套活塞连杆的3缸机,减少了机械部件,也减少机械摩擦带来的能量损失。

市道市情上谁用了三缸发动机

福特

说到发动机不能不提的就是福特,它的1.0T Ecoboost发动机,最大功率92kW,最大扭矩170N·m。为了减少三缸发动机的噪音和振动,福特利用曲轴配重块的偏置一定的角度,在加之平衡轴,皮带轮和飞轮也偏离一定角度,来减缓振动,达到四缸发动机的水平。

代表车型:福特嘉年华ST

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福特最近新公开的嘉年华ST,也是搭载了三缸发动机。新车首次采用1.5T三缸涡轮增压发动机,最大功率147kW,最大扭矩290Nm,传动方面配备6速手动变速器。据官方发布的数据显示,该车百公里加速时间仅为6.7秒。

宝马

宝马本身就是三缸发动机的粉丝,宝马2系使用的1.5T发动机,还有如今被黑出翔的宝马1系。但是对于这样的豪华品牌,三缸发动机的动力和噪音振动实在是降低逼格。但是对于宝马而言,起码坐车时,车内是感触感染不到发动机振动的。

目前,宝马的1.5T涡轮增压发动机,最大功率100kW,最大扭矩220N·m。宝马使用这样的排量小的发动机,就是先经由过程减少缸数,来提高通用性,以达到减低振动的效果。

代表车型:宝马2系多功能旅行车、宝马1系三厢版

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宝马2系多功能旅行车这款车也是少了一个缸的,但是最大功率为136马力,最大扭矩达220N·m,这个参数其实和宝马316i/316Li所搭载的1.6T四缸发动机完全一致的。

很多人觉得三缸发动机实在是动力不足,难以发挥“小钢炮”水平。但是这款车定位家用车,动力方面虽然不算很牛叉,但是充沛的输出,对于家用车而言已经足以了。

MINI

MINI本身就是和宝马是本家,用同一种发动机多如牛毛。1.5T的涡轮增压发动机,参数方面和宝马一致,唯一不同的是MINI的最大功率输出转速更高,这也是MINI在自己的运动定位上进行了一种调整。

除此之外,MINI的1.2T涡轮增压发动机,最大功率75kW,最大扭矩180N·m,搭载于低配车型,对于小型车,这样的动力足够了。

代表车型:MINI Cooper

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2014款MINI Cooper搭载了一台1.5L三缸涡轮增压发动机,最大功率100KW,最大扭矩200N.m,最高车速210km/h,百公里加速时间7.8秒,综合油耗5.4L/100km,传动方面,配备6速手自一体变速箱

整体而言,对于小型车,动力方面的施展阐发还是充沛的,再加之其油耗低,显得更加经济实惠。

雪铁龙

雪铁龙之所以使用三缸发动机,也是和宝马有渊源。先前,宝马和PSA集团合作研发的1.2THP涡轮增压发动机,最大功率100kW,最大扭矩230N·m,参数方面胜于宝马自主的1.5T发动机。

代表车型:雪铁龙C4L

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雪铁龙C4L的采用的是1.2T的三缸发动机,最大马力136PS,即最大功率为100KW,峰值扭矩为230N·m,百公里综合油耗为5.4L。这款车的马力和峰值扭矩都高于同级别的车,比如本田思域,福特福克斯等。马力方面还是充沛的,而且耗油量低,十分经济。

标致

标致和雪铁龙同为PSA集团的品牌,动力方面还是一模一样的。标致同样匹配1.2T三缸发动机,动力参数和雪铁龙基本一致,最大马力为136PS,峰值扭矩为230N·m。

代表车型:标致308S

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标致308S配备的是1.2T三缸发动机,峰值扭矩为230N·m,最大马力达136PS。传动方面配备6档手自一体变速箱。进气形式是涡轮增压,缸内直喷的体式格局供油。

当然新晋的三缸机代表还有别克的GL6英朗,这里老K就不多做赘述了,因为还没有实车试驾过,等拿到实车的时候,老K会再来和你们好好聊一聊。

车榜君说:

其实,不论是3缸机还是4缸机,它们的存在都是市场需求的产物,怎样选择,主要还是要满足小我私家的需求,只要满足自己的需求,管它是几缸发动机呢!要是想选一台城市代步车的话,3缸发动机的轿车还是蛮适合的,在城市内它的动力足够一样平常使用了,同时由于排量小,重量轻,所以在燃油经济性方面,也会有更好的施展阐发,保养成本相对较低。

当然啦,借使倘使价格相差不是很大,刚好想买台车子,4缸发动机车型还是相比3缸车型有一定优势,即便是开久了以后,4缸车型也能给到你较为舒适的环境,而且目下当今4缸车子的油耗也是蛮经济的。

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